配送料一律380円(税込) ※沖縄・離島・島嶼部などの一部地域のみ972円(税込)
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  • SALE

G-Craft:Gクラフト:ジークラフト    商品番号:60295

G-Craft Gクラフト ジークラフト:スイングアーム トリプルスクエア

定価:¥55,080(税込)  →   販売価格:¥47,623~(税込)

2381ポイント(5%還元・¥2,381~相当)

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スイングアームパイプ形状:トリプルスクエア
スタビライザー:無し
素材:アルミ7N01材使用

※NSR50のホイールを使用する際の注意
・装着にはフロントオフセットスプロケット7mmが必要です。
・リアスプロット取り付け面を5mm削る必要があります。

※画像はイメージです。
※写真3は表面仕上げ:ブラックアルマイト仕上げのイメージ画像になります。
※写真4はオプション:ピボット部ニードルベアリング構造のイメージ画像になります。
※写真5はオプション:チェーンスライダーボルト止めのイメージ画像になります。
※写真6はオプション:スタンドフックベース(M6)のイメージ画像になります。
※写真7はオプション:車高調整式サスマウント機能のイメージ画像になります。
※写真8はオプション:レーシングスタンドフック仕様OWタイプチェーン引き化加工のイメージ画像になります。


パイプ形状:トリプルスクエア(スタビ有り)はこちら
パイプ形状:スタンダード(スタビ有り/無し)はこちら
パイプ形状:トリプルスクエアミニ(スタビ有り/無し)はこちら

スイングアーム重量:ノーマル3.5kg→1.8kg(※)
スイングアームの材質には、アルミの7N01材を使用し、純正スイングアーム3.5kg に対して1.8kg(※) と軽量かつ高剛性に仕上げてあり、バネ下重量の軽量化によりオートバイの操作性を向上させます。
設定はパイプ形状がスタンダード、トリプルスクエア、トリプルスクエアミニパイプの3種類。それにスタビ有り、スタビ無しを選択でき、3種類の長さを設定した18種類。
(※)=車種:GROM/パイプ種類:トリプルスクエア/スタビ無し/+0cm

■オプション説明
【オプション1】チェーンスライダーボルト止め仕様 (Gクラフト品番:60228) +1000円
チェーンスライダーをリベット止めからボルト止めに変更します。磨耗した場合の交換が容易にできます。
【オプション2】ピボット部ニードルベアリング変更 (Gクラフト品番:60187) +5000円
通常だとブッシュ使用のピボット部をニードルベアリング化加工いたします。
【オプション3】スタンドフックベース(M6)追加加工 (Gクラフト品番:60903) +3000円
Gクラフト製スタンドフック、または社外製スタンドフック(M6)を装着することができます。
【オプション4】車高調整式サスマウント機能追加加工 (Gクラフト品番:60057) +5000円
上下調整幅が7.5mmの車高調整機能を持ったサス受けに変更します。
山の部分を動かすことで、容易にリヤの車高を変更することができます。※NSR50/80用リヤショック専用設計。
【オプション5】レーシングスタンドフック仕様OWタイプチェーン引き化加工 (Gクラフト品番:60188) +5000円
チェーン引き部分をテーパー加工することにより、アクスルシャフトの上下のズレを無くしました。
テーパー加工されたコマが動くので上下のズレがありません。ビッグバイクのスイングアームにも採用されている機構です。
Gクラフト品番:32071・32072・32073レーシングスタンドフックを取り付けることができます。
※Gクラフト品番:33170APロッキードキャリパーサポート装着不可(干渉します)

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G-Craft:Gクラフト:ジークラフト
G-Craft:Gクラフト:ジークラフト
こだわりの4ミニカスタムパーツを扱う「G-Craft」。理想の追求が生み出した形・カスタムの楽しみを創造するをコンセプトに作り上げられたアイテムはどれもハイクオリティーで見た目もクール!
★★★★★ 4.6 (6)
星5つ

3件
星4つ

2件
星3つ

1件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 形状が良い(6人)
  • 細部の作りがしっかりしている(6人)
  • 期待通りの性能(5人)
  • 信頼できるブランド(4人)
悪い点
  • チェーンスライダーが物足りない。純正品位の長さは欲(1人)
  • 価格のみ。(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

G-Craft Gクラフト ジークラフト : スイングアーム トリプルスクエア のインプレッション一覧

インプレッション件数:全6件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: KSR110 )
適合車種と関連したインプレッション

軽い!

2016/02/21 18:12

5.0
取付車種:
KSR110
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

KSRはもっと手頃な値段でロンスイを入手出来ますが、どうせなら信頼出来るものを!ということでお値段の高いG-Craftさんのトリプルスクエア4cmロングを選択しました。

<重量>
まず届いて印象的だったのが軽さです。
純正スイングアーム(A-techのフェンダー付)は約4kgなのに対して本品は約2.2kgと2kg近く軽量化出来ます。
バネ下重量の軽減により、きっとリアサスの動きもよくなっていることでしょう。(装着で疲れたので乗ってません。)

<表面処理>
バフ仕上げはいかにも弄ってあるように見えるので黒アルマイトにしましたが主張し過ぎてなくて個人的には好きです。納品まで1ヶ月かかりましたが溶接もきれいに処理されていて好感が持てました。

<チェーン数>
スプロケの丁数を弄ってるので、あまり参考にならないかもしれませんがフロント17丁/リア29丁/チェーン108リンクでリアアクスル調整代が後端ギリギリです。

<その他>
スイングアーム交換は特に難しくありませんがトルク管理に自信がない方は店にお願いしてもいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全1件)

おーちゃんさん 2016年02月21日
フロント丁数は16でした(^^;;
さん (インプレ投稿数: 23件 )
4.8 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:4  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:5 ]
取付車種:
KSR-2
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

まず取付精度は純正かと思うほどにキッチリ、文句なしです。

ただ、自分の場合、YSSの倒立ショックのためか、スプリングとチェーンスライダーの間隙がギリだったので、少々逃がし加工をしました、といってもスライダーの樹脂をリューターで削っただけの小加工です、純正ショックなら問題ないのかも。。

あと、チェーン調整を目一杯短くすると、120-80-12タイヤだとユニトラックリンク取り付け用のブラケット溶接部に接触します、これは追々追加工予定です。

溶接の具合ですが、十分合格点なのですが、もっと良いアルミ溶接を知っているのでマイナス1とします。

肝心の重量ですが、ノーマルがチェーン引き部込、カラー・ボルト抜きで3.65?
Gクラフトが同条件で1.65?と半分以下、2.0?も軽量です、素晴らしい♪

見た目はもちろん良いですし、乗った感じも軽快です、ピポット部のベアリング化オプションの効果か、よく動くしなやかなフィールです。

純正にあったスタビライザーの設定がないので、剛性面はどうかなと思いましたが、スポーツ走行程度では体感は無いですね、コンマ1秒を争う様な場面ではわかりませんが、スタビライザーが無い分軽量なので、そのアドバンテージのほうが大きいかも。。

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コメント(全5件)

おんたまDXさん 2017年02月16日
おはようございます。

自分の場合、エンジンノーマルの80ccですので、15-40に120/80-12タイアだと6速の伸びが悪くなります、なので14-40にしたのですが、今度は6速ですぐに吹け切ってしまいます、14-39や14-38にして微調整したいのですが、チェーン調整幅やらコマ数の問題が。

悩ましいです(笑)
satoさん 2017年02月16日
おんたまDXさん、回答の方ありがとうございます。

14T-40Tで12ミリメートルの隙間ですか・・・悩める所ですね。
今の私のKSRの状態が15T-40Tとフロントで一コマ多いので、おんたまDXさんの状態よりも随分と隙間がギリになりそうな予感がしますね。(420チェーンの一コマのピッチが12.7mmなので半分の6.35ミリメートル移動すると思います)

120/80-12のタイヤが純正の100/90-12タイヤよりも外周が約3パーセントほど大きくなって高速寄りになっているので、チェーンを108L→110Lに変えてリアスプロケットを1T増しにして(約2.5%程ほど加速型に振って)帳尻を合わせて、実質1コマ分増えた方向にして長さを稼ぐのもありかな~と考えております。

実際、Gクラフトのスイングアームはデザインも良く欲しい理由が“錆びない”のが一番なのですが、アルミの表面がくすんで来た時にマメに磨くかどうかが自分的に怪しくて(汗)、それならやはり純正スイングアームをサンドブラスト→塗装で綺麗にするのもアリかな・・・と色々悩んでいます。


情報提供ありがとうございました。もう少し悶々と悩んでみます!(笑
おんたまDXさん 2017年02月14日
計算しましたら、14T-40Tだと、15T-40Tに対して3ミリ後方に移動するだけみたいですね♪
おんたまDXさん 2017年02月14日
コメントありがとうございます。

返信遅くてごめんなさい。

自分の仕様は、チェーンがRKの420MU,ゲイルのタイプRにタイヤがDUNLOPのTT93GP、スプロケがフロント14Tのリア40Tです、全部走行1000キロ以内です、この使用にてタイヤとブラケット溶接部の隙間が12ミリほどあります、まだ試していませんがフロントを15Tにしても大丈夫かな、とは思っています。

接触したら、コマ数を増やすか溶接部を削ればよいかと、でも強度面の心配が出るほどなら、コマ数増やしますかね。。

溶接の盛り方に個体差もあるでしょうから、参考までに。
satoさん 2017年02月01日
はじめまして。

私もKSR2にて、新品チェーンと新品の120/80-12のタイヤにて、ノーマルスイングアームのスタビ部分がタイヤと干渉してしまい(チェーンの遊びを限界まで追い込んで、動いていない時に2~3mmほどのクリアランスを設定しても、走り出すとタイヤの撓みでスタビと干渉しているようで、スタビが削れてきています。)、ノーマルスイングアームの錆等も気になることから、ノーマルを溶接加工+塗装(塗装は業者)しようか、この標準長のGクラフトのスイングアームにしようか悩んでいたところです。

ネットでKSR1・2+Gクラフトスイングアームの事を調べても、どれも4センチメートルロングの記事しかなく、メーカーの方もNSRホイール(必然的に120/80-12)用の物も出されていますが、そういった細かい部分の参考データなどあるわけでも無く・・・で、ずっと悩んでいた所で、おんたまDXさんのインプレは非常に参考になりました。

「やっぱり接触するのか~」が正直な所なのですが、“チェーン調整を目一杯短く”と言う所が気になっておりまして、通常はチェーンを新品にしても調整位置が目いっぱい前になる事はないと思うのですが(ツッコミを入れているわけではありませんのでご了承雄下さい)、一つ質問なのですがその接触しそうな部分はかなり削りを入れなければならないのでしょうか?(最悪削り落としてアルミ板+アルミ溶接加工しなければいけないとか)

宜しければお教え願えると助かります。

私のKSRの現状ですが、チェーンはRKの420MRU(Uリングチェーンで1000キロほど使用してますが殆ど伸び無しです)とゲイルにタイヤがIRCの750の新品。コマ数とスプロケは純正値と変わらずです。
さん (インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: Z125 プロ )
4.2 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:2  |  使用感:4 ]
取付車種:
Z125 プロ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 価格のみ。

鉄の角パイプのデザインがどうしても気に入らず値段はやや高いが購入!取り付けは素人が一人でやっても出来ました。
取り付けてからリアの動きがなんだか軽くなった気がします。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: CBR250RR )
5.0
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

ノーマルホイールにとりつけています。
見た目、仕上がりも流石Gクラフトと言った感じで、
非常に美しいです。
取り付け精度も完璧で、文句のつけようがありません。

乗った感じは、スタビ付きということもあるのですが、
リアの剛性感が非常に上がった感じです。
ノーマルではコーナリング中に、どこかフニャッとした
感じがあったのですが、それがなくなりました。

ひとつだけ残念なのは、ノーマルのチェーンカバーをつける
ネジ山等がないコトです。
他の車種ではオプションであるようなので、是非モンキーRでも
お願いいたします。

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さん (インプレ投稿数: 2件 )
3.4 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:3  |  コストパフォーマンス:2  |  使用感:2 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • チェーンスライダーが物足りない。純正品位の長さは欲

造り、質感満足です。それが故チェーンスライダーがお粗末なのは残念です。トップに約10cmのみで、アンダーには装着されていません。チェーンと干渉します。安くない物ですので、非常に残念です。

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