ZCOO:ジクー ブレーキパッド タイプC(ZRM-B001C) | ウェビック

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    ZCOO:ジクー    商品番号:ZRM-B001C

    ZCOOジクー:ブレーキパッド タイプC

    SZR660 (96-)、RS125R (94-) Brembo キャステイング1...(適合車種を見る)

    品質・質感 3.0
    コストパフォーマンス 5.0
    ライフ 5.0
    制動性能 3.0
    フィーリング 5.0
    4.6 (26件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

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    タイプC
    フロント用
    1キャリパー分
    キャリパーピストン脱着ツールの購入はこちら
    鳴き止めケミカルはこちら

    ※画像はイメージです。
    <ZCOOブレーキパッド使用上の注意>
    ※ZRM-の後はキャリパーメーカーを表しております。
    ZRM-B BREMBO(ブレンボ)
    ZRM-N NISSIN (ニッシン)
    ZRM-T TOKICO (トキコ)
    ZRM-S SUMITOMO (スミトモ)

    ※注1 BREMBO 通称ビッグブレンボ:
    このキャリパーに適合するパッドは他のパッドと比較して縦方向の幅が極端に狭くなっております。
    このキャリパーを使用される際には、それに幅に見合ったディスクローターを使用しないと本来の性能を発揮しないばかりか、ローターやパッドの歪み等を誘発し、事故や怪我の原因となる場合があります。

    ※注2 BREMBOキャリパー:
    モノブロックタイプ、ラジアルマウントタイプ、2ピースタイプの3種類がありますが、B004Cは総厚の一番薄い2ピースタイプのキャリパーにも対応するように設定してあります。

    ※65mmピッチの1キャリパーに4枚パッドを使用するBREMBOキャリパーはZRM-B003で適合致します。

    【適合・装着についてのご注意】
    ご購入、及び装着前に現物をご確認の上、行ってください。また、ブレーキパッドの脱着作業は、整備士資格を持った方が行ってください。ZCOOブレーキパッドは、ステンレスディスクローター専用となっております。鋳鉄製のディスクローターにはご使用いただけませんのでご注意ください。



    初期制動力と耐久性に重点をおいて開発・設定された、タイプC。セラミックシンタードのタッチをそのままに、ブレーキレバーの入力初期から高いブレーキ効力を発揮!

    純正のキャリパーとマスターシリンダーを使用する全日本ST600や、鈴鹿8時間耐久レースはもとより、その2倍近くブレーキを酷使する、もてぎ7時間耐久レースでも、数多くの無交換完走チームにより、耐久性とローターの攻撃性の少なさを実証しています。またウェービングディスクとの相性もバツグンで多くの全日本選手権ライダー達にも愛用されています。

    <ブレーキングへのこだわり>
    レースは激しいブレーキングが求められ、そのブレーキングで勝敗が決まると言っても過言ではない。ストリートでもブレーキングは重要で、安心して止まれることはライダーへの余裕となる。
    どちらもブレーキをライダーがコントロールしてバイクを止める。
    ZCOO(ジクー)はブレーキングにこだわりを持っている。レースだけでなく、ストリートでもライダーがしっかりとブレーキコントロールでき、安心して制動できる摩材を2種類開発。
    温度依存性、ブレーキローターへの攻撃性が低く、しっかり効いて耐久性、コントロール性の高いZCOOは、国内(全日本ロードレース、もてぎ耐久レース、鈴鹿8時間耐久)だけでなく、世界(ワールドスーパースポーツ、スペイン選手権、イタリア選手権)でも活躍している。

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    適合車種:SZR660 (96-)、RS125R (94-) Brembo キャステイング1本ピン、RS250R (93-) Brembo キャステイング1本ピン、400 SS JUNIOR (92)、400 SS NUDA (92-)、502 SINGLE ...(適合車種を見る)


    ZCOO:ジクー
    ZCOO:ジクー
    乗り手の要求や問題をクリアするため行われた膨大な時間のテスト、数々の試作品を経て生み出されたひとつの回答。それが「ジクー」ブレーキパッドなのです。
    ★★★★★ 4.6 (26)
    星5つ

    15件
    星4つ

    10件
    星3つ

    1件
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    星1つ

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    品質・質感 3.0
    コストパフォーマンス 5.0
    ライフ 5.0
    制動性能 3.0
    フィーリング 5.0
    良い点
    • 信頼できるブランド(17人)
    • 期待通りの性能(17人)
    • 耐久性に期待(10人)
    • コストパフォーマンスに満足(4人)
    • 細部の作りがしっかりしている(2人)
    • 初期制動が抜群に良い(1人)
    悪い点
    • あまり思いつかないです。(1人)
    • どうしても価格が・・・。(1人)
    • もう少し安いと嬉しい・・・(1人)
    • 値段が高い(1人)
    • 取付が大変(1人)
    • 多少高価なところでしょうか。(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    ZCOOジクー : ブレーキパッド タイプC のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全26件
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    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 1件 )
    4.2 [ 品質・質感:3  |  コストパフォーマンス:5  |  ライフ:5  |  制動性能:3  |  フィーリング:5 ]
    取付車種:
    GPZ900R
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能
    • あまり思いつかないです。

    GPZ900Rにサンスターφ320ローター、ブレンボキャストの組み合わせで使用してます。
    この組み合わせはもう5年ほどになりますが、ほかのブランドに変える気になりません。
    このパッドは制動力はフレームが曲がるんじゃないかって程ありますし、タッチに関しては初期からはっきりと食いつきますが、その割に食いつき加減がわかりやすく、初期から奥までタッチコントロールがしやすいです。それとこれはセラミックシンタードの特徴なのでしょうか、ほんまにローターを食いません。今回やっとローターの交換を決めましたが、今のローターは140.000km持ちました。
    価格面については、確かに購入価格は他よりも高いですが、トータルのコストパフォーマンスで考えれば、それほど高いものでもないのではないでしょうか。

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    さん (インプレ投稿数: 121件 / Myバイク: NSR250  |  VTR250  |  ズーマー )
    5.0
    取付車種:
    RS4 125
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • 耐久性に期待

    秋の耐久に続いて1月に行われた袖ヶ浦の耐久に使用しました。
    性能的には申し分無いことは証明済みなのですが、冬に使うのは始めてです。

    新品パッド、真冬と言う事で心配していましたが、しっかりと熱を入れてあげれば十分性能を発揮してくれます。
    ただ、今回は大きいコースに対して車両が小排気量のため、ハードブレーキの機会もほぼ無いこともあり、大排気量ではまた違った感覚なのかもしれません。

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    さん (インプレ投稿数: 121件 / Myバイク: NSR250  |  VTR250  |  ズーマー )

    耐久用パッド

    2015/09/16 15:29

    4.0
    取付車種:
    RS4 125
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • 耐久性に期待

    ノブアツ杯の間瀬4耐と榛名4耐で使用しました。
    ゴールデンパッドからの交換で同じコースを走行しましたが、同じブレーキングポイントで走ると効きが良過ぎて減速し過ぎるくらいでした。

    耐久で使用しましたが、4時間通して効きが悪くなることも無く、パッドも激減することもありませんでした。

    熱に強い印象を受けましたが、逆に熱が入るまでは滑るような感覚で中々効いてこないので、温まるまでは要注意です。

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    さん (インプレ投稿数: 102件 / Myバイク: DR-Z400  |  GSX-R1000 )

    危ない(笑)

    2016/08/01 22:46

    3.8 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:1  |  ライフ:3  |  制動性能:5  |  フィーリング:5 ]
    取付車種:
    GSX-R1000
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 耐久性に期待
    • どうしても価格が・・・。

    純正パッドでは自分の欲しいブレーキの感じではなかったので、
    前からよく耳にしているメーカーのこの商品を購入。
    同メーカーの他商品を使用している人の話を聞くと、
    ジャックナイフができると言われた時点で、「あぁ・・・」と怖くなり、
    購入するのに迷いましたが、結果として買って正解でした。

    といっても、まだ装着してから当たりが出始めたかな?といった所ではありますが、
    当たりが出る前がちょっとだけブレーキのつもりが、ガッツン効いてしまい、
    非常に危なかったです(;´Д`)

    ただ危ないといっても、ブレーキの操作感は自分好みになったので、
    タイミングなどは掴みやすくなり、また強く握りこむほど疲れることもなかったので、
    そういった点では助かってます。

    また利き具合としては、奥に握り込めばかなりの制動力もありますが、
    チョンと触るブレーキでもかなり効くため、街乗りなどでのちょっとした時に使えたりしてます。

    タッチの感じが近い商品だと、RKのメガアロイでしょうか。
    あれは奥で利いてくるタイプですが、
    それをチョンとしたブレーキでもガッツリ止まるようになったのが
    このパッドの利き具合としては近いかも・・・。

    性能面は言うまでもなく、自分が装着したパッドの中で性能は一番。
    それと価格も一番(笑)

    用品店でも値引きの対象にはなりにくいため、手が出しづらい物にはなりますが、
    一度味わってしまうと病み付きになる・・・かも。



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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 13件 )
    4.6 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:3  |  ライフ:5  |  制動性能:5  |  フィーリング:5 ]
    取付車種:
    YZF750SP
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能
    • 耐久性に期待

    町中用、サーキット用と使用していますが、初期制動の強さは一番だと思います。
    サーキットで使用しても、フェードしたことありません。
    町中でも、冷えてる状態からガンガン制動力を発揮してくれます。
    パッドカスもあんまりでないし、持ちもすごく良いですよ

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    • RS125R (94-) Brembo キャステイング1本ピン 
    • RS250R (93-) Brembo キャステイング1本ピン 
    • 400 SS JUNIOR (92) 
    • 400 SS NUDA (92-) 
    • 502 SINGLE (93) 
    • 502 SUPERMONO (93) 
    • 600 MONSTER (94-98) 
    • 600 MONSTER DARK (99-00) 
    • 600 SS (94-98) 
    • 748SP (95-98) 
    • 750 MONSTER (96-99) 
    • 750SS/DESMODUE (91-97) 
    • 750SUPER SPORT (92-94) 
    • 750SS SUPER SPORT (95-99) 
    • 750SS 、CARENARA (92-) 
    • 750SS 、NUDA (92) 
    • 851STRADA (89) 
    • 851STRADA (91-92) 
    • 851 SUPERBIKE (90) 
    • 888 ROCH REPLICA (91-) 
    • 888 SP V (93) 
    • 888 SP4 (92-) 
    • 888 SPO 
    • 888 SPS (92-) 
    • 888 SUPERBIKE (93) 
    • 900FE (97-) 
    • 900M 、 IL MONSTER (93-99) 
    • 900 MONSTER (93-99) 
    • 900 SS (91-97) 
    • 900SS SUPER SPORT (95-97) 
    • 900SSR (92) 
    • 900 SUPER SPORT (89-98) 
    • 900SS/IE (99-01) 
    • M900 STREET MONSTER (94-99) 
    • 916 STRADA/SP (94-98) 
    • YB7 400 (89) 
    • 500 VDUE (97-) 
    • 600 BELLARIA (91-) 
    • YB9 600 SRI (97-) 
    • 650 SUPERMONO (97-) 
    • SB7 750 (96-) 
    • YB4 750 ( 89) 
    • TESI 1D 851 (91-) 
    • 900 MANTRA (97-) 
    • DB 2 (93-) 
    • TESI 1D 906 (91-) 
    • SB3 D (83-) 
    • YB6 1000 (89) 
    • YB8 1000 (90) 
    • YB11 1000 (97-) 
    • 1002DIECI (91-) 
    • SB6 1100 (97-) 
    その他
    • Brembo 4potキャステイング左右20-5165-55/65 40mmピッチ 
    • Brembo 4potレ-シング左右20-4756-52/62 

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