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OHLINS:オーリンズ    商品番号:HO511

OHLINS オーリンズ:リアサスペンション

Ape 50/100(適合車種を見る)

定価:¥110,160(税込)  →   販売価格:¥95,839(税込) 送料無料

¥14,321(13%) OFF / 958ポイント(1%還元・¥958相当)

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■シリンダー構造:シングルチューブ
■ピストン径:36mm
■ホース連結式リザーバータンク搭載
■リバウンド(伸側)減衰力調整機能:あり
■コンプレッション(圧側)減衰力調整機能:あり
■車高調整機能あり
タイプ形状:S36HR1C1L

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※画像はイメージです。
ご購入に際しましては、表記しております各種諸元ををよくご確認の上お買い求め下さい。
また、商品説明のテキストについては、当該グレードの代表モデルのものとなっておりますので、こちらも改めてスペックをよくご確認下さい。


【S36 リアショックアブソーバーの主な特徴・メリット】
オーリンズ マザーモデル。それは今から四半世紀以上も前、現オーリンズ社オーナー、ケント・オーリンが現役レーシングライダーだったころに、駆っていたハスクバーナのツインショックをリプレイスしたことに始まります。
長い年月をかけ現在に至るまで、このマザーモデルのスピリットが現在のモデルに脈々と受け継がれています。

・シンプルデザインから、多彩な調整機構を備えたフルアジャスタブルまで。豊富なラインナップ
・シングルチューブ&多段積層バルブにより、全速度域において正確で安定した減衰力を発生
・高い加工精度と高品質素材による優れた初期作動性
・完全分解設計コンセプト。オーバーホールによって性能の回復が可能
・オプション設定にて別レートのスプリングを多数用意

ユーザのインプレッションを見る

適合車種:Ape 50/100(適合車種を見る)


OHLINS:オーリンズ
OHLINS:オーリンズ
オーリンズは30年以上にわたりモータースポーツに不可欠な存在であり続けています。MotoGPから全世界50ヵ国以上の国々で行われるレースイベントまで、様々なフィールドでサービスとサポートを活動の中心としてきました。オーリンズの哲学はアフターマーケット、OEMパートナーやチームにハイエンドなレーシングテクノロジーを常に供給しつづけることであり、そして世界中のユーザーの期待を超えることに集中しています。
★★★★★ 4.6 (221)
星5つ

144件
星4つ

67件
星3つ

8件
星2つ

1件
星1つ

1件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 信頼できるブランド(118人)
  • 期待通りの性能(110人)
  • 細部の作りがしっかりしている(75人)
  • 形状が良い(62人)
  • コストパフォーマンスに満足(31人)
  • 付属品や説明書が親切(21人)
悪い点
  • 取付が大変(7人)
  • お値段が(1人)
  • もう少し金色が強いかと思っていた(1人)
  • オーリンズ社のオーナーズニュアルの日本語訳版がない(1人)
  • ベストな数値がネットに載ってない。(1人)
  • メーカーのユーザー説明フォローに不満あり(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

OHLINS オーリンズ : リアサスペンション のインプレッション一覧

インプレッション件数:全221件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 94件 / Myバイク: APE100 [エイプ] )

APE100

2014/09/30 12:32

4.0
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 高価

純正からの交換です。
値段、高いですが、見た目、外観も変わり満足出来る商品です。
調整幅も広くなり、安定感も増し、かなり乗りやすくなったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 94件 / Myバイク: APE100 [エイプ] )

APE100へ

2014/09/30 12:39

4.0
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 価格、他の色のラインナップがあれば

APE100へオーリンズ取付用として購入です。
ステー、取り付け方が簡単で、結構取り付ける場所が選べます。 気になる人は傷防止の保護をお勧めします。
もう少し値段が安く、カラーが選べるとベストですが。。。

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さん (インプレ投稿数: 77件 / Myバイク: YZF-R3 )
5.0
  • 期待以上の性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

今までのバイク&カーライフで使ったサスは多数ありますが、生涯初めてのオーリンズサス、ホント最高です!まずこの作り込み質感と、そして走りの上質さに圧巻です。私はレースをするわけではありませんので、ここまでのサスはいらないかと思いましたが、交換してその実力に度肝を抜かれ、よいものはどんなシチュエーションでも最高のパフォーマンスを表現してくれるのだと改めて実感しました。
数少ない皆さんのインプレ通り、凸凹路面での衝撃吸収&落着きはこんな私でもすぐにわかります。セッティング幅が広いので基本セッティング(セッティング説明書)を基準にし、まずは減衰調整から始めたいと思います。
これでバイクライフがよりいっそう楽しくなりました。

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コメント(全3件)

甚兵衛坊主さん 2014年06月15日
えぼさん こんにちは!試乗出来たら良いですね。でも、えぼさんみたいに明確なインプレッションがあれば、選ぶ時の参考になります。ただ、オーリンズは価格が...。ってことで、べリアルを購入しました。
えぼさん 2014年06月15日
こんにちは!甚兵衛坊主さん。最初WP(ホワイトパワー)にする予定でしたが、納期がかなりかかるということでしたので定評なコレになりました。やはり高価なところだけがネックなのですが、製品としては「手抜きなし」といったところではないでしょうか。私は1度買いで非常に満足しています。こういうものは買う前に乗り比べできればいいですよね(笑。
甚兵衛坊主さん 2014年06月07日
えぼさん今晩は!自分もサスを変えるのに3っほど候補が有るんですが、オーリンズはえぼさんがこれだけ評価してるんだから相当いいものなんでしょうね。自分の場合、予算の関係でべリアルになると思うんですが、もうちょっと考えます。
さん (インプレ投稿数: 47件 / Myバイク: APE100 [エイプ]  |  CB1300SB [スーパーボルドール] )
5.0

憧れていたこのショックを入れることが出来とてもハッピーです。

乗った感じは・・・ まったく違います、なんですか?この安定感は? しっとりとしていてとても安心できます。

とても満足しています。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 25件 )
4.0

体重85kg、リュックに荷物入れて約90kgの状態で通勤・峠少々に使用中。別途ロングスイングアーム化した際、ノーマルRサスでは底打ちしまくったので購入、”どうせ買うなら最高級を”とオーリンズにした、が・・・メーカーマニュアルに”セッティング基準は体重75kg程度”と書いてありかなり凹む

(1)出荷時セッティングはかなり軟らかい、ふにゃふにゃといってもよいくらい軟らかい。停止時ポジションはスプリングプリロード調整で幾分硬くなり沈まなくなるが正直微妙。走行中は減衰力調整によりショック吸収はたしかにマイルドになるが、そもそものポジションがグダグダなので真価は発揮できていないと感じる。

(2)サス受けのリンクに当たるため車高長調節が+側については+3mmしかできない(マニュアルに記載)ことに愕然とした。リンクなしのスイングアームに交換しないと話にならないっぽい。

(3)外観については金ピカで派手、よく目立つ。街中で他のモンキー・エイプ・XR等にめっちゃ見られる。いつか盗られそうでかなり恐怖。

自分の場合はややオーバーウエイトの為、もったいないものになっている。別売りでレートの固いスプリングに換装もできるっぽいのでいろいろ試してみようと思う。

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コメント(全0件)

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お客さまから多く寄せられているお問合わせの内容を掲載しています。 随時更新しておりますので、お問合せの前にぜひご利用ください。

初期セットされているスプリングのレートをお聞きしたいです。
全長236mm 調整+-2.5mm 有効ストローク:38mm スプリングレート:170N/mm となっております。

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