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古河バッテリー:FB    商品番号:FTX7A-BS

古河バッテリー FB:FTX7A-BS 12V高始動形制御弁式 (シール形MF) バッテリー (FTシリーズ)

CB400 SUPER FOUR 【型式】BC-NC39 【始動方式】セル 【適合...(適合車種を見る)

定価:¥22,680(税込)  →   販売価格:¥8,482(税込) 送料無料

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バッテリータイプ
互換:ユアサ品番 YTX7A-BS
【ユアサ互換品番】YTX7A-BS
【電圧】12 (V)
【10時間率容量】:6 (Ah)
【外形寸法】長さ150 (mm) ×幅87 (mm) ×高さ93 (mm)
【質量 (電解液を除く) 】2.2 (kg)
【液量】0.33 (L)
【充電電流】0.7 (A)
接続端子配置】1

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車両側の要求(メンテナンスフリー、小形軽量、高性能、耐振動性能等)の全てを満足すべく、古河社の技術の結集により開発されたバッテリーです。

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適合車種:CB400 SUPER FOUR 【型式】BC-NC39 【始動方式】セル 【適合年月】00年2月-、CB400 SUPER FOUR 【型式】BC-NC39 【始動方式】セル 【適合年月】01年1月-、CB400 SUPER FOUR 【型式】BC...(適合車種を見る)


★★★★★ 4.0 (3)
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良い点
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古河バッテリー FB : FTX7A-BS 12V高始動形制御弁式 (シール形MF) バッテリー (FTシリーズ) のインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: RVF400 )
適合車種と関連したインプレッション

信頼の日本製

2014/08/23 12:48

4.0
取付車種:
RVF400
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • もう少し安ければ文句無し

RVF400に乗って13年。バッテリーも色々試しましたが、ここ最近はこのバッテリーに落ち着いて3回連続の購入になります。やはり信頼性の高い日本製。ここ最近は「乗るのは年2回のツーリングのみ!」なんて生活してますが、乗らない時にバッテリーのマイナス端子を外しさえすれば4年は持ちます!RVFはV型エンジンの為に後ろバンク直後に配置されているバッテリーにはとてつも無い熱ストレスがかかっているものと思いますが、不具合ありません。
某外国製バッテリーは値段は同じ位なのに同じ使い方で1年で使えなくなりました。最近は安価なバッテリーが出回っていますが、最終的なコストパフォーマンスと信頼性を考えたら「買い」だと思います。ユアサより若干安いですし。

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さん (インプレ投稿数: 271件 / Myバイク: ZX-10R )
4.0

CB400SFに使用していました。
中古で購入した為、すぐに純正バッテリーが死んでしまい、GSユアサとこちらとで迷いましたが、コスト面からこちらを選択しました。
希望小売価格にはさほど差はありませんが、市場価格ではこちらの方がかなり安いので購入しやすいです。

交換そのものは自分で電解液を注入したりする必要があるので若干のめんどくささはありますが、それもバイクへの愛情と考えれば気にもなりませんし、説明書どおりにしていれば特に難しい作業はありません。
装着後は問題無く充放電が行えていました。さすがに市場価格が異なるせいかGSユアサの方が同じバイク用の指定バッテリーでも若干容量が大きいようですが、結構エンジンを回す方なのであまり気になりません。ただ、月1回のツーリングのみ使用という方は気をつけた方が良いかもしれません。

この頃は某オークションでも安価なバッテリーが流通していますがこれらのバッテリーには注意された方が良いでしょう。中国製バッテリーの中には購入直後から全く使えない物も多数あるようです。かの国の製品は検品がされていない様なので安心の日本メーカー製が無難だと思います。なぜならば出先でバッテリーが死んで押しがけをするのは大変でしょう?

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さん (インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: CB400SF )
4.0

バイクの冬眠中に、以前使用していたバッテリーが完全に使用不能になっていたので交換しました。

まずこのバッテリーは、専用電解液が同梱されているタイプのものです。つまり、使用前に、電解液をバッテリー側へ注液する必要があります。ただし、取扱説明書に従って作業すれば簡単に出来ると思います。説明書はもちろん日本語で、イラスト付きです。注液に関する注意事項や、やってはいけないことも細かく記載してあり、初心者の私でもミスなく作業できました。
注液の作業時間は30分もあれば完了することができます。30分の中の20分以上は、電解液がバッテリーへ流れ込むのを待つ時間なので、実際の作業は10分程度でした。

メリット
○車種専用設計
以前使用していたバッテリーは汎用製品だったので、バッテリーカバーが閉まらないという事態に陥っていました(バッテリーのソケットが干渉していた)。やはり、車種専用に設計されたものは、使い勝手が良いです。
○コストパフォーマンスが優れている
車種専用設計で、かつ国内メーカーのバッテリーの中では安いほうだと思います。(ただし、容量は若干少なめ)

デメリット
○使用前に電解液を注液する必要がある
電解液の注液は非常に簡単にできますが、面倒だと感じる方もいるかも。また、電解液(希硫酸)で失明ややけどをすることもあります。そのため、バッテリーや電解液容器を落としたり、衝撃を与えたりすると非常に危険です。作業に自信のない方は、ショップや信頼できる方に依頼するか、別のバッテリーを購入してください。
○容量が少ない
私が購入したバッテリーの10時間率容量は6[Ah]でした。しかし、GSユアサのものであれば8.6[Ah]あるようです。私はコスト的に安いので割り切っています。バイクに長期間乗らないことが多い方は注意してください。

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