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ZCOO ジクー:セラミックシンタードタイプC

ZCOO:ジクー    商品番号:ZRM-B001C

RS125、RS250、RS250 (アプリリア)、500V Due、DB2、YB...( 適合車種を見る)

品質・質感 4.0
コストパフォーマンス 5.0
ライフ 4.5
制動性能 4.0
フィーリング 5.0
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タイプC
フロント用
1キャリパー分
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※画像はイメージです。
<ZCOOブレーキパッド使用上の注意>
※ZRM-の後はキャリパーメーカーを表しております。
ZRM-B BREMBO(ブレンボ)
ZRM-N NISSIN (ニッシン)
ZRM-T TOKICO (トキコ)
ZRM-S SUMITOMO (スミトモ)

※注1 BREMBO 通称ビッグブレンボ:
このキャリパーに適合するパッドは他のパッドと比較して縦方向の幅が極端に狭くなっております。
このキャリパーを使用される際には、それに幅に見合ったディスクローターを使用しないと本来の性能を発揮しないばかりか、ローターやパッドの歪み等を誘発し、事故や怪我の原因となる場合があります。

※注2 BREMBOキャリパー:
モノブロックタイプ、ラジアルマウントタイプ、2ピースタイプの3種類がありますが、B004Cは総厚の一番薄い2ピースタイプのキャリパーにも対応するように設定してあります。

※65mmピッチの1キャリパーに4枚パッドを使用するBREMBOキャリパーはZRM-B003で適合致します。

【適合・装着についてのご注意】
ご購入、及び装着前に現物をご確認の上、行ってください。また、ブレーキパッドの脱着作業は、整備士資格を持った方が行ってください。ZCOOブレーキパッドは、ステンレスディスクローター専用となっております。鋳鉄製のディスクローターにはご使用いただけませんのでご注意ください。



初期制動力と耐久性に重点をおいて開発・設定された、タイプC。セラミックシンタードのタッチをそのままに、ブレーキレバーの入力初期から高いブレーキ効力を発揮!

純正のキャリパーとマスターシリンダーを使用する全日本ST600や、鈴鹿8時間耐久レースはもとより、その2倍近くブレーキを酷使する、もてぎ7時間耐久レースでも、数多くの無交換完走チームにより、耐久性とローターの攻撃性の少なさを実証しています。またウェービングディスクとの相性もバツグンで多くの全日本選手権ライダー達にも愛用されています。

<ブレーキングへのこだわり>
レースは激しいブレーキングが求められ、そのブレーキングで勝敗が決まると言っても過言ではない。ストリートでもブレーキングは重要で、安心して止まれることはライダーへの余裕となる。
どちらもブレーキをライダーがコントロールしてバイクを止める。
ZCOO(ジクー)はブレーキングにこだわりを持っている。レースだけでなく、ストリートでもライダーがしっかりとブレーキコントロールでき、安心して制動できる摩材を2種類開発。
温度依存性、ブレーキローターへの攻撃性が低く、しっかり効いて耐久性、コントロール性の高いZCOOは、国内(全日本ロードレース、もてぎ耐久レース、鈴鹿8時間耐久)だけでなく、世界(ワールドスーパースポーツ、スペイン選手権、イタリア選手権)でも活躍している。

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適合車種: RS125、RS250、RS250 (アプリリア)、500V Due、DB2、YB10、DB3 [マントラ]、SB6、SB7、BB1 SUPERMONO、TESI 1D、YB11、YB4、YB7、YB8、MITO125、748、916STRADA、4... ( 適合車種を見る)


ZCOO:ジクー
ZCOO:ジクー
乗り手の要求や問題をクリアするため行われた膨大な時間のテスト、数々の試作品を経て生み出されたひとつの回答。それが「ジクー」ブレーキパッドなのです。

ZCOOブレーキパッドタイプCシリーズ商品一覧

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    ■適合■1400GTR 08- NISSIN ラジアルマウント 4枚パッド : Z1000 (水冷) 07-09 : Z...■商品情報■タイプCフロント用1キャリパー分

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    ■適合■Brembo 通称ビッグブレンボ 〈注1、2〉 ■商品情報■タイプCフロント用1キャリパー分

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    ■適合■1050 ADVENTURE 15-16 : 1190 ADVENTURE 13- : 1190 ADVENTUR...■商品情報■タイプCフロント用1キャリパー分

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    ■適合■GPZ900R 99-03 (A12-A16) : GS1200SS 01-02 : GSX-R1000 00-...■商品情報■タイプCフロント用1キャリパー分

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    ■適合■GSX-R1000 04-11 TOKICO ラジアル 4pot : GSX-R600 04-10 TOKIC...■商品情報■タイプCフロント用1キャリパー分

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    ■適合■CB1100 EX : CB1300 01- : CB1300スーパーボルドール 01- : CB400スーパー...■商品情報■タイプCフロント用1キャリパー分

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    ■適合■CB1000R (-2017) 09- ※09年以降に適合 : CBR1000RR 17- FireBlade...■商品情報■タイプCフロント用1キャリパー分

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    ■適合■BT1100ブルドッグ 02- : FJR1300 00-07 : FJR1300A 00-07 : FZ1 06...■商品情報■タイプCフロント用1キャリパー分

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    ■適合■MT-01 07- : V-MAX 1680 09- : YZF-R1 07-14■商品情報■タイプCフロント用1キャリパー分

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    ■適合■1098 07-08 Tricolore Brembo ラジアルピンなし2枚パッド : 1098 07-08 ...■商品情報■タイプCフロント用1キャリパー分

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    ■適合■B-KING 10- 1340 : B-KING 07- (GSX1300BK) : B-KING 07- ...■商品情報■タイプCフロント用1キャリパー分

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品質・質感 4.0
コストパフォーマンス 5.0
ライフ 4.5
制動性能 4.0
フィーリング 5.0
良い点
  • 期待通りの性能(16人)
  • 信頼できるブランド(9人)
  • 耐久性に期待(9人)
  • コストパフォーマンスに満足(4人)
  • 形状が良い(1人)
  • 細部の作りがしっかりしている(1人)
悪い点
  • あまり思いつかないです。(1人)
  • 価格が高い(1人)
  • 値段が高い!(1人)
  • 良く効き過ぎる!(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

ZCOO ジクー : セラミックシンタードタイプC のインプレッション一覧

インプレッション件数:全27件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 2件 )

抜群の制動力

2017/12/20 19:01

4.8 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5  |  ライフ:4  |  制動性能:5  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
ブロス650
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

ブレンボの4ポットとラジアルマスターとフロントブレーキに使用しています。
極冷間時以外抜群の操作性と制動力は発揮してくれます。
ノーマルキャリパー時からこのシリーズを使っています。

また、減ったら購入します。

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さん (インプレ投稿数: 1件 )
4.2 [ 品質・質感:3  |  コストパフォーマンス:5  |  ライフ:5  |  制動性能:3  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
GPZ900R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • あまり思いつかないです。

GPZ900Rにサンスターφ320ローター、ブレンボキャストの組み合わせで使用してます。
この組み合わせはもう5年ほどになりますが、ほかのブランドに変える気になりません。
このパッドは制動力はフレームが曲がるんじゃないかって程ありますし、タッチに関しては初期からはっきりと食いつきますが、その割に食いつき加減がわかりやすく、初期から奥までタッチコントロールがしやすいです。それとこれはセラミックシンタードの特徴なのでしょうか、ほんまにローターを食いません。今回やっとローターの交換を決めましたが、今のローターは140.000km持ちました。
価格面については、確かに購入価格は他よりも高いですが、トータルのコストパフォーマンスで考えれば、それほど高いものでもないのではないでしょうか。

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さん (インプレ投稿数: 121件 )
5.0
取付車種:
RS4 125
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

秋の耐久に続いて1月に行われた袖ヶ浦の耐久に使用しました。
性能的には申し分無いことは証明済みなのですが、冬に使うのは始めてです。

新品パッド、真冬と言う事で心配していましたが、しっかりと熱を入れてあげれば十分性能を発揮してくれます。
ただ、今回は大きいコースに対して車両が小排気量のため、ハードブレーキの機会もほぼ無いこともあり、大排気量ではまた違った感覚なのかもしれません。

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さん (インプレ投稿数: 121件 )

耐久用パッド

2015/09/16 15:29

4.0
取付車種:
RS4 125
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

ノブアツ杯の間瀬4耐と榛名4耐で使用しました。
ゴールデンパッドからの交換で同じコースを走行しましたが、同じブレーキングポイントで走ると効きが良過ぎて減速し過ぎるくらいでした。

耐久で使用しましたが、4時間通して効きが悪くなることも無く、パッドも激減することもありませんでした。

熱に強い印象を受けましたが、逆に熱が入るまでは滑るような感覚で中々効いてこないので、温まるまでは要注意です。

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さん (インプレ投稿数: 7件 )
5.0
  • 期待通りの性能

Monster696を購入して、φ320mmのダブルディスクにブレンボの4podで、
さぞやブレーキが効くのだろうと期待していたのですが、ノーマルの状態
では割りと甘い感じの効き方です。
YZF-R1からの乗り換えですが、ディスク直径やキャリパーのスペックが
良いからと言ってSSと類似のブレーキフィールを期待していたら、裏切
られました。それで早速パッドをこのZCOOに交換してみました。

ZCOOに交換した効果はテキメンで、握り始めからしっかり効くように
なります。
効きの強烈さ自体は最高レベルで何の不満もない感じです。
効くパッドを使い慣れていないと効きに驚いたり、効き過ぎと感じるかも
しれませんが、普段から効くパッドを使いつけている方には、とくに驚く
こともなく安心感のあるしっかりした効きです。
一言で言えば、SS並の十分な効きという感じです。

特筆すべきはフィーリングで、これだけ制動の立ち上がりが早く効きも
強烈なのに、気難しい感じが全くありません。
特徴と言えるようなテイスト(味付け)もなく、ごく普通の、自然な感触
です。
温度依存は低く耐ウェット性は高くて、天候や気温などの条件に左右され
ないので普段使いに安心できます。ヘビーウェットでずっと巡航したあと
の一発目だけ、初期の食いつきが一瞬甘くなる場合がありますが、握って
からローターが1~2周回転するくらいで制動力が立ち上がってくるので、
許容範囲と思います。

リリース時のパッドを離す感じもごく普通で、そっけなくなりすぎたり、
離れが悪いようなこともなく、コントローラブルです。
現状はタイヤがノーマルのピレリエンジェルのままで、グリップがあまり
良くないのですが、グリップレベルの低いタイヤと組み合わせてもバランス
が悪くなったり不安を覚えることもありません。

唯一気になる点と言えば、パッドがローターを締め付けるときに、やや紙
やすりで擦っているようなザラザラした感触があることでしょうか。
とくにブレーキを握るか握らないかという程度に少しだけ掛ける場合に、
その感触があります。
ローターの減りが心配になるような感触ですが、実際のローターの摩耗は
少ないようなので、感触だけの問題です。柔らかく「むにゅ~」っという
感触を好む人にだけは、少し向かないかもしれません。
それ以外は何も不満がありません。

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