M&H マツシマ H4 ハロゲンバルブ バイクビーム(16HGL) | ウェビック

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    M&H マツシマ    商品番号:16HGL

    M&H マツシマ:H4 ハロゲンバルブ バイクビーム

    XR250(97.2?)、XR250/400モタード(03.3?)、XR230、X...(適合車種を見る)

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    入り数:1
    カラー:B2ゴールド
    形状:H4
    定格:12V 60/55W
    ※画像はイメージです。
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    様々な天候.路面状況下でも安定した見やすさを誇る全天候型です。
    ※競技車専用品
    【下記の確認をご購入前に必ず行って下さい】
    ※車名が同じでも年式、グレード、輸入車、逆輸入車、仕向け地等により形状、ボルト、ワットが異なる場合があります。お買い上げの際には必ず現車の電球の形状、ボルト、ワットをご確認下さい。
    ※適合はM&H社にて現車確認したもののみで、全ての車両で適応されているものではありません。


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    適合車種:XR250(97.2?)、XR250/400モタード(03.3?)、XR230、X4/11、VTR1000F、VTZ、VTR、VT250/F/FE/スパーダ、VFR400/750R/F、VRXロードスター、VF400/750F、Vツインマグナ、RVF...(適合車種を見る)


    M&H マツシマ
    M&H マツシマ
    M&Hブランドの電球は厳選された材料、最高の設備と技術、厳重な品質管理の下で生産されています。バイクは四輪車に比べ振動が大きく、電源も不安定なため電球の品質の善し悪しがはっきりします。ランプの光が安全に直結するバイクだからこそ電球は高品質な国産品をお使いください。
    ★★★★★ 3.9 (124)
    星5つ

    35件
    星4つ

    54件
    星3つ

    26件
    星2つ

    9件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(7人)
    • 期待通りの性能(6人)
    • コストパフォーマンスに満足(5人)
    • 細部の作りがしっかりしている(2人)
    • まずまずの性能だと思います。(1人)
    • 形状が良い(1人)
    悪い点
    • フィラメント(発光部)が直視できてしまいまぶしい。(1人)
    • ライフ(1人)
    • 届くのが遅い(1人)
    • 暗いです(1人)
    • 細部の作りこみ(1人)
    • 色調がイメージと違った(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    M&H マツシマ : H4 ハロゲンバルブ バイクビーム のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全124件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: ZZR1200  |  LEAD125 [リード] )
    2.0
    • 高い。 (T_T)
    • 色調がイメージと違った

    60W相当を期待していたのですが、純正と大差ないです。
    色目も純正に紫が入ったような色です。(ーー;)
    明るさ重視ならコーティング無しタイプ。
    白さ重視ならホワイトゴーストのほうがいいかも。

    なんとなく中途半端な結果になってしまいました。

    フィラメントが切れたら、B2クリアを試そうかと思っています。

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    さん (インプレ投稿数: 8件 )

    満足できる明るさ

    2013/07/16 18:48

    4.0
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている

    純正から交換しましたが、夜間の走行には十分な明るさが得られたと思います。HIDへの交換も考えましたが、手間&コストを考えれば通勤のみですので十分かと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 81件 )
    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    マツシマのヘッドライトバルブのホワイトサファイヤです。
    こちらはスーパーカブ110(JA07)に取り付けた写真です。

    純正バルブが黄色系なのに対し、こちらのバルブは白色系になります。
    気持ち程度ですが、薄い紫色も入っています。
    昼間は違いがあまり分かりませんが、暗くなってくると、
    照射距離やその明るさの違いは歴然です。
    純正バルブの明るさが30ワットなのに対し、
    こちらのバルブの明るさは60ワット相当です。
    この「相当」という点がポイントで、実際のワット数はほぼ変化がありません。
    なので、バッテリーにかかる負荷もあまり変わりません。
    (※ご参考までに、ワットとは消費電力あるいは1秒間あたりの消費エネルギーのことです)

    ワット数は上述のとおりほぼ変わらないので、実際の照射距離は変わらないのですが、
    純粋に明るさのワット数が2倍「相当」になっているため、
    明らかに照射距離と光の強さが上がります。(写真をご参照ください)
    あくまで私の個人的な主観ですが、照射距離は約2倍くらいに広がっていると思います。

    夜間のバイク走行においては、どれだけ自身の存在を他に伝えられるかがポイントです。
    安全を考慮して、バルブを明るくするのは非常に有効だと思います。
    バルブの交換は、もちろんご自身でされるのもOKですし、
    バイクショップでやってもらっても工賃は1500~2000円ほどです。
    このカスタムによって安全性は増すので、やって損はないと思います。
    もちろん、ドレスアップ的な意味合いでも効果的ですが、
    どちらかと言えば安全性を考慮したカスタムになるかと思いますので、
    多くのライダーの方にお勧めします。

    ※車種によってバルブの形状が異なりますのでご注意ください。
     ちなみにカブシリーズの場合ですと、
     110ccは他の排気量の物と形状が異なるそうです。

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    さん (インプレ投稿数: 73件 / Myバイク: NSR250R )
    4.0
    • まずまずの性能だと思います。
    • 期待通りの性能
    • フィラメント(発光部)が直視できてしまいまぶしい。
    • 細部の作りこみ

    【Webikeモニター】
    純正バルブのロー側が切れたので購入しました。

    NSR250R-SEはデュアルライトですが、既に右側を同商品に交換済であり、
    今回両眼ともにマツシマB2バルブとなりました。

    劇的に光量がアップする訳ではありませんが、少しだけ明るくなった気がします。

    気になる点としては、バルブ(ガラス)先端部がクリア(透明?)である点です。

    今回の交換前の状態が右側マツシマB2バルブ、左側純正バルブだったのですが、
    純正品はバルブ(ガラス)先端部分が黒くコーティングされていますが、これはフィラ
    メント(発光)部分が(光軸範囲内に入らずとも)視界に入るとまぶしいため、それを
    防ぐ為の措置と推測しています。

    対してマツシマB2バルブは先端部がクリア(透明)であるため、フィラメント(発光)部
    が視界に入ると結構まぶしいです。

    これは、「明るさ感」を感じさせる為の手法とも思えますが、どちらかと言えば純正方
    式の方がスマートかと思いました。

    もしかしたら耐震性を向上させるための何かが関わっているのかもしれませんね。

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    さん (インプレ投稿数: 18件 )
    3.0
    • 信頼できるブランド
    • 届くのが遅い

    劇的に明るくなるとまではいきませんが気持ち明るくなります。
    受注生産のためか商品が手元に届くまでに結構掛かったので球切れで今日明日にでも必要って方にはオススメできませんが
    手軽に交換できるので簡単に明るくしてみたいという方にオススメです。

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