OHLINS:オーリンズ フロントフォークスプリング(08676-70) | ウェビック

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    OHLINS:オーリンズ    商品番号:08676-70

    OHLINSオーリンズ:フロントフォークスプリング

    V-Max 93-05(適合車種を見る)

    定価:¥22,140(税込)  →   販売価格:¥19,926(税込) 送料無料

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    スプリングレート:7.0N(ニュートン)/mm

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    ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
    ※画像はイメージです。


    ワインディングからサーキットまで、幅広くスポーツ走行を楽しめるよう車種別に専用設計を行ったフロントフォークスプリングキットです。
    オーリンズ製リアショックとの同時装着により、さらにセッティングの幅を広げ、フロントのリニアな動きを実現します。
    スプリングはヘタリの少ない最高級素材に鏡面仕上げを施し、スプリング伸縮時におけるインナーチューブ内壁面との接触抵抗を極めて少なくしました。その結果、走行中の路面状況とインナーチューブ内の作動状況をライダーの掌に的確かつスムーズに伝達します。
    また、無駄なプリロードを使用しないシングルレートスプリングにより、リニアなフィーリングを得ることが可能です。
    当キットをインストールする際はオーリンズフロントフォークフルードをご使用ください。

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    適合車種:V-Max 93-05(適合車種を見る)


    OHLINS:オーリンズ
    OHLINS:オーリンズ
    オーリンズは30年以上にわたりモータースポーツに不可欠な存在であり続けています。MotoGPから全世界50ヵ国以上の国々で行われるレースイベントまで、様々なフィールドでサービスとサポートを活動の中心としてきました。オーリンズの哲学はアフターマーケット、OEMパートナーやチームにハイエンドなレーシングテクノロジーを常に供給しつづけることであり、そして世界中のユーザーの期待を超えることに集中しています。
    ★★★★★ 4.4 (22)
    星5つ

    12件
    星4つ

    7件
    星3つ

    3件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(10人)
    • 期待通りの性能(9人)
    • コストパフォーマンスに満足(6人)
    • 細部の作りがしっかりしている(2人)
    • 形状が良い(1人)
    悪い点
    • 価格が高い(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    OHLINSオーリンズ : フロントフォークスプリング のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全22件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 115件 / Myバイク: VMAX  |  R1200GS-Adventure  |  WR250R )

    動きが良い

    2014/01/10 10:08

    5.0
    • 信頼できるブランド

    リアサスペンションをオーリンズにしたので、同時交換しました。
    とても動きがスムーズで、走っていて疲れないです。
    荒れた路面でもしっかり路面をとらえてくれるので、車体が乱れず安全に走れます。
    サスペンションは前後セットでの交換がオススメです。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 14件 )

    最高です

    2012/07/17 15:42

    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    【Webikeモニター】

    リアサスをオーリンズ変えてからフロントのサスが柔らか過ぎて恐かったので、
    このスプリングに変えました
    前後オーリンズ変えて走るのがものすごく楽しくなりました

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: VMAX 1200 )
    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    以前、オーリンズのリアショックを購入。
    大変満足の結果でした。が....(>_<)

    下り坂のコナーが怖い...フロントブレーキを強くかけると...沈む。
    原因は恐らく、フロントは以前のままなのに「気持ち良い速度」で下りコーナーに入った為にブレーキが強くなり...フロント沈没(>_<)

    コリャ...恐くて乗れん(>_<)
    しかし...フロントフォークは高くて買えない(T_T)
    ということで、リアと同じオーリンズのスプリングを購入しました(^_-)-☆

    結果は「おう!!これだ!!この感じだよぉ(^o^)/」フロントがほど良く踏ん張るようになり、怖さが減少しました。
    コーナーでも跳ねるような衝撃も減少して吸い付くような感じに(^_-)-☆
    街乗りでも、ノーマルスプリングの時は路面凹凸の衝撃が大きく伝わりましたが、交換後はマイルドになり、乗り心地が改善しました。

    2万円の価格に対して、この結果効果は倍はあるかと思いますょ。\(◎o◎)/

    ただ...「変えました」と外からはワカラナイ事が...残念(>_<)

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 17件 )
    5.0

    98年式V-MAXに装着。
    4万キロ走っていたので、フロントフォークは柔らかいどころではなく、少しの段差でも動きまくる悪癖を持っていたので、思い切ってオイル、スプリングすべて交換することに。

    効果は歴然。フロントは程よく固くなり、きちんとサスペンションとしての働きをするようになった。またFブレーキ時の沈み込みも抑えられ、フロントブレーキの効きも段違いになった。

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    さん (インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: CB1100 )
    3.0

    まずカタログページの対応年式ですがメーカーサイトでは93-06となっています。
    43パイフォークにのみ対応という事だと思います。

    さて、装着後の効果ですが・・・

    シングルレートの効能でしょう。ブレーキング時に車体の動きがスムーズになりました。
    強めにブレーキをかけた時のフロントの落ち着かない挙動がなくなりました。

    コーナーに関してですがソコソコのペースで走るとフロントにジャダーが出ます。正直怖いくらいです。

    ちなみに油面は123mmで加圧エアーは0です。
    vmaxには減衰調整がないのでどう調整するか思案中です。

    セッティングが出たら激変!を夢見てます。

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