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ZCOO ジクー:ブレーキパッド セラミックシンタード

ZCOO:ジクー    商品番号:ZRM-B001

RS125、750SS、900SS、916SP、RS250、RS250 (アプリリ...( 適合車種を見る)

品質・質感 5.0
コストパフォーマンス 5.0
ライフ 5.0
制動性能 5.0
フィーリング 5.0
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セラミックシンタード
フロント用
1キャリパー分
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鳴き止めケミカルはこちら

※画像はイメージです。
<ZCOOブレーキパッド使用上の注意>
※ZRM-の後はキャリパーメーカーを表しております。
ZRM-B BREMBO(ブレンボ)
ZRM-N NISSIN (ニッシン)
ZRM-T TOKICO (トキコ)
ZRM-S SUMITOMO (スミトモ)

※注1 BREMBO 通称ビッグブレンボ:
このキャリパーに適合するパッドは他のパッドと比較して縦方向の幅が極端に狭くなっております。
このキャリパーを使用される際には、それに幅に見合ったディスクローターを使用しないと本来の性能を発揮しないばかりか、ローターやパッドの歪み等を誘発し、事故や怪我の原因となる場合があります。

※注2 BREMBOキャリパー:
モノブロックタイプ、ラジアルマウントタイプ、2ピースタイプの3種類がありますが、B004Cは総厚の一番薄い2ピースタイプのキャリパーにも対応するように設定してあります。

※65mmピッチの1キャリパーに4枚パッドを使用するBREMBOキャリパーはZRM-B003で適合致します。

【適合・装着についてのご注意】
ご購入、及び装着前に現物をご確認の上、行ってください。また、ブレーキパッドの脱着作業は、整備士資格を持った方が行ってください。ZCOOブレーキパッドは、ステンレスディスクローター専用となっております。鋳鉄製のディスクローターにはご使用いただけませんのでご注意ください。



握れば握った分、ブレーキングが体感できる、セラミックシンタード。

ガツン、と効くブレーキングよりも、真綿を絞めるように、握れば握ったほど、効力を発揮するように開発・設定したパッド。
さらに、思い通りスムーズに減速する為、ライダーが体感しているよりも減速する、「気持ちいい体感減速」 を追及しました。
レース用ブレーキパッドにありがちな温度依存性(※1)も少ない為、公道でも安心してご使用頂けます。

(※1) ある一定の温度域に達しないとブレーキングの効力が発揮しない、という事。

<ブレーキングへのこだわり>
レースは激しいブレーキングが求められ、そのブレーキングで勝敗が決まると言っても過言ではない。ストリートでもブレーキングは重要で、安心して止まれることはライダーへの余裕となる。
どちらもブレーキをライダーがコントロールしてバイクを止める。
ZCOO(ジクー)はブレーキングにこだわりを持っている。レースだけでなく、ストリートでもライダーがしっかりとブレーキコントロールでき、安心して制動できる摩材を2種類開発。
温度依存性、ブレーキローターへの攻撃性が低く、しっかり効いて耐久性、コントロール性の高いZCOOは、国内(全日本ロードレース、もてぎ耐久レース、鈴鹿8時間耐久)だけでなく、世界(ワールドスーパースポーツ、スペイン選手権、イタリア選手権)でも活躍している。

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適合車種: RS125、750SS、900SS、916SP、RS250、RS250 (アプリリア)、500V Due、DB2、YB10、YB9、YB6、DB3 [マントラ]、SB6、SB7、BB1 SUPERMONO、TESI 1D、YB11、YB4、YB6、Y... ( 適合車種を見る)


ZCOO:ジクー
ZCOO:ジクー
乗り手の要求や問題をクリアするため行われた膨大な時間のテスト、数々の試作品を経て生み出されたひとつの回答。それが「ジクー」ブレーキパッドなのです。

ZCOOブレーキパッドセラミックシンタードシリーズ商品一覧

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品質・質感 5.0
コストパフォーマンス 5.0
ライフ 5.0
制動性能 5.0
フィーリング 5.0
良い点
  • コストパフォーマンスに満足(12人)
  • 信頼できるブランド(8人)
  • 形状が良い(8人)
  • 期待通りの性能(7人)
  • 細部の作りがしっかりしている(7人)
  • カラー/グラフィックが良い(2人)
悪い点
  • サイズが合わなかった(1人)
  • 特になし(1人)
  • 生地の質感が風を通しそうで、防水機能はない(1人)
  • 裏の縫製は少し雑かな!コミネの自己主張が強い。(1人)

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ZCOO ジクー : ブレーキパッド セラミックシンタード のインプレッション一覧

インプレッション件数:全29件
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さん (インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: GSX1400  |  KTM 690 DUKE  |  S1000RR )

リピートです。

2018/03/07 12:01

5.0 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5  |  ライフ:5  |  制動性能:5  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
S1000RR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

S1000RRにブレンボGP4RKをつけてます。
過去のバイクからメタリカならノーマル・スペック3、ジグーならノーマル・タイプCと使用しました。
結局はジグーのノーマルスペックが一番私にはタッチと効きが合っていてコレに決めました。
値段もメタリカより安くてよい商品
なお、セラミック製はディスクが黒くなることが普通なので気にしてません(笑)
逆に黒くならない方はオーバースペックですね。

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さん (インプレ投稿数: 1件 )

すばらしい!

2014/01/31 14:02

5.0
  • コストパフォーマンスに満足

つけた時から違いがわかりました。あたりがでると扱いやすくサーキット走行においても不満はありませんでした。ブレーキングポイントも以前よりも先にのばすことができ、タイムも0.2秒上がりましたがこの季節での調子にのったフルブレーキだったのでロックして転倒しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 77件 / Myバイク: YZF-R3 )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 耐久性に期待

ディスクローターはブレーキング製でキャリパーはブレンボレーシングです。これは「凄い!!」の一言。

私が今までに感じたことのない感触です。
今まで大型から原付までバイクを色々乗ってきて、パット選び~交換~乗用してきましたが、こんなに効き具合が感動的なことは今までになかったです。

説明すると、まず交換したばかりでも定評どおり粘りのある効き具合で、初期制動もよくコントロールしやすく、かつフルブレーキングでも垂れることなく停止します。
今回の車両が軽量だということで、より効果を感じやすいとは思いますが、重量級の大型バイクでも試したくなるほどです。

レバーの入力と比例する効き具合なのでコントロールしやすく、大型バイクでUターンなどフロントブレーキをあまり操作したくない状況でもこの操作感には安心してできるのではないでしょうか。

価格もそれほど高くなく、これほどの性能に大変満足しました。
これからもZCOOを上回るパットに出会わない限り継続使用していきたいと思います。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: Z1000 (水冷) )

良い感じです

2013/11/25 15:58

5.0
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

ブレンボのキャストキャリパーと
サンスターのディスクローターとの
組み合わせで以前から使用しています
効きも申し分なく、パッドのカスも少ないです。

そして、謳い文句のディスクへの攻撃性ですが
今のディスクローターを約11年使用して
そろそろ限界値という感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 52件 )
5.0
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 耐久性に期待

- webikeモニター -

コチラでは2度目の購入ですが、他社のパッドをお試ししたくならないくらいに気に入ってます。パッドの使い勝手は、好みで評価が分かれるのであらゆるニーズを網羅するのは難しいと思います。コチラのパッドの性格は硬い印象で握りに正比例する効力特性といった感じで、スイッチブレーキを求めない指向のモノを求めてるのならばアリだと思います。但し、握力の弱い女性などでは長時間の使用で疲れる可能性がありますね。コレは握りに正比例するという良ポイントが裏目となるからで、どの視点で良し悪しとするかは各々で判断すべきだと思いますね。

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