OHLINS:オーリンズ ステアリングダンパー(SD134) | ウェビック

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    OHLINS:オーリンズ    商品番号:SD134

    OHLINSオーリンズ:ステアリングダンパー

    M 900/750/400 94-99(適合車種を見る)

    販売価格:¥85,320(税込) 送料無料

    7900ポイント(10%還元・¥7,900相当)

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    ご注文前に納期をご確認したい場合は「在庫・納期のお問い合わせ」よりお問い合わせください。
    ストローク量:68mm
    取付ポジション:アクロスマウント
    減衰力調整有効段数:16段階

    ■スルーロッド加圧オイル還流方式
    ■車種専用設計
    ■完全分解設計/オーバーホール可能

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    ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
    ※画像はイメージです。

    ご購入に際しましては、表記しております各種諸元ををよくご確認の上お買い求め下さい。
    また、商品説明のテキストについては、当該グレードの代表モデルのものとなっておりますので、こちらも改めてスペックをよくご確認下さい。


    サスペンションの世界で最もコンペティティブな領域に身を置くオーリンズが造ったステアリングダンパー。
    ロードレースではすでにナンバーワンの装着率を誇る正真正銘のワークスパーツです。
    ライダーの意志を忠実に路面に伝え、かつキックバックを最小限に抑えるため、画期的なオイル還流式大容量ツインチューブを採用。
    オーリンズサスペンション同様、他に例を見ないスムーズなビギニング特性を実現しています。
    ストロークの異なる6タイプの汎用シリーズと車種専用マウンティングパーツを徹底した品質管理のもと、オーリンズが仕上げた、完全ボルトオンキットをラインナップしています。

    【コンパクトなボディに凝縮した、機能美、所有感】(※画像2参照)
    オーリンズ・ステアリングダンパーは、ピストン【A】、シャフト【B】と並列に配置されたオイル通路【C】と、これらを包むシリンダー【D】で構成され、減衰力調整ダイヤル【E】をシリンダーの先端に設置しています。
    調整ダイヤルは、幅広い調整範囲を確保できるよう通路内に設置されている調整ダイヤルバルブと結合して作動しており、また反対側に設置された熱膨張によるオイル量の変化を調整する機構部分で、オイル量をコントロールしています。
    オイル量の調整機構【F】は従来タイプの【Fig1】と新型タイプの【Fig2】の2種類があります。
    新型タイプの特徴は、オイル量の調整機構部分にスプリングを採用することで従来以上にいかなる温度変化に伴う内部の容量変化にも対応しており、スムーズで安定した減衰力を発生させています。
    シールとブッシュにはPTFE(テフロン)加工が施されており、摩擦係数を減少させたテイフリクション化を実現しています。

    メインシャフト
    スルーロッド式一体構造のメインシャフト。他に例をみない一体構造ゆえ、シャフト直進度の優位性は特筆もの。スーパーフィニッシング加工により限界まで磨き上げた事は言うまでもありません。
    メインチューブ
    ピストンロッドをよりスムーズにさせるため、内壁を研磨仕上げ。作動するピストンリングと最高のコンビネーションを演出します。
    ピストンハウジング&ピストンリング
    メインシャフトに連結されているピストンハウジング。これによりメインチューブ内のオイルをシャフトの動きにより左右に押し引きさせる。
    チェックバルブ ASSY
    キックバック等の急激な入力に対し発生した圧力をこのチェックバルブASSYで吸収、コントロールします。
    サブチューブ
    メインチューブから流れ込むオイルを受け止めるサブチューブ。減衰力調整のジェット・ニードル及びチェックバルブのハウジングも兼ねる。
    ダンピングアジャスター
    ジェット・ニードル式の16段調整式。ダンピングはここのみで行われる。
    スライドメタル
    長い一体構造をメインシャフトを支持する2つのスライドメタル。ピストンリングと合わせてオーリンズのツインチューブ式ステアリングダンパーは3点支持となります。
    オイルシール
    極低フリクションロスと高いスクリーン性という相反する要素を高次元で融合させました。驚異のスムーズなビギニング特性はこのシールなしには語れません。
    オイルパッセージ
    メイン、サブのツインチューブを連結させる2つのオイル通路。

    【装着率No.1 オーリンズのステアリングダンパー。その理由は】
    通常オンロード走行時のステアリングダンパー作動ストロークは、取り付け位置によっても若干異なりますが、7mm前後といわれています。
    この少ないストローク量において、いかにステアフィールをライダーの意図に忠実につくりだせるか。
    そして、外乱に対していかにしなやかに収束させられるか。
    この2つのポイントがステアリングダンパーのテーマです。
    オーリンズならではの超精密切削加工によるツインチューブ還流・一体式スルーロッドシステムが、あなたのライディングをワンランク上のステージへ昇華させます。

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    適合車種:M 900/750/400 94-99(適合車種を見る)


    OHLINS:オーリンズ
    OHLINS:オーリンズ
    オーリンズは30年以上にわたりモータースポーツに不可欠な存在であり続けています。MotoGPから全世界50ヵ国以上の国々で行われるレースイベントまで、様々なフィールドでサービスとサポートを活動の中心としてきました。オーリンズの哲学はアフターマーケット、OEMパートナーやチームにハイエンドなレーシングテクノロジーを常に供給しつづけることであり、そして世界中のユーザーの期待を超えることに集中しています。
    ★★★★★ 4.5 (30)
    星5つ

    19件
    星4つ

    8件
    星3つ

    1件
    星2つ

    2件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(18人)
    • 細部の作りがしっかりしている(14人)
    • 形状が良い(13人)
    • 期待通りの性能(12人)
    • コストパフォーマンスに満足(5人)
    • 付属品や説明書が親切(2人)
    悪い点
    • 細部の作りこみ(2人)
    • オーバーホールが出来ない(1人)
    • 純正キャリパーサポート ハッキリいって不要です。(1人)
    • 高い(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    OHLINSオーリンズ : ステアリングダンパー のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全30件
    インプレッションを車種で絞る 新機能
    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: MONSTER )
    4.0

    性能も見ためもグッドです!

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 65件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ  |  SHADOW750 [シャドウ]  |  VINO [ビーノ] 4st )

    ブラックが渋い

    2015/12/09 23:11

    4.0
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    DAEG用に念願のオーリンズフロントフォークに交換しました。
    迷った末、ブラックにしてみましたがこれが正解でした。価格はこちらの方が高いですが、車体との色バランスはいいかんじです。見た目の雰囲気がガラリと変わります。
    乗り味もしなやかで路面によく追従しています。後悔はしません。ただ車種によってはブレーキホースの交換が必要です。こちらはHPで確認した方がよいです。
    悪いところは価格が高いところだけです。

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    コメント(全2件)

    パパラッチさん 2016年11月10日
    コメントありがとうございます。キャリパーは純正です。ブレーキホースはDAEGの場合最低5センチメートルロングは必要です。可能であればトライピース型の方が減衰力調整する時に工具が干渉しなくて良いと思います。
    ひろさん 2016年11月10日
    キャリパーは純正ですか? また、ブレーキホース等の延長はしましたか?
    さん (インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: XJR1300 )
    5.0
    取付車種:
    XJR1300
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    【Webikeモニター】
    XJR1300の2007年式に装着!
    最高の逸品オーリンズをついに手に入れました。
     改めて言う必要がない程、有名なオーリンズ。
    ゴールドとブラックバージョンが有り、目立つにはゴールドがオススメですが、ここは大人なブラックチタンコーチティングが渋く、とてもシックな色に一目ぼれしてブラックバージョンにしました。
     細部の作りも非常に綺麗で、チタンコーティングが輝きます。
     サスの動きが非常に良く、まるで生き物のようにしなやかになり、ブレーキング時の沈み込みや、コーナー立ち上がりのサスの伸びてくる感触がたまらなく快感で、乗り心地がマイルド&ストロングになりました。
     当然ライディングテクニックも上がったかのように錯覚させてくれますヽ(*´∀`)ノ

     高価な買い物でしたが、それ以上の価値はあります(*^^)v
     なお、FS820Xの対応は01~06年になっていますが、07年式以降のXJRに問題なく装着できます。

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    さん (インプレ投稿数: 9件 )
    5.0
    • 性能がすばらしい
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    昨年からカスタムにハマりマフラーとリヤサスを昨年暮れに購入交換しました。もちろんサスはオーリンズを選びました。リヤを交換し走ってみるとフロントも交換したくなり急遽、購入を決めてしまいました。
    シャンパンゴールドの色といいカスタム感がグッと増し見た目的にもすばらしい。乗った感じは最初はそれほどでもなかったのですが、乗れば乗るほどオーリンズの素晴らしさに感動です。カーブではフロントフォークを縮めるとよく曲がり、道路のギャップやつなぎ目も苦にならなくなりました。フロントフォークの大事さとリヤサスとのバランスが最高で、重い、曲がらない、止まらないバイクが嘘のようです。今では週末にバイクに乗るのが楽しみでなりません。高い買い物ですが是非フロントフォーク購入に迷っている方は交換をお勧めします。

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    さん (インプレ投稿数: 9件 )
    5.0
    • 存在感がある
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

     何年か振りに友人とツーリングに行き、最近のバイクの性能の高さに驚き!カスタマイズに目覚めました。
    はじめはオーリンズのリヤサスを交換し、性能に納得し、次はフロントをと決めていました。
     早速つけてみて、金に輝くフォークに大満足、家の近所を乗ってみると性能を実感、早くどこか遠くに出かけたくなりました。
     取り付けはバイクスタンドさえあれば簡単で3時間くらいでつきました。
     取り付け説明書にブレーキホースの延長が必要と書いてあり延長が必要なほかは予定通りでした。
     次の休みが楽しみです

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