OHLINS:オーリンズ リアサスペンション(HO414) | ウェビック

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    OHLINS:オーリンズ    商品番号:HO414

    OHLINS オーリンズ:リアサスペンション

    CB 1300 SF/SB 03-16、ZRX 1100 全年式(適合車種を見る)

    定価:¥181,440(税込)  →   販売価格:¥157,852(税込) 送料無料

    ¥23,588(13%) OFF / 1579ポイント(1%還元・¥1,579相当)

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    スプリングカラー:ブラック
    ■シリンダー構造:シングルチューブ
    ■ピストン径:36mm
    ■ピギーバック式リザーバータンク搭載
    ■リバウンド(伸側)減衰力調整機能:あり
    ■コンプレッション(圧側)減衰力調整機能:あり
    ■車高調整機能あり
    タイプ形状:S36PR1C1L

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    ※画像はイメージです。
    ご購入に際しましては、表記しております各種諸元ををよくご確認の上お買い求め下さい。
    また、商品説明のテキストについては、当該グレードの代表モデルのものとなっておりますので、こちらも改めてスペックをよくご確認下さい。
    ※ウェビックは「2017/5/1 - 7/31 カロッツェリアジャパン・30周年記念キャンペーン」対象店舗では御座いません。ご了承ください。


    【S36 リアショックアブソーバーの主な特徴・メリット】
    オーリンズ マザーモデル。それは今から四半世紀以上も前、現オーリンズ社オーナー、ケント・オーリンが現役レーシングライダーだったころに、駆っていたハスクバーナのツインショックをリプレイスしたことに始まります。
    長い年月をかけ現在に至るまで、このマザーモデルのスピリットが現在のモデルに脈々と受け継がれています。

    ・シンプルデザインから、多彩な調整機構を備えたフルアジャスタブルまで。豊富なラインナップ
    ・シングルチューブ&多段積層バルブにより、全速度域において正確で安定した減衰力を発生
    ・高い加工精度と高品質素材による優れた初期作動性
    ・完全分解設計コンセプト。オーバーホールによって性能の回復が可能
    ・オプション設定にて別レートのスプリングを多数用意

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    適合車種:CB 1300 SF/SB 03-16、ZRX 1100 全年式(適合車種を見る)


    OHLINS:オーリンズ
    OHLINS:オーリンズ
    オーリンズは30年以上にわたりモータースポーツに不可欠な存在であり続けています。MotoGPから全世界50ヵ国以上の国々で行われるレースイベントまで、様々なフィールドでサービスとサポートを活動の中心としてきました。オーリンズの哲学はアフターマーケット、OEMパートナーやチームにハイエンドなレーシングテクノロジーを常に供給しつづけることであり、そして世界中のユーザーの期待を超えることに集中しています。
    ★★★★★ 4.6 (219)
    星5つ

    143件
    星4つ

    66件
    星3つ

    8件
    星2つ

    1件
    星1つ

    1件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(116人)
    • 期待通りの性能(108人)
    • 細部の作りがしっかりしている(74人)
    • 形状が良い(62人)
    • コストパフォーマンスに満足(31人)
    • 付属品や説明書が親切(21人)
    悪い点
    • 取付が大変(7人)
    • お値段が(1人)
    • もう少し金色が強いかと思っていた(1人)
    • オーリンズ社のオーナーズニュアルの日本語訳版がない(1人)
    • ベストな数値がネットに載ってない。(1人)
    • メーカーのユーザー説明フォローに不満あり(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    OHLINS オーリンズ : リアサスペンション のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全219件
    インプレッションを車種で絞る 新機能
    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: CB1300SB [スーパーボルドール] )
    5.0
    • ノーマルと乗り比べるとソフトな感じだが粘りが良い
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切

    前回は黄色いバネでしたが、距離走ったので
     交換用で、追加で購入致しました。

    ノーマルと乗り比べると 凹凸での粘りが良いです。
     フロントも換えているので、いつも通る道で、ノーマルだと途中もう一度重心懸けていたコーナーも思った感じでスーと曲がれます。 
     金額は高いですが、費用対効果は抜群です。
     OHで費用は致し方ないですね。 今回から上下ピローボールのグリスアップをコマ目に行って行こと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: Ninja1000 )

    乗り心地重視

    2012/05/14 15:55

    5.0
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    【Webikeモニター】
    さっそく取付け、200kmほど走行しました
    乗り心地がいいです。ノーマルでは跳ねていた所でもあまり跳ねなくなりました。ロンツーが楽しみです。 

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    さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: CB1300SF )
    5.0

    2003年式CB1300SFに装着しました。まずは見た目の存在感に満足です。ただ、純正でもかなりいい動きをしてたためか、値段ほどの効果があるか?っと聞かれたら正直疑問です。これからさらにセッティングを見つめていってその性能を引き出したいと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 16件 )
    5.0

    フロントフォークと同時装着。
    シフトUPから違います。
    全てを吸収している感じ。
    1G調整でちょっと柔らかい感じだが、徐々に調整。
    永遠に答えは出ないと思いますが・・・

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    さん (インプレ投稿数: 1件 )
    4.4 [ 取り付け・精度:3  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:4  |  使用感:5 ]
    取付車種:
    F700GS
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • 取り付け説明が分かり辛い

    BMW F700GSの純正ローダウン車に取り付けました。
    シート高が20〜30mm程度上がります。フロントがノーマルのままだと若干尻高な感じでコーナーでの荷重の掛け方を少し工夫する必要がありますが取り立てて問題はありません。
    社外品のローダウン用のセンタースタンドを使っていてもそのまま使えますが、サイドスタンドは寸足らずになってしまうので少し工夫が必要です。
    取り付け説明が少し分かり辛いです。ガスバルブがある方を前に向けろと説明書にかいてあるのですが、どれがガスバルブなのか説明書きがありません。試しに両方で組んでみてホースの取り回しでこれが正しいだろうと思う方向にすると前側にねじ頭があったのでこれがガスバルブなのでしょう。
    乗った感じは舗装路でもダートでも非常によくサスが動いているのが分かります。特に戻り側が純正よりも動きがかなり速いようで路面への追従性がよく、タイヤのグリップもよくなり後輪が滑っても収束が早くなりました。またホイールトラベルと最低地上高が上がるりダートでの安心感が増しますので少し高価ですがかなりおすすめです。

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    • CB 1300 SF/SB 03-16 
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