OHLINS:オーリンズ リアサスペンション(HD215) | ウェビック

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    販売価格:¥170,640(税込) 送料無料

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    OHLINS:オーリンズ    商品番号:HD215

    OHLINSオーリンズ:リアサスペンション

    FXD DYNA FAMILY 91-16(適合車種を見る)

    販売価格:¥170,640(税込) 送料無料

    15800ポイント(10%還元・¥15,800相当)

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    サイズ:340mm/13.4inch
    スプリングカラー:ブラック
    ■シリンダー構造:シングルチューブ
    ■ピストン径:36mm
    ■ピギーバック式リザーバータンク搭載
    ■リバウンド(伸側)減衰力調整機能:あり
    ■コンプレッション(圧側)減衰力調整機能:あり
    ■車高調整機能あり
    ■スプリング・プリロード調整:内蔵式油圧アジャスター
    タイプ形状:S36PR1C1LB

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    ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
    ※画像はイメージです。

    ご購入に際しましては、表記しております各種諸元ををよくご確認の上お買い求め下さい。
    また、商品説明のテキストについては、当該グレードの代表モデルのものとなっておりますので、こちらも改めてスペックをよくご確認下さい。
    ※DYNA GLIDE FAMILY用に関しては付属のスペーサーの枚数が取り付け車両によって足りない場合がございます。その場合には別途ご購入ください。【3118-19】¥1575(税込)/1枚


    【オーリンズ・ハーレーダビッドソン用サスペンションの開発コンセプト】
    オーリンズの提案するハーレー用ショックアブソーバーは、次のようなコンセプトでラインナップを取り揃えています。

    ■日本人の体格に合わせた専用設計
    ハーレーダビッドソンに装着されている純正ショックアブソーバーの標準設定体重は80kg強です。そのため体重の軽い日本人、特に女性の方はかなり固く感じられると思います。オーリンズは、日本国内で標準的な日本人の体重(55kg-70kg)をターゲットにセッティングを施してあります。

    ■各FAMILYごとの専用設計
    Touring、Dyna、Sportster、V-Rod、それぞれの車重も違えばショックの取り付け位置も異なります。当然、スプリングレートと減衰力特性は各FAMILYごとに異なるため、オーリンズは各FAMILYごとの専用設計になっています。

    ■各ライダーのスタイルに合わせた豊富なラインナップ
    同じFAMILYでもライダーのライディングスタイルが違えば、選びたいショックアブソーバーのコンセプトも異なります。シンプル・ローフォルム、シンプル・スポーティ、ラグジュアリー、トラディショナル、レーシングライク...あなたのライディングスタイルに合った製品をお選びいただけます。

    ■選べるスプリングカラー
    ラインナップによってイエロー、ブラック、クロームの3色からお好みのスプリングカラーがお選びいただけます。

    ■オーバーホールが可能
    オーリンズ・ショックアブソーバーはオーバーホールが可能なため、末永くご使用いただけます。また、車検対応設計で安全性にも考慮しています。

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    適合車種:FXD DYNA FAMILY 91-16(適合車種を見る)


    OHLINS:オーリンズ
    OHLINS:オーリンズ
    オーリンズは30年以上にわたりモータースポーツに不可欠な存在であり続けています。MotoGPから全世界50ヵ国以上の国々で行われるレースイベントまで、様々なフィールドでサービスとサポートを活動の中心としてきました。オーリンズの哲学はアフターマーケット、OEMパートナーやチームにハイエンドなレーシングテクノロジーを常に供給しつづけることであり、そして世界中のユーザーの期待を超えることに集中しています。
    ★★★★★ 4.6 (87)
    星5つ

    55件
    星4つ

    29件
    星3つ

    3件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(14人)
    • 期待通りの性能(13人)
    • 細部の作りがしっかりしている(7人)
    • 形状が良い(4人)
    • セッティングを楽しめる(1人)
    悪い点
    • ブラックスプリングが選択出来ない…(1人)
    • メンテが不安(1人)
    • 取付が大変(1人)
    • 調整機能が少ない。(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    OHLINSオーリンズ : リアサスペンション のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全87件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: ZX-10R )
    5.0
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • メンテが不安

    ノーマルサスの性能自体には特に不満はなかったものの
    調整がもの凄くやり辛いのでリヤサス変更を考えてました。
    当初は性能と軽さが好みなナイトロンを考えてましたが、
    電脳がついてるということで、殆ど興味本位で購入しました。

    取付に関して本体そのものはタンクを外すだけで、サクッと取り付け出来ました。
    長めのソケットエクステンションバーがあればサス上部のボルトにアクセスできますので
    タンクを外さなくてもシートを外すだけで交換はできそうです。

    それから本体とサスペンションECUを車体後部にあるECU点検カプラに
    接続するわけですが、説明書はその辺が不親切です。

    で、肝心の乗り味ですが、
    フツーにオーリンズです(笑)
    詳しいオーリンズの乗り味は
    他のオーリンズユーザー方々のインプレの通り、
    大変良いモノなので割愛します。

    スマートECですが、荒れた路面と良路面混在した場所を
    高回転でトンガって走ってみるとECUの仕事ぶりがよく判ります。
    どんなシチュエーションでも殆ど動的姿勢に変化が出ません。
    いつでもオーリンズの美味しい所のソレです。
    トラコンのフォローもあって接地感も同様で、
    全くコケる気がしませんので、ラインのトレースに集中できます。
    これは楽です。
    長距離を走っても主に路面状況に関して気を使う事が減るので
    精神的にも楽になりました。

    また、車高とサグさえ出してしまえば、リヤのセッティングは終了。
    あとはフロントのセッティングのみに専念すれば良いので
    セッティング作業もとても楽になります。

    気になる所といえば、ECU及びラインの耐久性でしょうか。
    画像の通り、ラインがチェーンのそばを通るので
    マメに清掃をしないといけなくはなるでしょうし、
    ECU内部はブラックボックスで、そのエラーは素人ではどうにもならないので、
    定期的にシッカリとOHに出す必要はあります。

    総じて、それぞれ走りのスタイルが決まっているプロレベルの方や
    路面とコース設定が一定のサーキットユースオンリーの方には
    邪魔、若しくは無駄な機構だと思いますが、
    公道をロングライドする方や初心者の方には
    楽に速く安全に走れる分大変有用なパーツだと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: YZF-R1 )

    やはりオーリンズ

    2012/11/14 20:54

    5.0
    取付車種:
    YZF-R1
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    今まで乗ってきたバイク、車のすべてのサスペンションを
    オーリンズに交換してきました。

    今回もリアのショックをオーリンズに交換しました。
    交換しただけでは、意味がありません。
    自分好みにセッティングする必要がありますが
    その辺りも楽しみの一つということで。

    交換後は、純正に比べしなやかな動きで
    ギャップを超えても純正のように暴れることなく
    安心してライディングに集中できます。

    オーバーホールを定期的に実施することで
    性能を維持することが出来る点もいいと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 92件 )

    今後が楽しみ

    2012/06/18 17:08

    4.0
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    【Webikeモニター】
    クァンタムとオーリンズどちらにしようか? 長く悩んでオーリンズにしました。
    友人・知人にどちらも装着車があるので試乗させてもらったのですが、どちらも甲乙つけがたい。
    派手な見た目がどうも好きではない自分。 見た目の好みはクァンタムか?
    いろいろ考えた末に出した結論は・・オーリンズ。
    長く使える物ですから、後々のメンテナンスを考えて結論を出しました。
    取り扱ってくれる代理店は、クァンタムよりオーリンズの方が多そうですもの。
    (取り扱っているお店が ごく身近にあったものですから・・)

    さて装着後のインプレッションです。
    まだ装着後あまり走り込んでいないし、たいした運転技量も無い自分です。
    手元に届いたままの「つるし」の状態ですから、参考にはならないでしょうが・・

    ノーマルに比べて柔らかい印象です。
    これは、もともと二人乗りを視野に入れていない設定ですから当然ですよね。
    多くの方がインプレッションしているように、しなやかです。
    良く動いて路面の段差やギャップなどいなしてくれます。
    突き上げ感は全く無く、公道上どこでも不安なく走る事ができます。

    最上機種ほどではないでしょうが車高やスプリングのプリロード、バウンド・リバウンドのダンパー調整ができますから、ノーマルよりも幅広いセッティングができるでしょう。
    自分の走りや好みに応じたセッティングを追及するのが楽しみです。
    もっと走りこんでからいろいろとやってみる事にします。

    最後に一つだけ不満が・・せめてスプリングに「黒」の設定があれば良いのにと残念です。
    他車種はあるようですから 尚のことそう思います。

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    さん (インプレ投稿数: 2件 )

    R1100Sにオーリンズ

    2012/05/17 19:37

    5.0
    取付車種:
    R1100S
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    純正のリアサスよりオイルが漏れたので、奮発してオーリンズサスを購入しました。情報どうりのしなやかさで、コーナーへの侵入が怖くなくなりました。今度はフロントも購入しようと計画中です。高い買い物ですが、値段に見合った性能が有るので、損はないと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: ADDRESS V125 [アドレス]  |  ZEPHYR750 [ゼファー] )

    おおむね満足

    2012/05/16 16:49

    4.0
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • ブラックスプリングが選択出来ない…

    とくにノーマルに不満がある訳じゃなかったんですけどよりいい物が欲しくなり購入しました★
    ノーマルと比べると少し柔らかい?つるしの状態だどそんなイメージがあります。なのでまたがると5mmくらい車高が下がります。
    ただこれは車高は帰られるので問題ありません。
    動きはノーマルより格段にいいです。路面に追従する感じがすごくします。
    まだつるしの段階ですがこれからどれだけよくなっていくか楽しみ。

    不満点はこのモデルはゼファー750だとイエロースプリングしか選択出来ない事。後からブラックスプリングも購入できるみたいですが、最初からブラックスプリングの選択もありにして欲しかったです。

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