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BE-UP:ビーアップ    商品番号:BT1040

BE-UP ビーアップ:B-TUNE 10W-40 シンセティックブレンド エンジンオイル

性能・機能 4.0
コストパフォーマンス 3.0
フィーリング 4.0
性能持続性 3.0
保護性能 3.0
4.1 (5件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

販売価格:¥2,036~(税込)

20ポイント(1%還元・¥20~相当)

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入数 1
容量(L) 1
4サイクルオイル粘度[低温粘度] 10W
4サイクルオイル粘度[高温粘度] 40
オイル成分 部分合成油
JASO規格 MA
10w-40
非ニュートン系粘弾性4サイクルエンジンオイル

廃油処理用品はこちら

※2サイクルエンジンには使用できません。
他のBE-UP製品はこちら

ミニバイクから中排気量のストリート、オフロード走行車向き高性能とコストパフォーマンスを両立した部分合成油の4ストロークエンジンオイルです。

【製品特徴】
B TUNEは、4ストロークモーターサイクルエンジン用に設計されたエンジンオイルです。
特許取得の技術から生まれた独自の粘弾性油膜は、エンジン、ギアオイルに要求される超高性能を発揮します。

1・トルク・パワーの格段アップ
 独自の密封効果によりブローバイガスを抑制し、圧縮力(コンプレッション)が上がり、
 トルクやパワーがアップします。
2・水温・油温の安定性アップ
 連続高回転の条件下でも油膜切れを防止して、水温・油温上昇が抑制されます。
 安定潤滑作用により、メカノイズとエンジン振動を抑制します。
3・快適なギヤチェンジ
 耐荷重性・耐せん断性に優れた粘弾性油膜は、高回転時のギヤ細部に浸透し、
 ギヤ作動をスムースにして快適なギヤチェンジが可能になります。
4・安全・安心
 人・エンジンに対しての異常物質を一切含まないので、安全・安心して使用できます。

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BE-UP:ビーアップ
BE-UP:ビーアップ
新しい流体理論から誕生した新時代の非ニュートン系粘弾性オイル「BE-UP」。エンジン回転が上昇すればするほど摩擦抵抗が減り、エンジンの回転がスムースに!粘弾性油膜が強力な密封効果を発揮し、燃焼効率を向上させます!他に類をみない様々な効果があるオイルです。パワー&トルクUP、燃費向上、等々。あなたの常識を変えてみせます。
★★★★★ 4.1 (5)
星5つ

1件
星4つ

3件
星3つ

1件
星2つ

0件
星1つ

0件
性能・機能 4.0
コストパフォーマンス 3.0
フィーリング 4.0
性能持続性 3.0
保護性能 3.0
良い点
  • コストパフォーマンスに満足(2人)
  • シフトフィーリング(2人)
  • 期待通りの性能(2人)
  • エンジンノイズ低減(1人)
  • 値段(1人)
悪い点

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

BE-UP ビーアップ : B-TUNE 10W-40 シンセティックブレンド エンジンオイル のインプレッション一覧

インプレッション件数:全5件
インプレッションを車種で絞る 新機能
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 7件 )
3.4 [ 性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:3  |  フィーリング:4  |  性能持続性:3  |  保護性能:3 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • エンジンノイズ低減
  • コストパフォーマンスに満足
  • シフトフィーリング
  • 値段

グロムに投入しています。
今まで、純正オイル・4CT-Sと投入して来ましたがその中でも抜群のシフトフィーリングです。

純正オイルは800?位でヘタリとシフトチェンジの渋さエンジン音のザラつきが感じられました。
4CT-Sは1200~1300?位で上記感じになりました。

ところがこのエンジンオイルは1500?走っても上記感じは全く無し。
シフトチェンジもスコっと入ります。勿論ニュートラルも一発で入ります。

純正オイルを入れるよりコストパフォーマンスが高い商品だと思います。

ローションの様にネチョネチョしており僅かですが糸をひくた為、気を付けないと車体又は洋服に糸(オイル)が付着していまいます。

非ニュートンなんちゃらの効果はよく分かりませんが、次回オイルを交換する時もこのオイルを選びたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 83件 )
4.0

グロムでこまめにオイル交換するので、値段的にこれ位がエエかなとお試しにいれてみました。
効果はいまいちわかりませんが、悪くもないので次もこれにします。

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さん (インプレ投稿数: 0件 )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • シフトフィーリング
  • 期待通りの性能

4輪で10年以上使っていたので期待して投入。
ninja250で3000kmで距離が短いためか、パワー、トルク感には変化が感じられませんでした。
しかしシフトは大幅に変わりました。
正規店で入れていた安いモチュールの時は「ガチャガチャ」と言った感じのシフトチェンジでしたが、BEーUPは「サクサク」「スコスコ」を通り越して「ヌルヌル」入ります。
シフトミスしたのかと思う位軽いです。
非常にオススメです。

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さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: D-TRACKER-X [DトラッカーX] )
4.0
  • 期待通りの性能

D-TRACKER X(08)で使用。
最初のオイル交換から連続2回使用。特に不満も無かったけれど、近所の用品店で10W-40の扱いが無くなったので他社の製品を試しましたが戻ってきました。15241km。

通常1.3Lの容量にいつもは1L缶を2本用意して、1本入れてから2本目をちびちび足して8分目くらいにしていましたが、KLX・Dトラは1Lで運用している人も多いみたいですね。
下限と上限の間にオイルがあればいいワケですが、1Lで下限に近かったらと考えるとちょっと心配。

そんな時に、このオイルを思い出しました。
ケーキ作りで使う電動泡立て器を使った実験画像や動画では非ニュートン粘弾性独自のからみつき効果で、泡立て器の先端が油面に少し触れただけで全体に纏わり付くように油膜を形成(比較の一般オイルは先端が触れると飛び散る)しています。

この実験の様子から、オイルがいつもより少なめでも、まとわりついてしっかり潤滑してくれるだろうということで保険の意味もこめてこのオイルを再購入。
抜いたオイルの量にもよるでしょうが、今回は1Lで下限より入ってたので一安心。

以前使った際は3000kmを目処にギアが入りにくくなりましたが、「ASH PSE」「パノリン オフロード4T SYNTH」と比較して、街乗り6:峠ツー3:高速利用1という私の使い方では目立った不満はありません。

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さん (インプレ投稿数: 2件 )
4.0

【2012オイルインプレ】
聞いたこともないメーカーだし、誰もインプレ書いてないし、「非ニュートン系粘弾性の油膜」と言われてもピンと来ないし…なんとなく怪しい(笑)というのが元々持っていた印象でした。

ただずっと気にはなっていて、今回走行距離6000kmのドリーム50(89ccボアアップ済み)に入れてみました。ヤマルーブベーシックからフィルターと同時交換です。

交換作業をしている時、某N社の広告のように糸を引いていて油膜が強そうな印象を受けました。

交換後に幹線道路を走りましたが、「これ本当に部分合成!?」と思うほど高回転まで滑らかに回ります。

なぜか始動性(ドリームはキック始動)が若干悪くなりましたが、気になるほどではないです。

このフィーリングでこの価格はコストパフォーマンスが高いと思います。上級グレードもあるみたいなので、そっちも気になります。

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選択してください 出荷予定時期 価格(税込) 個数
容量:1L 在庫1個あり ¥2,036
容量:20L 納期:必須項目選択時に表示されます ¥39,960

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