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SBS:エスビーエス    商品番号:777-0103000

SBS エスビーエス:ストリートセラミック E103 ブレーキパッド

MITO 50 99-、STELLA 116 97-、110 CITY ACE 0...(適合車種を見る)

品質・質感 3.0
コストパフォーマンス 4.0
ライフ 5.0
制動性能 4.0
フィーリング 5.0
4.2 (1件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:¥3,024(税込)  →   販売価格:¥2,161(税込)

¥863(29%) OFF / 216ポイント(10%還元・¥216相当)

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【入数】1キャリパー分
【タイプ】ストリート
【素材/材質】セラミック

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※適合車種に記載の「FNO.」はフレームナンバーの略です。
※ディスクパッドには慣らしが必要です。パッド交換後ローターとの十分な当たりを得るために最初の150回までは危険回避の場合を除き、極度に強いブレーキングをしないで下さい。
※正規輸入車と並行輸入車ではキャリパーが異なる場合が多く、必ず現物確認が必要です。特に仕向地、生産ロットにより異なる場合があります。
※APRILIAとBMWは正規輸入車と並行輸入車でキャリパーが異なる場合が多く、必ず現物確認が必要です。特に仕向地、生産ロットにより異なる場合があります。


紹介ページはこちら-Webike TV-
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一般的な市街地走行を目的として設計されており、アスベストおよび鉛は使用していません。セラミックコンパウンドを使用することにより長寿命・信頼性及び晴天雨天どちらでも十分に性能を発揮します。その優秀性は大変評価されています。
●ライニング材に25種類の特殊な成分をブレンドしたセラミックコンパウンド採用。

あなたに合ったブレーキパッドが必ず見つかる!SBSブレーキパッドでツーリングやサーキットに出掛けましょう♪【Webike TV】↓



バイクのブレーキパッド交換!KAWASAKI(カワサキ) NINJA250(ニンジャ250) SBSブレーキパッド取り付け!【Webike TV】↓



ユーザのインプレッションを見る

適合車種:MITO 50 99-、STELLA 116 97-、110 CITY ACE 03-、CBX125 CUSTOM 84- 【型式】CBX125CE/CH/CN 【FNO.】JC12-1000001以降、CBX125F 84-88 【型式】CBX12...(適合車種を見る)


SBS:エスビーエス
SBS:エスビーエス
適合車種の多彩なラインナップと、過酷な状況でも安定したパフォーマンスを発揮するための3層構造を採用したSBSブレーキパッド!あなたの用途にぴったりなパッドがきっと見つかります。
★★★★★ 4.2 (1)
星5つ

0件
星4つ

1件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件
品質・質感 3.0
コストパフォーマンス 4.0
ライフ 5.0
制動性能 4.0
フィーリング 5.0
良い点
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
  • 期待通りの性能(1人)
  • 細部の作りがしっかりしている(1人)
悪い点

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

SBS エスビーエス : ストリートセラミック E103 ブレーキパッド のインプレッション一覧

インプレッション件数:全1件
インプレッションを車種で絞る 新機能
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 128件 / Myバイク: APE50 [エイプ]  |  スーパーカブ50 )
適合車種と関連したインプレッション

総合的に◎

2016/08/09 15:22

4.2 [ 品質・質感:3  |  コストパフォーマンス:4  |  ライフ:5  |  制動性能:4  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
NS50F
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている

単純に安価だったので使いました。

質感や造りが粗くて心配でしたが、問題なく付きブレーキ鳴きもありません。
一応セラミックということでローターへの攻撃性が気になるところですが
こちらもそんなには無いかなといった印象。
ただこれは車種やローターの微妙な配合にもよりますので一概には言えません。
※今は社外リプレイスローターが沢山あるし、攻撃性を気にしすぎて「あまり
止まれない高価なパッド」を使うよりは、パッドとローターはある程度セットで
交換するくらいの考え方でも良いのではないかと思います。

効きは良好で、デイトナの赤パッドほどの初期制動力はありませんが、ノーマル
よりは初期からグッと効きます。そこから若干立ち上がりつつ効いていきます。
ノーマル比で制動力とタッチが全体的に向上している感じ。
赤パッド比でトータルパフォーマンスは拮抗していて、フィールの好みで選ぶ
感じです。

ウェット性能も問題ありません。多少効きは落ちますがコントロール性は良いので
違和感なく走れます。

耐摩耗性は…ノーマル比で若干摩耗が早いです。NS50Fで街乗りでのんびり走って
いても7000kmで交換になりました。赤パッドが6000km以内だったことを考えると
やや良いです。

今は車体を手放したこともあって使用していませんが、安価なのに性能は良く、
キャラクター的にも中庸なパッドで個人的には好みでした。
安いほうがいいけどノーブランド系はちょっと…という人には強くおすすめできます。
決してノーマルパッドよりは悪くならない良品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

  • CBX125 CUSTOM 84- 【型式】CBX125CE/CH/CN 【FNO.】JC12-1000001以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングル
  • CBX125F 84-88 【型式】CBX125FE/FH/FN 【FNO.】JC11-1000001以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングル
  • CBX125S 85 【型式】CBX125SF 【FNO.】MC12-1000001以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングル
  • CBX250S 85 【型式】CBX250S 【FNO.】MC12-1000001以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングル
  • MBX125F 83- 【型式】MBX125FD 【FNO.】JC10-1000018以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングル
  • MBX50 82-83 【型式】MBX50C 【FNO.】AC03-1000026以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングル
  • MBX50 84-85 【型式】MBX50SWE 【FNO.】AC08-1000006以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングル
  • MBX50 86- 【型式】MBX50SWG 【FNO.】AC08-1100001以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングル
  • MBX80 INTEGRA 83- 【型式】MBX80FWD 【FNO.】HC04-1000003以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングル
  • NS-1 91-92 【型式】NSB50M 【FNO.】AC12-1000001以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングル
  • NS50F AERO 87 【型式】NS50FH 【FNO.】AC08-1200008以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングル
  • NS50F AERO 88-89 【型式】NS50FJ/FK 【FNO.】AC08-1300006以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングル
  • NS50F AERO 90- 【型式】NS50FL 【FNO.】AC08-1500001以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングル
  • NSR50 87-92 【型式】NSR50H/J/K/L/N 【FNO.】AC10-1000012以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングル
  • NSR80 87-92 【型式】NSR80J-2/K/L/N 【FNO.】HC06-1000002以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングル
  • REBEL250 85-86 【型式】CA250TF/TG 【FNO.】MC13-1000001以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングル
  • REBEL250 87 【型式】CA250TH 【FNO.】MC13-1300001以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングル
  • REBEL250 88-89 【型式】CA250TJ 【FNO.】MC13-1400001以降 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングル
  • 110 CITY ACE 03- 【使用箇所】フロント
  • MITO 50 99- 【使用箇所】フロント
  • STELLA 116 97- 【使用箇所】フロント
  • GV250 02- 【使用箇所】フロント
  • RT 125 KARION 02- 【使用箇所】フロント
  • RT125D 02-06 【使用箇所】フロント
  • RX 125 00- 【使用箇所】フロント
  • RX125D 00- 【使用箇所】フロント

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