ZCOO:ジクー ブレーキパッド セラミックシンタード(ZRM-T004) | ウェビック

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    ZCOO:ジクー    商品番号:ZRM-T004

    ZCOO ジクー:ブレーキパッド セラミックシンタード

    Z1000 (10-)、Z1000SX (11-)、ZX10R (08-15)、Z...(適合車種を見る)

    品質・質感 4.5
    コストパフォーマンス 3.5
    制動性能 4.0
    フィーリング 5.0
    4.6 (64件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

    定価:¥8,424(税込)  →   販売価格:¥7,160(税込) 送料無料

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    セラミックシンタード
    フロント用
    1キャリパー分
    キャリパーピストン脱着ツールの購入はこちら
    鳴き止めケミカルはこちら

    ※画像はイメージです。
    <ZCOOブレーキパッド使用上の注意>
    ※ZRM-の後はキャリパーメーカーを表しております。
    ZRM-B BREMBO(ブレンボ)
    ZRM-N NISSIN (ニッシン)
    ZRM-T TOKICO (トキコ)
    ZRM-S SUMITOMO (スミトモ)

    ※注1 BREMBO 通称ビッグブレンボ:
    このキャリパーに適合するパッドは他のパッドと比較して縦方向の幅が極端に狭くなっております。
    このキャリパーを使用される際には、それに幅に見合ったディスクローターを使用しないと本来の性能を発揮しないばかりか、ローターやパッドの歪み等を誘発し、事故や怪我の原因となる場合があります。

    ※注2 BREMBOキャリパー:
    モノブロックタイプ、ラジアルマウントタイプ、2ピースタイプの3種類がありますが、B004Cは総厚の一番薄い2ピースタイプのキャリパーにも対応するように設定してあります。

    ※65mmピッチの1キャリパーに4枚パッドを使用するBREMBOキャリパーはZRM-B003で適合致します。

    【適合・装着についてのご注意】
    ご購入、及び装着前に現物をご確認の上、行ってください。また、ブレーキパッドの脱着作業は、整備士資格を持った方が行ってください。ZCOOブレーキパッドは、ステンレスディスクローター専用となっております。鋳鉄製のディスクローターにはご使用いただけませんのでご注意ください。



    握れば握った分、ブレーキングが体感できる、セラミックシンタード。

    ガツン、と効くブレーキングよりも、真綿を絞めるように、握れば握ったほど、効力を発揮するように開発・設定したパッド。
    さらに、思い通りスムーズに減速する為、ライダーが体感しているよりも減速する、「気持ちいい体感減速」 を追及しました。
    レース用ブレーキパッドにありがちな温度依存性(※1)も少ない為、公道でも安心してご使用頂けます。

    (※1) ある一定の温度域に達しないとブレーキングの効力が発揮しない、という事。

    <ブレーキングへのこだわり>
    レースは激しいブレーキングが求められ、そのブレーキングで勝敗が決まると言っても過言ではない。ストリートでもブレーキングは重要で、安心して止まれることはライダーへの余裕となる。
    どちらもブレーキをライダーがコントロールしてバイクを止める。
    ZCOO(ジクー)はブレーキングにこだわりを持っている。レースだけでなく、ストリートでもライダーがしっかりとブレーキコントロールでき、安心して制動できる摩材を2種類開発。
    温度依存性、ブレーキローターへの攻撃性が低く、しっかり効いて耐久性、コントロール性の高いZCOOは、国内(全日本ロードレース、もてぎ耐久レース、鈴鹿8時間耐久)だけでなく、世界(ワールドスーパースポーツ、スペイン選手権、イタリア選手権)でも活躍している。

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    適合車種:Z1000 (10-)、Z1000SX (11-)、ZX10R (08-15)、Z1000SX (11-) 2017、Z1000 2017、GSX-R 1000 (04-11)TOKICO ラジアル 4pot、GSX-R600 (04-10)TOKI...(適合車種を見る)


    ZCOO:ジクー
    ZCOO:ジクー
    乗り手の要求や問題をクリアするため行われた膨大な時間のテスト、数々の試作品を経て生み出されたひとつの回答。それが「ジクー」ブレーキパッドなのです。
    ★★★★★ 4.6 (64)
    星5つ

    37件
    星4つ

    26件
    星3つ

    1件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件
    品質・質感 4.5
    コストパフォーマンス 3.5
    制動性能 4.0
    フィーリング 5.0
    良い点
    • 期待通りの性能(44人)
    • 信頼できるブランド(31人)
    • 耐久性に期待(19人)
    • コストパフォーマンスに満足(18人)
    • 細部の作りがしっかりしている(9人)
    • 形状が良い(3人)
    悪い点
    • パッケージにもう少し気を使っていいのでは?(1人)
    • 値段が高い(1人)
    • 特に無し(1人)
    • 高いですね。(1人)
    • ¥高い(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    ZCOO ジクー : ブレーキパッド セラミックシンタード のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全64件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 1件 )
    適合車種と関連したインプレッション
    3.8 [ 品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:2  |  制動性能:4  |  フィーリング:5 ]
    取付車種:
    GSX-R1000
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 絶対制動力アップ
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • 耐久性に期待

    スタンダードタイプです。
    指1本で余裕のブレーキング
    謳い文句通り握りに応じた効力です。
    扱いやすいです。
    が、純正より遥かに絶対制動力は上です。
    へたったフォークでは初期握り込みから一気に入るくらいの制動力
    パッド離れ?がもう少し高くあって欲しいです。

    純正には戻れませんねw

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    さん (インプレ投稿数: 8件 )
    適合車種と関連したインプレッション
    5.0 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5 ]
    取付車種:
    GSX-R1000
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 耐久性に期待

    欲しいもの総選挙に応募し自分の欲しいものが選ばれ、これはぜひ購入しなくてはと思い購入しました。
    本日取り付けしたのですがバックプレートのメッキもきれいで見た目も大変良かったです。
    早く走りにいきたいです。

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    さん (インプレ投稿数: 13件 )

    満足

    2012/10/09 18:41

    4.0
    取付車種:
    GS1200SS
    • コストパフォーマンスに満足

    最初は効き過ぎかなと思ったけど慣れて来ると安心にスピード調整が出来る様になりました。

    初期制動の食い付きも良く買って満足。

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    さん (インプレ投稿数: 10件 )

    耐久性に驚き

    2012/09/27 15:16

    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • 耐久性に期待

    使用目的:主にサーキット

    制動力は十分です。
    それ以上にコントロール性にすぐれているのでとても気に入っています。
    ぼくにはタイプCは必要ないと思います。

    たまにツーリングしますが雨のツーリングでもあまり疲れずリラックスして乗れます。

    1万キロ以上使ったので残量確認せず同じZCOO セラミックシンタードに交換したのですが、まだ4分山ほど残っててびっくりしました。

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    さん (インプレ投稿数: 2件 )
    4.0

    GSX-R1000K6、ノーマルパッドから換装。

    何も考えずとも、しっかり減速してコーナーに進入できる。制動力の絶対値とリニア性、パッド離れなどコーナーを攻めるのにとても好い感じ。
    「ちょっと速過ぎるかな」と思っても、確実にスピードが落ちて頼もしいブレーキパッドです。

    ただ、舐める様な極弱ブレーキは苦手。レバーを握る力が10のうち2までは全くといって良いほど効かない。
    とはいえ、それ以上の領域では、強力かつレバーを握った分だけ性動力を発揮。ブレーキが手の内にある様です。開発で追求した“気持ちいい体感減速”ってこういうことか…

    少しベースパッドの寸法が小さいのか、キャリパーの中でカチャカチャ遊ぶのが少々気になります。
    (パッドの動きを良くするため、パッドを押さえるスプリングを外して使っているせいもありますが…)


    峠では充分すぎる性能、サーキット走行も時々楽しむ程度なら問題ないと思います。コストパフォーマンスに優れています。

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    • GSX-R 1000 (04-11)TOKICO ラジアル 4pot 
    • GSX-R600 (04-10)TOKICO ラジアルマウント 4pot 
    • GSX-R750 (04-10) TOKICO ラジアルマウント 4pot 
    • HAYABUSA1300 (08-09) TOKICO ラジアルマウント 4pot 
    • HAYABUSA1340 (10-) TOKICO ラジアルマウント 4pot 
    • Z1000 (10-) 
    • Z1000SX (11-) 
    • ZX10R (08-15) 
    • Z1000SX (11-) 2017 
    • Z1000 2017 

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