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SBS:エスビーエス    商品番号:777-0523000

SBS エスビーエス:ストリートセラミック 523HF ブレーキパッド

750 SPORT 74-76、BONNEVILLE T140 750 ES 81...(適合車種を見る)

定価:¥4,104(税込)  →   販売価格:¥3,187(税込)

¥917(22%) OFF / 159ポイント(5%還元・¥159相当)

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【入数】1キャリパー分
【タイプ】ストリート
【素材/材質】セラミック

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※SBSブレーキパッドは、同一のパッドナンバーであってもシリーズごとに適合車種が異なる場合がございます。リンク先の他の製品が現在のページの適合車種と同一とは限りませんので、予めご了承ください。
※適合車種に記載の「FNO.」はフレームナンバーの略です。
※ディスクパッドには慣らしが必要です。パッド交換後ローターとの十分な当たりを得るために最初の150回までは危険回避の場合を除き、極度に強いブレーキングをしないで下さい。
※正規輸入車と並行輸入車ではキャリパーが異なる場合が多く、必ず現物確認が必要です。特に仕向地、生産ロットにより異なる場合があります。
※APRILIAとBMWは正規輸入車と並行輸入車でキャリパーが異なる場合が多く、必ず現物確認が必要です。特に仕向地、生産ロットにより異なる場合があります。


紹介ページはこちら-Webike TV-
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一般的な市街地走行を目的として設計されており、アスベストおよび鉛は使用していません。セラミックコンパウンドを使用することにより長寿命・信頼性及び晴天雨天どちらでも十分に性能を発揮します。その優秀性は大変評価されています。
●ライニング材に25種類の特殊な成分をブレンドしたセラミックコンパウンド採用。

あなたに合ったブレーキパッドが必ず見つかる!SBSブレーキパッドでツーリングやサーキットに出掛けましょう♪【Webike TV】↓



バイクのブレーキパッド交換!KAWASAKI(カワサキ) NINJA250(ニンジャ250) SBSブレーキパッド取り付け!【Webike TV】↓



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適合車種:750 SPORT 74-76、BONNEVILLE T140 750 ES 81-83、BONNEVILLE T140 750 ES 81-83、THUNDERBIRD 750 TR65 81-、TIGER 750 TR7V 73-81、TIGER...(適合車種を見る)


SBS:エスビーエス
SBS:エスビーエス
適合車種の多彩なラインナップと、過酷な状況でも安定したパフォーマンスを発揮するための3層構造を採用したSBSブレーキパッド!あなたの用途にぴったりなパッドがきっと見つかります。
★★★★★ 3.5 (47)
星5つ

5件
星4つ

17件
星3つ

21件
星2つ

3件
星1つ

1件

詳細評価の投稿はありません

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悪い点

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SBS エスビーエス : ストリートセラミック 523HF ブレーキパッド のインプレッション一覧

インプレッション件数:全47件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 9件 )
5.0

リアに使用。
効きも作りも純正とほぼ同じ。
コントロール性重視でじわっと効く、地味なパッド。

特筆すべきはその安さ。
R1Zの純正ブレーキパッドは定価で6206円なので半額以下である。
更には定番であるデイトナの赤パッドよりも安い。
輸入元であるキタコのサイトによれば、耐摩耗性が高いとの事なので財布に優しいことこの上ない。

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さん (インプレ投稿数: 2件 )
4.0

 R1150RTに使用しています。最初の純正の次に同製品を使用して、今回が2セット目です。
 初めから付いていた純正は5.5万kmで摩耗限度以下となり、交換、前回交換したストリートセラミックは、ほぼ同等の5.4万kmで摩耗限度以下となり、二度目の交換となりました。
 効き味は、マイルドで、ガツンとは効きませんが、握ったら握っただけ効き、制動力をコントロールしやすいです。制動力に不足を感じることは無く、純正との差異も感じません。
 RTのフロントブレーキは、熱的にかなり余裕が有るので、対フェード性という部分は分かりません。
 満足のいく性能で5万km以上も持つわけですから、費用対効果の高いパッドだと思います。

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さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: YZF-R1  |  KX250F  |  RM-Z450 )
3.0

SKYWAVE250で使用。ホントに可もなく不可もなくって感じ。純正代用としては安くていいかも。

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さん (インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: Z1 )
4.0

※キャリパー:APレーシンングCP2696に対して(後ブレーキ)、
パッド:APスタンダード(セラミックメタル)からの換装です。
画像では左がAP、右がsbs。 見た目ほとんど一緒。ピンの穴の位置も問題ありません。
双方スタンダードながら初期制動・制動力共に老舗もち屋APに若干劣る気がしますが、いたってコントローラブル(後ブレーキに使っても初期にガツンとくることもありません)。効かないということは無く私のようなペースで公道を走る分には十分かな。
今時のノーマルパッドにも劣ることなく、ほぼ同等と考えて良いかと思われます。
性能的には可・不可なく普通の★3つですが、ノーマル+の性能でとにかく安いことはすばらしい! のでプラス1で★4つです。

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さん (インプレ投稿数: 76件 )
3.0

写真左側がSBS:ストリートセラミック、右側がノーマルです。

価格
 ストリートセラミック:◎ ノーマル:△ 
効き
 ストリートセラミック:○ ノーマル:○マイナス
ライフ
 ストリートセラミック:△ ノーマル:◎

価格、ブレーキの効き共にノーマルに比べてとても良いものです。
ライフについては、まだどのくらいもつか分かりませんが、新品時のパッド厚が4.5mm弱で少し薄いです。
そのためパッドの減り方がノーマルと比べて同じだとしてもライフはそれ程期待できない感じです。

ブレーキの効きは、初期の浅いタッチから深いタッチまで握った分だけ効き癖がないので、安心して操作が出来ます。
ノーマルパッドに比べたら効きは良い感じです。
ただ、ディスクのホールとパッドのスリットの関係だと思いますが、ウィーンという音が出ます。
(ノーマルでは音は出ません。スリットがノーマルは3本、ストリートセラミックは、2本の違いからか)
それ程、大きな音ではないこと、また耳障りではないので、ブレーキの効きが音でも聞けてちょっと面白いかなといった感じで不快感はありません。

街乗りや、ツーリング程度の使用では、ブレーキの効きだけであれば、★3つ以上にgoodです。

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  • 750 SPORT 74-76 【使用箇所】フロント
その他
  • AP LOCHEED RACING CP-2696-36E0/38E0 【使用箇所】フロント
  • AP LOCHEED RACING CP-3696-2EO 【使用箇所】フロント
  • AP LOCHEED RACING CP-3697-2EO 【使用箇所】フロント
  • AP LOCHEED RACING CP-4638-2EO 【使用箇所】フロント
  • ISR TWO PISTON (22-030/033) 【使用箇所】フロント
  • BONNEVILLE T140 750 ES 81-83 【使用箇所】フロント
  • BONNEVILLE T140 750 ES 81-83 【使用箇所】リア
  • THUNDERBIRD 750 TR65 81- 【使用箇所】フロント
  • TIGER 750 TR7V 73-81 【使用箇所】フロント
  • TIGER 750 TR7V 73-81 【使用箇所】リア
  • TIGER TRAIL 750 TR7T 81-83 【使用箇所】フロント
  • TRIDENT 750 T160V 75-77 【使用箇所】フロント
  • TRIDENT 750 T160V 75-77 【使用箇所】リア
  • TSX 750 83 【使用箇所】フロント
  • TSX 750 83 【使用箇所】リア

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