AKRAPOVIC:アクラポビッチ e1仕様 スリップオンマフラー チタン(S-H6SO11-HACT) HONDA CBR600RR用 | ウェビック

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    AKRAPOVIC:アクラポビッチ    商品番号:S-H6SO11-HACT

    AKRAPOVIC アクラポビッチ:e1仕様 スリップオンマフラー チタン

    CBR600RR(適合車種を見る)

    販売価格:¥122,040(税込) 送料無料

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    サイレンサー素材:チタン
    仕様:e1
    JMCA:×(一般公道使用不可)
    形状:HEXAGONAL

    ※画像はイメージです。
    ※AKRAPOVICのマフラーはレース専用品です。一般公道で走行することは法律で禁止されています。


    ノーマル車両の音量をベースに、ヨーロッパでの騒音規制「ユーロ1」に適合したモデル。静音タイプマフラーでサイレンサーエンドにはバッフルを装備しています。
    ※日本国内での規制に対応した仕様ではありません。
    ボルトオンラインと同様のコンセプトでありながら、リンクパイプの交換も含めることで、よりレーシーな感覚に近づいているライン。得られる外観上の変更は大きく、またチタンリンクパイプが設定されている車両もあります。ボルトオンラインとともに低コストでアクラポヴィッチのハイパフォーマンスに触れることができるラインです。
    MOTO GP・WSB・AMAなど、世界の名だたるレースに参戦する多くのトップチームが採用するアクラポヴィッチ エグゾーストシステム。先進のテクノロジーとクラフトマンシップが高次元で融合した至高の逸品。
    その性能、クォリティ、サウンドは、手にするライダーとチームに最高の満足と結果を約束します。

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    適合車種:CBR600RR(適合車種を見る)


    AKRAPOVIC:アクラポビッチ
    AKRAPOVIC:アクラポビッチ
    ヨーロッパ最大級のエキゾーストメーカーであるAKRAPOVIC(アクラポヴィッチ)。 レースにおけるオートバイチューニング業界に身を置いていたIgor Akrapovic氏によりスロベニアで設立され、MOTO-GPやワールドスーパーバイクのワークスチームでの輝かしい実績と採用率はプライベーターや一般のユーザーにも知らない人はいない知名度。近年のヨーロッパ車両では純正オプションとしても採用されており、AKRAPOVICの高い品質と信頼性を証明しています。
    ★★★★★ 4.4 (23)
    星5つ

    10件
    星4つ

    11件
    星3つ

    2件
    星2つ

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    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(18人)
    • 形状が良い(14人)
    • 細部の作りがしっかりしている(13人)
    • 付属品や説明書が親切(7人)
    • 期待通りの性能(7人)
    • コストパフォーマンスに満足(4人)
    悪い点
    • インナーバッフルが抜けづらい(1人)
    • 取付が大変(1人)
    • 高い(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    AKRAPOVIC アクラポビッチ : e1仕様 スリップオンマフラー チタン のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全23件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: CBR600RR )
    4.0

    作業時間は4時間くらい。多分上手くやれば半分くらいには出来ると思います(汗)ただ作業を振り返ってみるとそれ程難しくはありませんでしたよ!!
    後、説明書が英語だったので最初少しあせりましたが、説明書にある図から十分わかりました。
    交換後に乗った感想は、まだ下の方しか使っていませんがノーマルよりもパワーが出ているような気がします☆音は予想していたよりは静かで安心しました。(ノーマルよりは勿論大きいです)

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: CBR600RR )
    4.0

    評判のいいアクラのスリップオンを購入しました。

    まず梱包状態ですが、丁寧に梱包されていて印象が良かったです。各パーツのつくりも海外製とはいえ、さすが一流メーカーです。欲を言えば、エキパイの仕上げがもうちょっときれいだと文句なしだと思います。ヨシムラやモリワキと同等の品質とは言いませんが、海外製でここまでしっかりやっているとは意外でした。カーボンエンドやサイレンサーバンドなど凝っているつくりが気に入ってます。

    取り付けはこれまで何度かマフラー交換をしているので、約1時間で完了しました。初めての方でも、カウルを丁寧に外すことができれば、できると思います。(ただ私はカウルを外す作業が一番嫌いです。)

    装着前にバッフルを外しておきましたが、少し外れにくかったので、緩衝材をかませてプライヤーで抜きました。

    バッフル装着時の音はわかりませんが、外してもそれほど爆音ではありません。(個人差はあると思いますが。)ただ、普通に走る分には気になりませんが、渋滞時などの低速走行が続くと音が大きいと感じます。音は重低音でようやく探し求めていたマフラーに出会ったと言う感じです。

    性能に関しては技能がそれほど無いのでよくわかりませんが、トルクは出ていると思います。吹けもいいので春が楽しみです。

    選択肢の少ない07’CBR600RRのマフラーとしては買いだと思います。(車検は難しいと思いますが。)

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    コメント(全0件)

    4.0

    CBR600RR購入にあたって納車前に購入しました。
    色々な情報からアクラボに決めての購入ですが、
    間違えなかったと思います。
    スリップオンですので、取付は簡単ですし初心者でも分かりやすい説明書が同封されてますの時間さえ掛ければ誰でも取り付けできると思います。
    音量はe1仕様ですのとても静かで車検は全く問題ないレベルです。(JMCAではありませんが・・・)
    バッフル外してもアイドリング音量がUPしますが、爆音ではありません。
    CBR600RRではバッフルの固定ネジが外しづらい位置で、間違えてカバー内に落とすとマフラーを外すハメになりますので注意が必要です(私はやってしまいました)
    音質はアイドリングではカーボンぽい低音で、回すのつれ高音へ変化してレーシーなサウンドです。
    リンクパイプはステンレスですが、友人のCBR600RRのチタンリンクと比較しても音、性能など差は感じられません。
    覗きこまないとパイプも見えませんので安い分良かったと思います。
    乗る距離が増えるにつれ音量が増えると思いますので
    爆音好きの私にはこれからが楽しみです。

    最後に部品の不具合があったのですが、Webikeさんの
    迅速な対応で1日で代替品が届きとても助かりました。

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    さん (インプレ投稿数: 10件 )

    純正は重い

    2016/05/25 15:58

    4.0
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    取付は素人でも30分位で出来ると思います。
    見た目もスッキリしてカッコいい!

    そして、驚いたのが純正チタンマフラーの重いこと・・・

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    さん (インプレ投稿数: 72件 )
    5.0
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    純正マフラーはバンク角不足の為購入

    ヤマハワークスご用達であるアクラボビッチにしました

    ・バンク角は十分に確保された
    ・3.2kg軽量化
    ・吹け上がりが軽くなります
    ・低速トルクの落ち込みは感じられません
    ・パワーグラフがHPに掲載されている

    ・取外し可能なエンドバッフル
    ・オプションヘツダーで後からフルエキ可能

    音量については、バッフル付で純正同等、バッフル無しでも一昔前の逆車レベルです

    車検対応ではありませんが、交換は容易なので問題ナシ
    さすがアクラ管!とても良い感じです

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