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FADDY DADDY:ファディーダディー    商品番号:w-fady-204

FADDY DADDY ファディーダディー:スリップオンサイレンサー

RVF400(適合車種を見る)

定価:¥41,040(税込)  →   販売価格:¥36,830(税込) 送料無料

¥4,210(10%) OFF / 368ポイント(1%還元・¥368相当)

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スリップオンマフラー
素材:カーボン
タイプ:ロング
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※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。

※画像はイメージです。
KITACO製マフラーガスケットの購入はこちら
サーキット走行で獲たノウハウをそもままストリートにフィードバックしました。
レーシングユースからワインディングまで幅広く対応し、ポテンシャルをフルに引き出します。
ノーマルマフラーに比べ、大幅な排気効率アップと、パワーアップ、軽量化を実現。

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適合車種:RVF400(適合車種を見る)


★★★★★ 4.0 (25)
星5つ

5件
星4つ

16件
星3つ

4件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • コストパフォーマンスに満足(9人)
  • 形状が良い(5人)
  • 期待通りの性能(4人)
  • 付属品や説明書が親切(1人)
  • 信頼できるブランド(1人)
  • 重厚なサウンド(1人)
悪い点
  • 細部の作りこみ(5人)
  • 付属品が安物っぽい(1人)
  • 音が大きすぎる(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

FADDY DADDY ファディーダディー : スリップオンサイレンサー のインプレッション一覧

インプレッション件数:全25件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 102件 )
適合車種と関連したインプレッション
3.0
取付車種:
RVF400
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 音が大きすぎる

以前RVF400に乗っていた時に使用していました

STDマフラーではV4特有のサウンドが頼りなさすぎて
逆にカムギア特有のエンジンノイズの方が際立ってしまい
V4サウンドを堪能したく、このサイレンサーを購入しました

性能には拘らず、サウンドと見た目が変わればって程度です
STDのボルトを外して付け替えるだけなので作業は10分もあれば十分。
簡単に装着できます。

肝心のサウンドですが、見事にレーシーなV4サウンドに変貌
重低音系でとてもエキサイティングな気分になり高揚しました
ただ、、、、かなりの爆音でした、ハッキリ言って住宅街や市街地では
五月蠅すぎて気が引けてロクに暖気も出来ず、かなり後ろめたかったです(><)

V4という点や低音基調なので乗っていて耳障りに思う事はなかったんですが
回すと割れた様な音になりアフターファイヤーもバンバン発生
抜け過ぎて全く燃調が合わないのか全体的にトルク感が薄くなり性能面では
デメリットが発生。キャブのリセッティングが必要だと思います。
まずまずV4サウンドをややしばらく堪能した後にバッフルを装着しました
とにかく五月蠅いので、以後バッフル装着でずっと乗ってました
バッフルさえ装着していればかなり音量も落ちるので近所迷惑にはなりません
特性もSTDとほぼ同等で自分的にはこの仕様が一番ベターでした。

V4と言う事で独特な排気音なので余計に五月蠅い感じがあったのかもですが
直4エンジンならば爆音系でも重低音ですしきっとV4よりはマシだと思います。

価格も手頃ですし、コスパにも優れているので手軽に購入しやすいと思います。

見た目と音を安価で入手したい人にはお勧め出来る商品だと思います。

ただ、このV4エンジンに関して言えば好みの分かれる音質かも知れません。

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さん (インプレ投稿数: 75件 / Myバイク: シグナスX  |  RGV250γ )

音量は大き目

2012/06/20 18:31

4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りこみ

純正のサイレンサーが静かすぎて気持ちが悪いので装着しました。
音量は結構上がってます。
バッフルがないとかなりの音量になります。
あと吹け上がりは明らかに向上します。
乗っていてすごく気持ちがいいです。

ただカーボンの部分が時間がたつにつれて色あせてボロくなっていくのがちょっといただけないかなと思いました。
まあカーボンだからといえばそれまでだし値段が値段なんで満足です。

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さん (インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: CBR250RR )
5.0

まさに写真のものを付けていました。
バッフルを装着すれば、多少はうるさいものの、街中でも使用できます。バッフルをはずせば、V4の官能的な排気音がたのしめます(かなりうるさいです)。また、パワーの出方も変わり、3000回転の谷も和らぎます。お勧めです。

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さん (インプレ投稿数: 116件 / Myバイク: XELVIS [ゼルビス] )
4.0

VFR400RにRVF400のノーマルエキパイを取り付けサイレンサーだけ交換しました。
最初の頃はノーマルで乗っていたのでFADDY DADDYのに交換してからエンジンかけた時には音が大きくてびっくりしました。

バッフル無しでは爆音ですが、バッフルを取り付けると街乗りで煩すぎず静か過ぎずで良いと思います。ノーマルでは静か過ぎて他車への存在アピールが足りないと思うのでマフラー交換をしたほが良いと思っています。

ただバッフル無しは私としては好きですが、あまり爆音を好まない人はバッフルは必須でしょう。

取り付けですが、作業自体は10~20分もあればできる難易度ですが、エキパイとサイレンサーを固定しているボルトが盗難防止のためか1本だけ★の形をしたもので普通のドライバーじゃ回せず、近くのバイク屋にそこだけお願いしました。

VFR400はサイレンサーだけの交換が出来ずマフラー交換となるとスリップオンと言っても、ほぼフルエキ交換する事になりマフラー交換すると車検の度にまたノーマルに戻すのが大変ですから

RVFのエキパイに1度交換すれば後は車検など静かにしたいときはサイレンサーだけ交換すれば良いので非常に楽です。ですが、フルエキ交換に比べ軽量化の面ではあまり期待しないほうがいいでしょう。

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さん (インプレ投稿数: 9件 )
4.0
取付車種:
ZXR400
  • コストパフォーマンスに満足
  • 細部の作りこみ

チタンのショート(純正サイレンサーとほぼ同じ長さ)を購入しました。バッフル無しだとアイドリングの音はかなり図太い低音になります。バッフル有りだと多少重低音になります。まだ、走行していませんが、3000回転程度までふかした感じでは、バッフル無しだと近所迷惑かもしれません。
サイレンサーの固定バンドがゆるゆるなので調整が必要になります。

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