AKRAPOVIC:アクラポビッチ e1仕様 スリップオンマフラー カーボン(S-H10SO5T-HWC) | ウェビック

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    AKRAPOVIC:アクラポビッチ    商品番号:S-H10SO5T-HWC

    AKRAPOVICアクラポビッチ:e1仕様 スリップオンマフラー カーボン

    CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード](適合車種を見る)

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    サイレンサー素材:カーボン
    仕様:e1
    JMCA:×(一般公道使用不可)
    形状:HEXAGONAL

    ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
    ※画像はイメージです。
    ※AKRAPOVICのマフラーはレース専用品です。一般公道で走行することは法律で禁止されています。

    ※装着には排気デバイスの処理が必要です。


    ノーマル車両の音量をベースに、ヨーロッパでの騒音規制「ユーロ1」に適合したモデル。静音タイプマフラーでサイレンサーエンドにはバッフルを装備しています。
    ※日本国内での規制に対応した仕様ではありません。
    ボルトオンラインと同様のコンセプトでありながら、リンクパイプの交換も含めることで、よりレーシーな感覚に近づいているライン。得られる外観上の変更は大きく、またチタンリンクパイプが設定されている車両もあります。ボルトオンラインとともに低コストでアクラポヴィッチのハイパフォーマンスに触れることができるラインです。
    MOTO GP・WSB・AMAなど、世界の名だたるレースに参戦する多くのトップチームが採用するアクラポヴィッチ エグゾーストシステム。先進のテクノロジーとクラフトマンシップが高次元で融合した至高の逸品。
    その性能、クォリティ、サウンドは、手にするライダーとチームに最高の満足と結果を約束します。

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    適合車種:CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード](適合車種を見る)


    AKRAPOVIC:アクラポビッチ
    AKRAPOVIC:アクラポビッチ
    ヨーロッパ最大級のエキゾーストメーカーであるAKRAPOVIC(アクラポヴィッチ)。 レースにおけるオートバイチューニング業界に身を置いていたIgor Akrapovic氏によりスロベニアで設立され、MOTO-GPやワールドスーパーバイクのワークスチームでの輝かしい実績と採用率はプライベーターや一般のユーザーにも知らない人はいない知名度。近年のヨーロッパ車両では純正オプションとしても採用されており、AKRAPOVICの高い品質と信頼性を証明しています。
    ★★★★★ 4.5 (15)
    星5つ

    8件
    星4つ

    6件
    星3つ

    1件
    星2つ

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    星1つ

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    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 形状が良い(9人)
    • 信頼できるブランド(7人)
    • 期待通りの性能(6人)
    • 細部の作りがしっかりしている(6人)
    • 付属品や説明書が親切(3人)
    • センターアップでも取り付けは難しくない(1人)
    悪い点
    • 付属品や説明書が不親切(1人)
    • 使用している方が多いかなw(1人)
    • 取付が大変(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    AKRAPOVICアクラポビッチ : e1仕様 スリップオンマフラー カーボン のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全15件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: APE100 [エイプ]  |  SL230 )

    いい音です。

    2013/03/26 18:40

    5.0
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切
    • 取付が大変

    別のマフラーを装着していましたが、音が気に入らずこれに変更しました。

    サウンドはとても気に入ってます。バッフル装着であれば音もうるさくなく、
    ツーリングには問題なしです。

    取り付けは写真のマニュアルがあるので見やすいですが、はめ合う箇所の
    精度が良すぎるので、取り付けに注意です。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    さん (インプレ投稿数: 0件 )
    4.0

    バイクの購入時に付けてもらいました。
    造りはとても綺麗で、組み付けもかなり良かったです。

    バッフルを外すと、アイドリングではちょっと品がない低音が出ます。
    冷間時からの始動は、周りの目を気にします。
    バッフルを付けるとマシになりますが、音量を気にする方はお薦めできません。
    そして、バッフルは取り付け時のガタをなくすためか?かなりキツク作られているので、頻繁な取り外しには向かないかもしれません。

    走っているときは、低回転は意外と静かです。(周りからも言われます)
    低速トルクが細くなるということもあまり感じられませんでした。
    バッフルを付けると少し上の回りが悪くなりますが、1000ccという排気量ですし不満が出るほどではありませんでした。

    このマフラーの一番気に入っている点は、中回転以上に回したときの、低回転と対照的に綺麗な力強い音と鋭い加速度です。
    太めの音が好みの方にはお薦めできます。

    ガレージにあってステータスとなるブランドですし、時々回して非日常を感じたい方には、音量と言う短所を覗けばかなりお薦めできるマフラーだと思います。

    またエンドのカーボンが割れてしまいましたが、アクラ本社で無償修理してくださり、アフターに関しても安心できるメーカーさんだと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] )
    5.0

    AKRAPOVICヘキサゴナルスリップオンマフラーです。
    カーボンの低音が非常に響きます。
    チタンの高音と違った低音を味わいたい方には最適と思います。
    回転をあげていったときの音色は非常にレーシーでいいです。
    重量もカーボンなので非常に軽いです。
    マフラーを止めるバンドもカーボン製ですが振動でボルトが緩みやすいです。なくすとバンド単品でも一万円近くするので手痛い出費となります。
    国内使用に装着しましたがフルパワーにしないで使用した場合は回転数が落ちてきたときにエンジンに引っ掛かりが出ます。
    フルパワー化した後ですと吸気量も増えているので低回転でもトルクの乱れが少なくなったと思います。
    音量はそこそこあるので慣れないと長時間のツーリングでは耳鳴りがするかもしれません。

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    さん (インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: XR100モタード  |  PCX150 )
    5.0

    質感、精度ともに申し分ないマフラーです。
    サウンドはバッフル装着時だと、逆車サイレンサーとそんなに変わらない音量で、バッフル非装着だと程よいレーシングサウンドになり、どちらでも選べるのが良いと思います。
    後、非常に軽いので取り回しも軽くなったように感じますよ

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    さん (インプレ投稿数: 3件 )

    ノーマルから交換

    2016/05/14 19:14

    5.0
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    R750 L4に取り付け。
    作業は簡単写真付き説明書が入ってたので楽でした(日本語では無い)
    日本語の説明書には同梱のグリスの使用方法が書いてあるくらいでした。

    バンドまでカーボン製でものすごく軽くびっくりしました。
    バッフル付ですので音量は純正とほとんど変わりません。
    外しても爆音にはならずほどよく排気音が響きます。
    住宅街での早朝の暖気には気を使う音量かもしれません。
    予定納期よりだいぶ早く届きました。

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    • CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] 06-07

    お客さまから多く寄せられているお問合わせの内容を掲載しています。 随時更新しておりますので、お問合せの前にぜひご利用ください。

    このマフラーを05年式のCBR1000RRにつけることはできないものでしょうか?
    適合しません。
    ■e1仕様のバッフルを取り外せば、オープン仕様と全く同じ音量、性能になるのでしょうか?
    同じ音量・性能にはなりません。サイレンサー自体が違う品番のものでございます。 ロゴは新しいものになります。

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