G-Craft:Gクラフト スイングアーム トリプルスクエア(60246) | ウェビック

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    定価:¥57,240(税込)   →   販売価格:¥49,917(税込)

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    G-Craft:Gクラフト    商品番号:60246

    G-CraftGクラフト:スイングアーム トリプルスクエア

    定価:¥57,240(税込)  →   販売価格:¥49,917(税込)

    ¥7,323(13%) OFF / 462ポイント(1%還元・\462相当)

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    タイプD(NSR)ホイール用
    スイングアームパイプ形状:トリプルスクエア
    スタビライザー:無し
    素材:アルミ7N01材使用

    ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
    ※画像はイメージです。画像2のパイプ形状をよくお確かめの上ご購入ください。
    ※画像3・4は車体装着イメージです。装着スイングアームはパイプ素材:トリプルスクエア スタビ付(リンクレスタイプ2)です。
    ※画像5は(1)ブラックアルマイト仕上げ、(2)セラコート仕上げのイメージ画像になります。
    ※画像6はオプション:ピボット部ボールベアリング構造のイメージ画像になります。
    ※画像7はオプション:チェーンスライダーボルト止めのイメージ画像になります。
    ※画像8はオプション:スタンドフックベース(M6)のイメージ画像になります。
    ※画像9はスイングアームオプション4のイメージ画像になります。
     (1)チェーン引き:後ろ引きタイプ
     (2)チェーン引き:標準(レーシングスタンドフック仕様)
     (3)チェーン引き:OWタイプ(レーシングスタンドフック仕様)
     (4)エキセントリック式
    ※リアショックはエイプ純正(リンク式)対応。


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    スイングアーム重量:ノーマル3.5kg→1.8kg(※)
    スイングアームの材質には、アルミの7N01材を使用し、純正スイングアーム3.5kg に対して1.8kg(※) と軽量かつ高剛性に仕上げてあり、バネ下重量の軽量化によりオートバイの操作性を向上させます。

    NSR50/80(タイプD)のホイールが装着できるスイングアームです。
    スイングアーム幅は184-187mmで製作しています。
    スイングアーム内側にコの字型のブレーキストッパーが溶接されています。

    Gクラフト品番:33136リアキャリパーサポートと、エイプ用リアディスクハブをご使用頂ければドラム仕様車からディスク化することができます。
    Gクラフト品番:33136リアキャリパーサポートと、NSR50/80ホイールを使用してディスク化が可能です。
    12-3.75Jアルミホイール装着可能。
    ※:車種:GROM/パイプ種類:トリプルスクエア/スタビ無し/+0cm

    ■オプション説明
    【オプション:スイングアーム仕上げ】ブラックアルマイト/セラコート
    ・ブラックアルマイト (Gクラフト品番:60198) +25000円
     スイングアームの表面を美しいブラックアルマイト仕上げに加工するオプションです。
    ・セラコート (Gクラフト品番:60807) +30000円
     セラコートはNIC社製の塗料で、現在アメリカ軍部隊に使用されている、特殊な焼付塗装、常温塗装です。
     過酷な条件に対応できるよう検査され、耐熱、耐摩耗、耐久性、耐溶剤に優れ、放熱、断熱など性能重視に研究制作された塗料です。
     セラミックを特殊機械により粉砕し、塗料に混入させて塗膜の強度を向上させています。
     そのため梨地状の表面になりますが、塗膜が非常に薄くできます(25ミクロン)溶接痕(ビード)も隠れることなく、残すことが可能です。
     密着性はコーティング材の中でも最高値で、折り曲げてもシワができなく、飛び石でも塗料が剥がれにくいため、フレーム、スイングアームに適した表面処理なっております。
    【オプション1】チェーンスライダーボルト止め仕様 (Gクラフト品番:60228) +1000円
    チェーンスライダーをリベット止めからボルト止めに変更します。磨耗した場合の交換が容易にできます。
    【オプション2】ピボット部ボールベアリング変更 (Gクラフト品番:60006) +3000円
    通常だとブッシュ使用のピボット部をボールベアリング化加工いたします。
    【オプション3】スタンドフックベース(M6)追加加工 (Gクラフト品番:60903) +3000円
    Gクラフト製スタンドフック、または社外製スタンドフック(M6)を装着することができます。
    【オプション4】チェーン引きオプション
    ・レーシングスタンドフック仕様 (Gクラフト品番:60186) +3000円
     従来のチェーン引き後部をスタンドフック仕様にします。Gクラフト品番:32071・32072・32073レーシングスタンドフックを取り付けることができます。
     ※Gクラフト品番:33170APロッキードキャリパーサポート装着不可(干渉します)
    ・後ろ引きタイプ (Gクラフト品番:60221) +3000円
     チェーン調整時の整備のわずらわしさを解消するために考案された後ろ引きアジャスターです。
     スイングアーム最後部にアジャストナットがくるため、工具の干渉などで回し難かったアジャスト部の調整が簡単になります
     ※レーシングスタンドフック仕様、OWタイプに同時装着は不可
    ・OWタイプ (Gクラフト品番:60014) +3000円
     チェーン引き部分をテーパー加工することにより、アクスルシャフトの上下のズレを無くしました。
     テーパー加工されたコマが動くので上下のズレがありません。ビッグバイクのスイングアームにも採用されている機構です。
    ・OWタイプレーシングスタンドフック仕様 (Gクラフト品番:60188) +5000円
     OWタイプチェーン引き後部をスタンドフック仕様に変更します。
     Gクラフト品番:32071・32072・32073レーシングスタンドフックを取り付けることができます。
     ※Gクラフト品番:33170APロッキードキャリパーサポート装着不可(干渉します)
    ・エキセントリック式 (Gクラフト品番:60059) +5000円
     カワサキ製オートバイによく見られるエキセントリック式のチェーン引きになります。
     ※ディスク仕様に使用する場合、スイングアーム下部にキャリパーの付くタイプのキャリパーサポートのみ使用できます。


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    G-Craft:Gクラフト
    G-Craft:Gクラフト
    こだわりの4ミニカスタムパーツを扱う「G-Craft」。理想の追求が生み出した形・カスタムの楽しみを創造するをコンセプトに作り上げられたアイテムはどれもハイクオリティーで見た目もクール!
    ★★★★★ 4.4 (5)
    星5つ

    3件
    星4つ

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    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(4人)
    • 形状が良い(4人)
    • 細部の作りがしっかりしている(4人)
    • 期待通りの性能(3人)
    • 付属品や説明書が親切(2人)
    • 軽量(1人)
    悪い点

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    G-CraftGクラフト : スイングアーム トリプルスクエア のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全5件
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    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 163件 / Myバイク: CRF250M )
    5.0
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    10インチ化した際に最初は10センチロングで程よいバランスで乗ってましたが、更なる安定性に欲がでてGクラフト製を購入!

    トリプルスクエアということで、かなり太くゴツイ感じになるので8インチでは不釣合いでしょう…

    10インチでもフロントがノーマルのままの人は、リアにかなり迫力がでるのでトリプルスクエアミニをオススメします!

    品質は外観、取り付け精度共にバッチリですが、リアのブレーキランプスイッチのステーを力技で曲げなくてはいけないのが唯一のマイナス点です。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    さん (インプレ投稿数: 6件 )
    5.0
    • 軽量
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切

    【Webikeモニター】
    最高にカッコイイです。軽量でねじれなども無く乗りやすくなりました。
    もし迷っているなら、トリプルスクエア スタビ付き 10cmロング で決まりです
    ロングでなければ トリプルスクエア スタビ はいらないと思います

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    さん (インプレ投稿数: 224件 )
    3.0

    ape100に使用しました。
    リアをディスク化し、サーキットを適当に遊び程度で走ろうと思い取り付けました。

    大変ドレスアップ性は高いです。ですがこれだけではさみしくなってしまうので他にもやらないとかえってダサいです。

    取り付けはかんたんですが、純正ホイールをそのまま入れることはできませんでしたのでホイールもまとめて入れました。

    ディスク化できるというのはメリットだとおもいますが、全部やると値段が半端ないです。。。。

    また剛性が高いわけでもなく、走行性能も上がるわけでもなく。。。。

    微妙です。

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    さん (インプレ投稿数: 99件 / Myバイク: ニンジャ250 ABS )

    GROMに取り付け

    2016/04/13 16:22

    5.0
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切

    まず6cmロングはチェーンの長さ変更必要Death!
    115~117リンクDeath!
    ブレーキホースは計ったらノーマルでもいけるDeath!
    しかし無理がかかるので変更した方がいいDEATH!!!!!!
    軽い軽い!純正との重さは明らかに違う!
    重量だけじゃないぞ
    タイヤの回転もなんか軽いし
    Rショックの動きも軽いな(ベアリング付)
    あと満足感がズズズズズウゥゥゥゥウウウン

    それと最後に、純正リア、アクスルシャフトが鬼サビしてた
    おそらくホイールの中はサビの巣だろう
    もう少しで亀裂入るんじゃないか?っていうくらいサビてた東南ASIAクオリティー
    お陰で引っこ抜くのにメタクソ苦労して時間かかった
    もう潰すツモリでハンマーいったからね

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    さん (インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: Ninja1000 )

    かっこ良い!

    2013/12/06 18:01

    4.0
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    60mmロングにフェンダー取り付けオプション加工をつけました。
    もう、取り付けている間からニヤニヤが止まらないです。
    本当にかっこ良いです。
    100mmロングでも良かったかな?
    でも、手入れが大変そうです。
    購入後にベアリング加工とかが追加されていましたが、購入後でも改造に対応してもらいたい。
    アルマイトとかレーシングスタンド加工等はともかく、ベアリング加工はしたかった…。

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