AKRAPOVIC:アクラポビッチ オプションリンクパイプ(L-Y10SO8) YAMAHA YZF-R1用 | ウェビック

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    AKRAPOVIC:アクラポビッチ    商品番号:L-Y10SO8

    AKRAPOVICアクラポビッチ:オプションリンクパイプ

    YZF-R1(適合車種を見る)

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    素材:ステンレス
    スリップオン用
    ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。

    ※ノ-マルキャタライザ-部を外して交換装着。
    ※レース専用品です。
    ※画像はイメージです。
    KITACO製マフラーガスケットの購入はこちら

    ※メーカーに在庫が無い場合は納期1ヶ月半〜2ヶ月半を頂いております。あらかじめご了承下さい。


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    適合車種:YZF-R1(適合車種を見る)


    AKRAPOVIC:アクラポビッチ
    AKRAPOVIC:アクラポビッチ
    ヨーロッパ最大級のエキゾーストメーカーであるAKRAPOVIC(アクラポヴィッチ)。 レースにおけるオートバイチューニング業界に身を置いていたIgor Akrapovic氏によりスロベニアで設立され、MOTO-GPやワールドスーパーバイクのワークスチームでの輝かしい実績と採用率はプライベーターや一般のユーザーにも知らない人はいない知名度。近年のヨーロッパ車両では純正オプションとしても採用されており、AKRAPOVICの高い品質と信頼性を証明しています。
    ★★★★★ 4.7 (3)
    星5つ

    2件
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    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(2人)
    • 形状が良い(2人)
    • 期待通りの性能(1人)
    • 細部の作りがしっかりしている(1人)
    悪い点

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    AKRAPOVICアクラポビッチ : オプションリンクパイプ のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全3件
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    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: YZF-R1  |  SUPERSHERPA [スーパーシェルパ]  |  WR250R )
    5.0

    圧倒的に軽いです。
     抜けもよくなり同メーカーのスリップオンとも相性抜群です
    走り回った後に息抜きに停車すると、キンキンパキパキといった独特の焼けた音が心地い事でしょうw

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: YZF-R1 )
    適合車種と関連したインプレッション
    5.0
    取付車種:
    YZF-R1
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    ECUの書き換えに際し交換しました。

    アクラのスリップオンを装着していましたので、自分の場合他に選択肢は有りませんでした。

    溶接痕、取り付け精度、共に文句は有りません。日本製以上の仕上がりでしょう。

    増税前のセールでかなり安く買えました(5万円位で購入できました!)タイミングも良かったと思います

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 250件 / Myバイク: YZF-R1 )
    適合車種と関連したインプレッション
    4.0
    取付車種:
    YZF-R1
    • 形状が良い
    • 信頼できるブランド

    スリップオン用とのことだったので、ヘッドパイプとサイレンサーはそのまま使いYパイプ部分のみの交換をした。Yパイプ本体の他にネジロック剤、O2センサーの蓋(ボルト)、ボルト×2、マフラーカバーのボルト受け×2、ヘッドパイプと固定するマフラーバンドが付属。ただ、説明書は無く不親切。取り付け車両は‘11 YZF-R1。1年程使用してのインプレッション

    【取り付け】
    ・(1)シートカウルを外し、サイレンサーを取り外してからSTDのYパイプを取り外す
     (2)アクラポYパイプには、STDの金属カバーを取り付けるためにボルト受けを取り付けておく
     (3)フレーム裏でも固定するため、Yパイプ中心部分のネジ穴へSTDに付いてあるステー?を移植する
     (4)ヘッドパイプ側のガスケットとリングストッパーを取り外し、リンクパイプを取り付ける。O2センサーも忘れずに
     (5)金属カバーと樹脂カバーを取り付けた後、サイレンサーに新しいガスケットをはめて元に戻す
    ・取り付け作業で難しい部分は特にナシ

    【変化】
    ・STDは鉄製の約3.3kgで、アクラポビッチはチタン製の触媒ナシで約0.7kgと1/4以下。取り回しは押し引きが軽くなり、走り出せばその瞬間に軽さを体感できた。左右の切り返しがクイックになった気がする
    ・交換後の音量は思っていたほど大きくならず、若干野太い音が混じった音になった。ノーマル+αといった感じ。当然だがYパイプの交換により排気音が増加し、CO/HC濃度も濃くなったので交換は自己責任で行うこと
    ・触媒レスのストレート構造のため低速がスカスカになると思ったが、特に乗り辛いといった印象はなく普段通りに乗れる。高回転まで回してみたがパワーの変化はプラスもマイナスも分からなかった(=ω=;)
    ・抜けがよくなるためアフターファイヤーの心配もあったが、耳で聞く分には素敵な破裂音はなかった。ただボフッだとか、ボンッのような小さい音が聞こえたり聞こえなかったり…
    ・アクセルレスポンスが良くなり、高回転までスムーズに回る…気がする

    【総評】
    ・本来はYパイプとスリップオンマフラーとの組み合わせがベストなのだろうが、STDマフラーでも特に問題はなかった。素材が鉄からチタンに変わり、触媒レスになったことによる軽量化の恩恵は大きい。カバーを取り付けることにより、見た目の違いがあまり変わらないのは残念だが…

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