OHLINS:オーリンズ リアサスペンション(HD539) | ウェビック

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    OHLINS:オーリンズ    商品番号:HD539

    OHLINS オーリンズ:リアサスペンション

    TOURING FAMILY -16(適合車種を見る)

    販売価格:¥79,920(税込) 送料無料

    14386ポイント(18%還元・¥14,386相当)

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    サイズ:296mm/11.6inch
    スプリングカラー:イエロー
    ■シリンダー構造:シングルチューブ
    ■ピストン径:36mm
    ■シリンダー内フリーピストン:なし
    タイプ形状:S36E

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    ※画像はイメージです。

    ご購入に際しましては、表記しております各種諸元ををよくご確認の上お買い求め下さい。
    また、商品説明のテキストについては、当該グレードの代表モデルのものとなっておりますので、こちらも改めてスペックをよくご確認下さい。


    【オーリンズ・ハーレーダビッドソン用サスペンションの開発コンセプト】
    オーリンズの提案するハーレー用ショックアブソーバーは、次のようなコンセプトでラインナップを取り揃えています。

    ■日本人の体格に合わせた専用設計
    ハーレーダビッドソンに装着されている純正ショックアブソーバーの標準設定体重は80kg強です。そのため体重の軽い日本人、特に女性の方はかなり固く感じられると思います。オーリンズは、日本国内で標準的な日本人の体重(55kg-70kg)をターゲットにセッティングを施してあります。

    ■各FAMILYごとの専用設計
    Touring、Dyna、Sportster、V-Rod、それぞれの車重も違えばショックの取り付け位置も異なります。当然、スプリングレートと減衰力特性は各FAMILYごとに異なるため、オーリンズは各FAMILYごとの専用設計になっています。

    ■各ライダーのスタイルに合わせた豊富なラインナップ
    同じFAMILYでもライダーのライディングスタイルが違えば、選びたいショックアブソーバーのコンセプトも異なります。シンプル・ローフォルム、シンプル・スポーティ、ラグジュアリー、トラディショナル、レーシングライク...あなたのライディングスタイルに合った製品をお選びいただけます。

    ■選べるスプリングカラー
    ラインナップによってイエロー、ブラック、クロームの3色からお好みのスプリングカラーがお選びいただけます。

    ■オーバーホールが可能
    オーリンズ・ショックアブソーバーはオーバーホールが可能なため、末永くご使用いただけます。また、車検対応設計で安全性にも考慮しています。

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    適合車種:TOURING FAMILY -16(適合車種を見る)


    OHLINS:オーリンズ
    OHLINS:オーリンズ
    オーリンズは30年以上にわたりモータースポーツに不可欠な存在であり続けています。MotoGPから全世界50ヵ国以上の国々で行われるレースイベントまで、様々なフィールドでサービスとサポートを活動の中心としてきました。オーリンズの哲学はアフターマーケット、OEMパートナーやチームにハイエンドなレーシングテクノロジーを常に供給しつづけることであり、そして世界中のユーザーの期待を超えることに集中しています。
    ★★★★★ 4.6 (6)
    星5つ

    3件
    星4つ

    3件
    星3つ

    0件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(5人)
    • 期待通りの性能(4人)
    • 細部の作りがしっかりしている(4人)
    • 形状が良い(3人)
    • 付属品や説明書が親切(1人)
    • 2~3世代先を行く性能(1人)
    悪い点
    • セッティングが細かすぎて素人には扱いきれないかも(1人)
    • 値段が高めなくらい(1人)
    • 取付が大変(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    OHLINS オーリンズ : リアサスペンション のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全6件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 1件 )
    5.0

    とりあえずポン付けして一般道を走行したところ、今まで使用していた社外品のローダウンサスがヘタッていたせいか、沈みが少し固めに感じましたが後輪の地面への接地感は良くなり、リアの安定感が増しました。高速道路ではリアにキャンプ用品を積載した状態でも路面の凹凸をしなやかに捉え、一般道と同様にリアの安定感が増しました。見た目にもボディの隙間からチラリと見えるオーリンズカラーが外見上のカスタム感を演出し、想像通りの満足感得ることが出来ました。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: 899Panigale  |  GRAN MILANO 440 )

    最高の足回り

    2017/02/07 16:04

    4.8 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:4  |  使用感:5 ]
    取付車種:
    899Panigale
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 値段が高めなくらい

    さすがOhlinsのクオリティ!劇的に変わりました。

    899Panigaleの純正サスはザックス製で、ダンピングを調整してもその調整が効いてるのかどうか謎のサスです。
    いつも体重移動で腰を移動するたびにピョンピョン飛び跳ねて足元がおぼつかなくなるような状態でした。

    Ohlins TTX GPに変えてから無駄なサスの動きは一切なくなり路面の情報が下半身から細かく伝わります。街乗りでは路面の小さな凹凸の衝撃も吸収して乗り心地も変わりました。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    さん (インプレ投稿数: 20件 )
    4.0
    取付車種:
    RSV4
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 取付が大変

    【何が購入の決め手になりましたか?】
    純正リアサスの乗り心地の悪さ・経年からOH時期のため、いっそのことリプレイスサスに変更

    【実際に使用してみてどうでしたか?】
    純正とは違いセッティングの1クリックでの差がわかりやすい。
    セッティング変更が非常にやりやすい。

    【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
    V4エンジンでSSのため非常に取り付けにくい。
    車体にもサスにも傷をつけたくなかったので安全に行うため、タンク・シートレール・Rホイールを外して行いました。(ここまでしても画像からわかる通りエキパイがすぐ傍にあるため若干難儀します。)

    【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
    先にぶつかりそうなポイントに養生テープ等を取り付けておくと気を使わず済みます。

    【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】

    【期待外れだった点はありますか?】
    期待はずれって程ではありませんが、やはりただ取り付けをしただけではあまり恩恵を受けれません。

    【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
    製品の性質上難しいでしょうけど、但し書き付きでかまわないので初心者向けに簡単なセッティングフローチャートがあると参考にはなります。
    イニシャル全抜きで走行しても初期が硬い。(購入前に国内正規代理店に体重を伝えましたが想定体重ジャスト辺りだったので、体重からくるものではありません。)

    【比較した商品はありますか?】
    比較した物はありません。

    【その他】
    基本的にオーリンズ、特にS46シリーズ等に言われている乗り心地が良く~なんて言葉を聞きますが、こちらのTTX-GPは大して良くありません。

    もう少し言いますと公道走行時の乗り心地はある程度捨てることになりますがイニシャルアジャスターをかける方向にしてセッティングを詰めていくと、フロントとの兼ね合いもありますが、バンク時の安定感は純正の若干抜け気味だった私のサスと比較すると段違いの安定感がうまれました。

    乗り心地の不満点ばかり書きましたが、純正サスの乗り心地と大差ありません、その他不満な点は全て向上、若しくはクリアされていましたので、私は交換して満足でした。

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    さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: GSX-R1000  |  GSX-R1000  |  CUB90 [カブ] )
    4.0
    取付車種:
    GSX-R1000
    • 2~3世代先を行く性能
    • セッティングが細かすぎて素人には扱いきれないかも

    最新SSのサスペンションは充分いいものがついてますが、やっぱりサーキット走行などを重ねるうちにミチっというかしっとりというかカッチリというかが欲しくて交換しました。

    二次旋回時の安定感を調整し、こまかなセットを出しています。
    また一般道での段差の突き上げも軽減出来ています。
    マグタンほどではありませんが、体感できるカスタムです。

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    さん (インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: YZF-R1 )

    TTX-GP

    2015/07/28 16:37

    5.0
    取付車種:
    YZF-R1
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    以前乗っていた5PW型でも使用しており、その性能・セッティング幅は確認済みでした。
    ・TTXは伸び・縮み側の油路が完全に独立しており、互いのセッティング変更に干渉が無い。
    ・ピストン径は36ミリに縮小されている。
    ・車高以外は手で調整できる。
    上記が購入にいたる動機です。
    まだ車輌に装着していませんが、所有欲を満たしてくれる素敵な金色の棒です。
    セールで普段よりかなり安くゲット。高額な商品はセールで購入してます。(笑)

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    • TOURING FAMILY -16 

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    ハーレーFLHXに乗っています。 車高を2センチくらい落としたいのですが、この商品でいいですか?
    ・該当商品はロードキングカスタムより10mmショートの設定となります。 ただし、これはリアショックの長さに関してですので、車高のダウン数値ではありません。 ・リアショック20mmダウンの商品設定はございません。

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