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SBS:エスビーエス    商品番号:777-0622081

SBS エスビーエス:レーシングデュアルカーボン 622DC ブレーキパッド

BROS PRODUCT 1 88- 【型式】NT650J/K/L 【FNO.】R...(適合車種を見る)

定価:¥6,480(税込)  →   販売価格:¥4,263(税込) 送料無料

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【入数】1キャリパー分
【タイプ】レーシング
【素材/材質】デュアルカーボン

ストリートセラミック【HF/LF/E】シリーズはこちら
ストリートエクセルシンター【HS/LS】シリーズはこちら
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※SBSブレーキパッドは、同一のパッドナンバーであってもシリーズごとに適合車種が異なる場合がございます。リンク先の他の製品が現在のページの適合車種と同一とは限りませんので、予めご了承ください。
※適合車種に記載の「FNO.」はフレームナンバーの略です。
※ディスクパッドには慣らしが必要です。パッド交換後ローターとの十分な当たりを得るために最初の150回までは危険回避の場合を除き、極度に強いブレーキングをしないで下さい。
※正規輸入車と並行輸入車ではキャリパーが異なる場合が多く、必ず現物確認が必要です。特に仕向地、生産ロットにより異なる場合があります。
※APRILIAとBMWは正規輸入車と並行輸入車でキャリパーが異なる場合が多く、必ず現物確認が必要です。特に仕向地、生産ロットにより異なる場合があります。


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SBSブレーキパッドの最新ブレーキパッド、デュアルカーボン(DC)はワールドスーパーバイク、ワールドスポーツ、グランプリレースや耐久レースなど高温での安定性がキーワードとなる場所で5年もの間、開発を重ねてきたレーシングパッドです。
テストはブレーキングサーキットと言われるドニトンパーク、ラグナセカ等で行われ、そのスペック(初期の噛みつき、感受性、摩擦特性)はスーパーバイク各トップライダーに賞賛されました。

あなたに合ったブレーキパッドが必ず見つかる!SBSブレーキパッドでツーリングやサーキットに出掛けましょう♪【Webike TV】↓



バイクのブレーキパッド交換!KAWASAKI(カワサキ) NINJA250(ニンジャ250) SBSブレーキパッド取り付け!【Webike TV】↓



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適合車種:BROS PRODUCT 1 88- 【型式】NT650J/K/L 【FNO.】RC31-1000001以降、BROS PRODUCT2 88- 【型式】NT400J/K/L 【FNO.】NC25-1000001以降、CB1000SF 92-96 【...(適合車種を見る)


SBS:エスビーエス
SBS:エスビーエス
適合車種の多彩なラインナップと、過酷な状況でも安定したパフォーマンスを発揮するための3層構造を採用したSBSブレーキパッド!あなたの用途にぴったりなパッドがきっと見つかります。
★★★★★ 5.0 (1)
星5つ

1件
星4つ

0件
星3つ

0件
星2つ

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星1つ

0件

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良い点
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
  • コントロール性(1人)
  • 信頼できるブランド(1人)
悪い点
  • ダスト(1人)

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SBS エスビーエス : レーシングデュアルカーボン 622DC ブレーキパッド のインプレッション一覧

インプレッション件数:全1件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 6件 )

デュアルカーボン

2014/08/17 01:14

5.0
  • コントロール性
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド
  • ダスト

良い所
奥でのコントロール性が抜群にイイ。
初期制動がソコソコで軽量車にマッチしていると思います。NSR250には良かったですがCBR1000RRでは初期制動不足に感じました。
耐久性がイイ。峠7、サーキット2、街乗り1で6000kmでした。(NSR)CBRは無くなる前に変えました。
低音は効きが少し弱いですが、気にするほどじゃ無いです。
高温ではフェードの予兆もありません。
ローター攻撃性は低い様に感じました。
ローターがムラサキ色になってかっこいい。

悪い所
ダストは多くは無いですが洗車の時にしつこくて落ちません。
キャリパーピストンをしょっちゅう掃除しないと(走行毎)ピストンにダストが固着し動きが悪くなりそうな予感満点です。(ピストン回しツール必須)
リッターSSクラスのスポーツ走行は初期制動が低くてチビリそうになりますが奥で効きます。
高速からの制動時シュイーンと鳴きます。
雨の日は乗っちゃダメ。

オススメ出来る方
レジン系のパッドが標準の軽量バイクにはベストマッチだと思います。
シンタード特有のゴリゴリ感が嫌いな方もイイと思います。
レーシングパッドで最近流行りの強烈な初期制動が苦手な方。
街乗りよりスポーツ走行、サーキット走行に合うパッドで、メンテナンスが自分で出来る方にオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

  • BROS PRODUCT 1 88- 【型式】NT650J/K/L 【FNO.】RC31-1000001以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングル
  • BROS PRODUCT2 88- 【型式】NT400J/K/L 【FNO.】NC25-1000001以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングル
  • CB1000SF 92-96 【型式】CB1000FP/FR/FT 【FNO.】SC30-1000001以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/ダブル
  • CB400SF 97-98 【型式】CB400F2V 【FNO.】NC31-1510001以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/ダブル
  • CB400SF VERSION S 96 【型式】CB400F3T 【FNO.】NC31-1450001以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/ダブル
  • CB900HORNET 01 【型式】CB900F1 【FNO.】SC48-1000001以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/ダブル
  • CBR900RR 92-95 【FNO.】SC28-1000001以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/ダブル
  • CBR900RR 96-97 【FNO.】SC33- 【使用箇所/ディスク数】フロント/ダブル
  • FIRE STORM 97-03 【型式】VTR1000FV/FV2/FX/F1/2/3 【FNO.】SC36-1000001以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/ダブル
  • HORNET250 07 【型式】CB250F7 【FNO.】MC31-1500001以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングル
  • HORNET250 96-01 【型式】CB250FT/FV/FX/FY/F1/F3/F6 【FNO.】MC31-1000001以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングル
  • NR750 RC40 92- 【型式】NR750N/N-2 【FNO.】RC40-1000001以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/ダブル
  • NSR250R 88-89 【型式】NSR250R2J/4J/5K/6K 【FNO.】MC18-1000020以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/ダブル
  • NSR250R 90-93 【型式】NSR250R7L/7N/8L/8N/9L/9N 【FNO.】MC21-1000001以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/ダブル
  • NSR250R SE/SP 96 【型式】NSR250R2T/3T 【FNO.】MC28-1200001以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/ダブル
  • NSR250R/SE/SP 94-95 【型式】NSR250RR/2R/3R/3S 【FNO.】MC28-1000001以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/ダブル
  • RS250R 89-91 【型式】RS250R 【使用箇所/ディスク数】フロント/ダブル
  • RS250R 92 【型式】RS250R 【FNO.】RS250RF-9210001以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/ダブル
  • RVF400 NC35 94- 【型式】RVF400RR/RT 【FNO.】NC35-1000001以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/ダブル
  • RVF750 RC45 94- 【型式】RVF750RR/S 【FNO.】RC45-1000001以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/ダブル
  • VFR400R NC30 89- 【型式】VFR400R3K/3L/3N 【FNO.】NC30-1000001以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/ダブル
  • VFR750R RC30 87- 【型式】VFR750RH 【FNO.】RC30-1000001以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/ダブル
  • X-4 03- 【型式】CB1300DC3 【FNO.】SC38-1300001以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/ダブル
  • X-4 97-02 【型式】CB1300DCV/DCW/DCX/DCY 【FNO.】SC38-1000001以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/ダブル

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