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SBS エスビーエス:ストリートエクセルシンター 657LS ブレーキパッド

SBS:エスビーエス    商品番号:777-0657030

バンディット1250S、バンディット1250F、CBF600S、XJ6ディバージョ...( 適合車種を見る)

品質・質感 3.0
コストパフォーマンス 5.0
ライフ 3.0
制動性能 4.0
フィーリング 3.0
4.2 (4件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?
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【入数】1キャリパー分
【タイプ】ストリートエクセル
【素材/材質】シンター

ストリートセラミック【HF/LF/E】シリーズはこちら
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※SBSブレーキパッドは、同一のパッドナンバーであってもシリーズごとに適合車種が異なる場合がございます。リンク先の他の製品が現在のページの適合車種と同一とは限りませんので、予めご了承ください。
※適合車種に記載の「FNO.」はフレームナンバーの略です。
※ディスクパッドには慣らしが必要です。パッド交換後ローターとの十分な当たりを得るために最初の150回までは危険回避の場合を除き、極度に強いブレーキングをしないで下さい。
※正規輸入車と並行輸入車ではキャリパーが異なる場合が多く、必ず現物確認が必要です。特に仕向地、生産ロットにより異なる場合があります。
※APRILIAとBMWは正規輸入車と並行輸入車でキャリパーが異なる場合が多く、必ず現物確認が必要です。特に仕向地、生産ロットにより異なる場合があります。


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1990年以降の250cc以上のスポーツバイク用として設計されており、銅及びニッケルは含んでおりません。優れたフェードレジスタンスでフェード現象を最小限に抑え、しかもどんなブレーキ温度の状態であっても高摩擦で対応できるように設計されています。ストリートエクセルシンターはスムーズに・安全に・迅速に停止することを可能にし、かつディスクローターに一番優しいブレーキパッドです。
●ライニング材にメタル合金コンパウンドを採用。

あなたに合ったブレーキパッドが必ず見つかる!SBSブレーキパッドでツーリングやサーキットに出掛けましょう♪【Webike TV】↓



バイクのブレーキパッド交換!KAWASAKI(カワサキ) NINJA250(ニンジャ250) SBSブレーキパッド取り付け!【Webike TV】↓



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適合車種: バンディット1250S、バンディット1250F、CBF600S、XJ6ディバージョン、XJ6、FZ6-N、バンディット1200S、Vストローム650XT、GSX-S1000、GSX-S1000F、MT-09 トレーサー、バルカンS、SV1000、ホー... ( 適合車種を見る)


SBS:エスビーエス
SBS:エスビーエス
適合車種の多彩なラインナップと、過酷な状況でも安定したパフォーマンスを発揮するための3層構造を採用したSBSブレーキパッド!あなたの用途にぴったりなパッドがきっと見つかります。

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品質・質感 3.0
コストパフォーマンス 5.0
ライフ 3.0
制動性能 4.0
フィーリング 3.0
良い点
  • 期待通りの性能(3人)
  • コストパフォーマンスに満足(2人)
  • 耐久性に期待(2人)
  • 信頼できるブランド(1人)
悪い点
  • 鳴きが強い(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

SBS エスビーエス : ストリートエクセルシンター 657LS ブレーキパッド のインプレッション一覧

インプレッション件数:全4件
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さん (インプレ投稿数: 2件 )
適合車種と関連したインプレッション
3.6 [ 品質・質感:3  |  コストパフォーマンス:5  |  ライフ:3  |  制動性能:4  |  フィーリング:3 ]
取付車種:
CB400スーパーボルドール
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 鳴きが強い

CB400SBのリヤ、純正パッドからの交換。
純正パッドに比べて温度依存性が少し強く、冷間時には少し制動力が落ちるが街乗りレベルでは問題なし。
温度が上がってからは制動力は純正よりは確実に高いが、制動力の立ち上がりがきつく、軽い力で操作しないと直ぐにロックする。
コントロールできないわけではなく、純正比で制動力が上がっているので、軽い入力の範囲でならコントロールすれば制御可能。
暖まってからのブレーキ鳴きがキツメなのが難点(=街乗りならまず鳴かない)
セールで購入したので値段を考えると十分な性能だが、次は別の銘柄を試したい。

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さん (インプレ投稿数: 111件 / Myバイク: CBR954RRファイアーブレード  |  セロー225W )

毎回リピートです

2014/06/23 01:24

4.0
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

これから交換なのですが、残厚が少ないし来月に継続検査なので交換しておきます。構造上、パッドが減っても制動力は一定のはず?のはずが、やっぱり新品で厚みのあるパッドは良く効くんですよね。作業ついでにスライドピンの清掃とグリスアップ、ピストンの清掃揉み出しするとかなりフィーリングが良くなります。

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さん (インプレ投稿数: 177件 / Myバイク: シグナスX  |  スカイウェイブ250 タイプM )

3年経過して

2013/04/30 18:00

5.0
  • 期待通りの性能
  • 耐久性に期待

 ちょうど3年前に新車から約1000km走行して純正から交換しました。

 もう少し効きの良さを欲しかったので。

 写真ではわかりにくいですが、上がエクセルシンターで、下が1000km走行した純正パッドです。

 もともと純正よりパッドの厚みが2割ほど?
薄かった覚えがあります。

 写真では純正の厚さの3分の2くらいかな?
の厚みまで減ってますが、7000km走行してる割に減りは遅いように思います。

 また純正品よりパッド面が少し小さいですね。

 それでも純正よりは効きは良いです。

 基本ブレーキはリヤブレーキがメインで
止まれそうにない時にフロントでカバーする
感じの使い方です。

 奥多摩周遊道路や、箱根新道など峠も行ったりしますが基本フロントは使いません。

 スカイウェイブのタイプMなのでT-SHIFTでエンブレ掛けるので通常のSやSS、ベーシックに比べてブレーキの負担は軽いようには思いますが。

 この状態なら現在8400kmほど走行してるので15000km位は持ちそうに思います。

 プレートも熱で変色していますが個人的にはいい感じの効き具合で交換して良かったと思います。

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さん (インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: FLHX103[ストリートグライド] )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

ノーマルパッドのフィーリングに不満があったので交換しました。冷感時でもしっかり効いてくれるので期待どおりです。初期タッチだけガツンと効くのではなく、握り量に比例してしっかり効いてくれる感じです。

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