r’s gear:アールズギア ワイバン スリップオンタイプマフラー(WS07-03TI) | ウェビック

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    r’s gear:アールズギア    商品番号:WS07-03TI

    r’s gear アールズギア:ワイバン スリップオンタイプマフラー

    定価:¥172,800(税込)  →   販売価格:¥168,618~(税込)

    23419ポイント(15%還元・¥23,419~相当)

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    重量:3.8kg (STD:14.5kg)
    平成22年新規制適合・政府認証品・車検対応・JMCA認定品
    08年以降の全モデルに適合。
    排ガス検査成績表不要 (ノーマル触媒を残す構造のスリップオンマフラーです)
    2011年モデル、ヨーロッパ仕様にも対応!
    2008-2010モデルのヨーロッパ仕様 (型式:CK111)にも適合。
    適合型式:GX72A (北米カナダ仕様)・CK111 (ヨーロッパ仕様)
    【オイル交換:○】
    【オイルフィルター交換:○】
    【アンダーカウル:○】
    ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
    ※画像はイメージです。
    ※画像はワイバンシングルタイプ/カラー:オーバルドラッグブルーのものです。
    ※測定データは気温・測定方法等によって差異が生じることがあります。

    KITACO製マフラーガスケットはこちら
    スリップオンタイプのルックスはフルエキツインタイプとほぼ同様です。

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    r’s gear:アールズギア
    r’s gear:アールズギア
    カスタムマフラーの最高峰「アールズギア ワイバン」。元GP500ライダー「樋渡治」が商品の企画・開発を担当し自らがテストライドを行い、妥協のない作り込みは性能・ルックス・サウンド、全て圧倒的なクオリティを誇ります。
    ★★★★★ 4.7 (19)
    星5つ

    15件
    星4つ

    2件
    星3つ

    2件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(7人)
    • 期待通りの性能(7人)
    • 細部の作りがしっかりしている(6人)
    • 形状が良い(5人)
    • 付属品や説明書が親切(3人)
    • コストパフォーマンスに満足(1人)
    悪い点
    • どっちにも立ちゴケすらできない(ーー;)(1人)
    • 取付が大変(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    r’s gear アールズギア : ワイバン スリップオンタイプマフラー のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全19件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 3件 )
    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    購入にあたり、私なりの候補として、まず 
    スーパーコンバットパワーBOX。第二候補はノジマ 
    フルエキはフルカウルなのでいいかな?と  
    重量を優先でしたら候補にあがりますが、なにせ価格が
    予算に合いません。触媒も純正がベストかなと。
    納期の関係もあり、パワーBOXは1ヶ月待ち
    ノジマも同様。ワイバンは予算の関係で除外でしたが
    スリップオンの割引率にて予算内、また納期も在庫ありにて
    即納という事で購入にいたりました。
    装着はスリップオンなので簡単です。またサイレンサーが
    車体後方に向かい内側に追い込まれているので、ガレージ
    に収まりがいいです。音質は低回転は重低音がきいていて
    五月蝿く無く心地よいです。また、同梱のアンケートを返送すればTシャツ(非売品)が貰えます!

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ]  |  RV200 VANVAN [バンバン]  |  GSX-R600 )
    5.0

    予算的にスリップオン限定で、価格・重量・サウンドのバランスを重視して決定。
    サイレンサー素材でドラッグブルーと悩みましたが、装着率がものすごく高いため
    敢えてカーボンを選定しました。
    取り付けは重たいノーマルマフラーの取り外しが一番大変だったくらいで、
    あとは左右サイレンサーの平行出しやエンドの回転角度を揃えるのに
    何回か微調整して完了。とても丁寧なつくりで精度がよく、
    取説も丁寧で組みつけに苦労することは全くありませんでした。
    ルックスはクラシカルな方向が好きな方には満足でしょう。

    重量について、あたりまえですがノーマルと比較するとすばらしく軽くなるため、
    取り回しや切り替えしがとても楽になります。
    サウンドについては、アイドリングはくぐもった感じの低音が若干増えたくらいで近所的にGOODで、
    走り出すと飛躍的に重低音が高まり、とても気持ちが乗ります。
    パワーは正直上の方はよくわかりませんが、極々低回転のパワーの出方やレスポンスが
    ノーマルと比較しても凄くリニアなため、車幅も含めてややシビアな面があった
    発進やすり抜けが気持ちよく行えるようになりました。
    とても満足です!

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 238件 )
    5.0
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

     CB1300SF(SC40)の純正マフラーの重量が20.5kg、このワイバンツインはチタン製で4.8kg、エキパイ部分は片手で軽々持上げれるほどです。
     シングルタイプも考えましたが、やはりSC40の車体には2本出しのツインタイプがお似合い、シングルタイプより0.5kgほど重たくなりますが、重低音とリア周りの迫力は2本出しです。シングルと比べて2~3馬力アップ、トルク感も増大とのことです。

     取り付けは一人でなんとかできました。ラジエターの固定ボルトを3ヵ所緩めて隙間をつくれば作業はしやすいです。

     センタースタンド可ですが、付属のセンタースタンドストッパーを取り付ければ問題ありません。オイルフィルターもそのまま交換できます。

     さてサウンドですが、アイドリングは重低音を響かせた大型バイクの存在感を一層高めてくれます。低速から中速もストレスなく、さすがアールズギア!と研究されたものとなっています。高速域では気持ちのよい吹け上がりと加速を味わえます。

     大変高価なマフラーではありますが、軽量化と重低音のサウンド、ボリュームあるスタイルに変貌できるので、その価値は自己満足が大半だと感じていますが、注目度もアップするでしょう。

     車検対応、修理などのアフターサービスも充実で安心して乗っていられるマフラーです。

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    さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: V-MAX 1200 )
    4.8 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  音質:4  |  コストパフォーマンス:5 ]
    取付車種:
    V-MAX
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切

    2005年式2LTに使ってます。
    バッフルは付けていません。車検の時取り付けます。
    見た目がかっこええけど音が思っていたよりも静かなのが残念です。

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    コメント(全0件)

    5.0
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • 取付が大変

    最初にウェビックさんから購入しようとしましたが、バックオーダーで1ヵ月半以上かかるとのメールを頂いたのでキャンセルし、中古品を購入しました。
    新品ではないので、あまり参考にはならないかもしれません。

    スリップオンの方が手軽に交換できるかと思いますが、やはりフルエキ交換すると重量差がくっきり明確な差になりますね。
    フルエキ交換の最大の難点といえば、やはりエキパイの取り付けになるでしょうね。
    隼の場合はカウルを外し、ラジエターとオイルクーラーをずらす必要があります。
    ・・・ですが、M8のボルトを緩めるにはあまりにクリアランスが狭く、またヘキサゴンレンチをしっかりと差し込みにくい為、ボルトの穴を舐めないように慎重に作業を行う事が大切になってきます。
    ここの問題さえクリアーできれば、あとはそう難しい点はないかと思います。

    まだ距離を走っていませんが、アイドリング時は純正+αくらいでとても静かですが重低音がしっかりと響き、マフラーを交換した実感があります。
    走行時も派手ではないですが、心地よいサウンドがいかにも大型のマフラーっぽくていいですね。
    車検対応という事ですが、うるさいマフラーが苦手な方や純正では物足りない方でも満足できる音質・音量だと思います。
    長距離ツーリング等の場合、うるさいマフラーだと時間経過と共に疲弊度も増すかと思いますが、このマフラーであれば距離相応の疲れ方になるかと思います。
    バッフルは取り外し可能ですが、バッフル無しでも普通に住宅街の中でも気を使わなくて良さそうです。

    悪い点はほとんど無いと思いますが、あえて言うなら2500回転くらいの領域に若干トルクの谷があるかのように感じ、良くも悪くもアクセルの応答に対してダルさがあるように思えます。
    逆にそこがシビアではなくダルさがあるから、カーブでの立ち上がりとかでも気を使わないで済む感じもしますので、一概に悪いとは思わないですけどね。
    気になるようでしたら、インジェクションコントローラーで調整すれば、他の領域も含めてさらに乗りやすくなるかと思います。

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    カラー 出荷予定時期 価格(税込) 個数
    真円カーボン 納期:必須項目選択時に表示されます ¥168,618
    真円チタン 納期:必須項目選択時に表示されます ¥169,464
    真円ドラッグブルー 納期:必須項目選択時に表示されます ¥179,505
    チタンクロスオーバル 納期:必須項目選択時に表示されます ¥177,120
    チタンクロスオーバルドラッグブルー 在庫1個あり ¥169,785
    • GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] 08-

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