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ZCOO:ジクー    商品番号:ZRM-N001

ZCOO ジクー:ブレーキパッド セラミックシンタード

BROS400 PII(88-90)、BROS650 PRODUCT1、CB100...(適合車種を見る)

定価:¥8,424(税込)  →   販売価格:¥5,690(税込)

¥2,734(32%) OFF / 285ポイント(5%還元・¥285相当)

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セラミックシンタード
フロント用
1キャリパー分
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※画像はイメージです。
<ZCOOブレーキパッド使用上の注意>
※ZRM-の後はキャリパーメーカーを表しております。
ZRM-B BREMBO(ブレンボ)
ZRM-N NISSIN (ニッシン)
ZRM-T TOKICO (トキコ)
ZRM-S SUMITOMO (スミトモ)

※注1 BREMBO 通称ビッグブレンボ:
このキャリパーに適合するパッドは他のパッドと比較して縦方向の幅が極端に狭くなっております。
このキャリパーを使用される際には、それに幅に見合ったディスクローターを使用しないと本来の性能を発揮しないばかりか、ローターやパッドの歪み等を誘発し、事故や怪我の原因となる場合があります。

※注2 BREMBOキャリパー:
モノブロックタイプ、ラジアルマウントタイプ、2ピースタイプの3種類がありますが、B004Cは総厚の一番薄い2ピースタイプのキャリパーにも対応するように設定してあります。

※65mmピッチの1キャリパーに4枚パッドを使用するBREMBOキャリパーはZRM-B003で適合致します。

【適合・装着についてのご注意】
ご購入、及び装着前に現物をご確認の上、行ってください。また、ブレーキパッドの脱着作業は、整備士資格を持った方が行ってください。ZCOOブレーキパッドは、ステンレスディスクローター専用となっております。鋳鉄製のディスクローターにはご使用いただけませんのでご注意ください。



握れば握った分、ブレーキングが体感できる、セラミックシンタード。

ガツン、と効くブレーキングよりも、真綿を絞めるように、握れば握ったほど、効力を発揮するように開発・設定したパッド。
さらに、思い通りスムーズに減速する為、ライダーが体感しているよりも減速する、「気持ちいい体感減速」 を追及しました。
レース用ブレーキパッドにありがちな温度依存性(※1)も少ない為、公道でも安心してご使用頂けます。

(※1) ある一定の温度域に達しないとブレーキングの効力が発揮しない、という事。

<ブレーキングへのこだわり>
レースは激しいブレーキングが求められ、そのブレーキングで勝敗が決まると言っても過言ではない。ストリートでもブレーキングは重要で、安心して止まれることはライダーへの余裕となる。
どちらもブレーキをライダーがコントロールしてバイクを止める。
ZCOO(ジクー)はブレーキングにこだわりを持っている。レースだけでなく、ストリートでもライダーがしっかりとブレーキコントロールでき、安心して制動できる摩材を2種類開発。
温度依存性、ブレーキローターへの攻撃性が低く、しっかり効いて耐久性、コントロール性の高いZCOOは、国内(全日本ロードレース、もてぎ耐久レース、鈴鹿8時間耐久)だけでなく、世界(ワールドスーパースポーツ、スペイン選手権、イタリア選手権)でも活躍している。

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適合車種:BROS400 PII(88-90)、BROS650 PRODUCT1、CB1000 SF BIG 1(92-97)、CB400SF (97-98) NISSIN、CB400SF VERSION S (95-96) NISSIN 、CB900F ホー...(適合車種を見る)


ZCOO:ジクー
ZCOO:ジクー
乗り手の要求や問題をクリアするため行われた膨大な時間のテスト、数々の試作品を経て生み出されたひとつの回答。それが「ジクー」ブレーキパッドなのです。
★★★★★ 4.6 (67)
星5つ

37件
星4つ

29件
星3つ

1件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 期待通りの性能(47人)
  • 信頼できるブランド(33人)
  • 耐久性に期待(21人)
  • コストパフォーマンスに満足(19人)
  • 細部の作りがしっかりしている(9人)
  • 形状が良い(3人)
悪い点
  • パッケージにもう少し気を使っていいのでは?(1人)
  • 値段が高い(1人)
  • 特に無し(1人)
  • 高いですね。(1人)
  • ¥高い(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

ZCOO ジクー : ブレーキパッド セラミックシンタード のインプレッション一覧

インプレッション件数:全67件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 1件 )

期待通りの性能

2015/05/22 11:01

5.0
  • 期待通りの性能
  • 耐久性に期待

期待通りの性能でした。慣らし状態から違いを感じれます。峠に行くのが楽しみです! 値段に見合う価値はあるかと。ローターの色が若干、茶色になってきたのはセラミックの膜が形成されてるのだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 1件 )

良い

2017/04/08 15:22

4.2 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:4  |  ライフ:4  |  制動性能:5  |  フィーリング:3 ]
取付車種:
ZZR1100/ZX-11
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能

トキコ製ノーマルパッドからの交換
制動力は当然ですが改善しました
皆様のインプレ通り握れば握るほど制動力が増し
非常にコントローラブルな印象を受けました

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さん (インプレ投稿数: 72件 / Myバイク: WR250R )
5.0
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

ノーマルフロントブレーキの効きを良くしたいと思い交換しました

今まで使った実績からメタリカとジクーを候補に挙げましたが値段とコントロール性を考えてこの商品にしました

レーシングスペックのものは初期制動が強すぎて好みではない為です

期待通りの性能で十分満足出来ました

ブレーキ性能を上げるのは、まずはパット変更を行うのが一番の選択ですね

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さん (インプレ投稿数: 108件 / Myバイク: LIGHTNING X1 )
5.0
取付車種:
LIGHTNING X1
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

サーキットは走ったこともないので、ほぼ街乗りから峠、ツーリングで使用してます。
噂通りコントロールしやすいパッドだと思いました。(*^^*)

鈍感なのか、乗り手の限界性能が低いのか純正と感触は似ていて、プラス握れば握っただけ効く感じがします。
あまり違和感は感じません。(^^ゞ

僕のBuellのフロント周りはNISSINの6POD、1/2インチのマスター、ステンメッシュのホースというBuell X1の全くのノーマルのままです。

その時の懐具合でZCOOかデイトナのシンダードを使っていますが、余裕があればこちらをいつも選択しています。
1PODキャリパーなので、ダブルのバイクに比べてあまり値段は気にしていません。

僕に関しては完全なオーバースペックですが、気に入っているのと安全をお金で買う感じで2セットストックしています。(*^^*)

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さん (インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: CRM80  |  DAYTONA675 [デイトナ]  |  690DUKE [デューク] )

リピート

2014/07/28 20:47

5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

以前より使用しておりますが、効きコントロール性、耐久性のバランスが良いと思います。
このパットを選んでいれば、自分的には問題無しです。

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  • BROS400 PII(88-90) 
  • BROS650 PRODUCT1 
  • CB1000 SF BIG 1(92-97) 
  • CB400SF (97-98) NISSIN 
  • CB400SF VERSION S (95-96) NISSIN  
  • CB900F ホーネット (01-03) 
  • CBR900RR ファイヤーブレード (92-97) 
  • HORNET250 
  • HORNET600/S (98-01) (輸出仕様) 
  • NR750 (92) 
  • NSR250R/SP/SE (88-99) 
  • RVF400 (94-01) 
  • RVF750 (R) (RC45) (94-96) 
  • VFR400R (NC30.K-) (89-93) 
  • VFR750R (RC30) (87-93) 
  • VTR1000F FIRE STORM (97-02) 
  • X4  
  • RS250R (88-92) 

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