M&H マツシマ PH7 ハロゲンバルブ バイクビーム(1 RB) | ウェビック

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    M&H マツシマ    商品番号:1 RB

    M&H マツシマ:PH7 ハロゲンバルブ バイクビーム

    ロードフォックス、スカッシュ、ジョイ、カレンS、パックスクラブ、パル、フラッシュ、...(適合車種を見る)

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    入り数:1
    カラー:B2レインボー
    形状:PH7
    定格:6V 25/25W
    ※画像はイメージです。
    ※画像はイメージです。
    【純正球 ⇔ M&Hハロゲン球 対照表はこちら


    夕日のようなオレンジ色の光。ランプは虹色に輝き目立ち度も抜群です。悪天候での見やすさも中々です。
    ※競技車専用品
    【下記の確認をご購入前に必ず行って下さい】
    ※車名が同じでも年式、グレード、輸入車、逆輸入車、仕向け地等により形状、ボルト、ワットが異なる場合があります。お買い上げの際には必ず現車の電球の形状、ボルト、ワットをご確認下さい。
    ※適合はM&H社にて現車確認したもののみで、全ての車両で適応されているものではありません。


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    適合車種:ロードフォックス、スカッシュ、ジョイ、カレンS、パックスクラブ、パル、フラッシュ、スペイシー、タクト(セル〜82)、スーパーカブ50/70/90(〜86)、タクティDX、DJ-1R、モンキー(92〜99)、ランナウェイ、リード(〜83)、CRM50/...(適合車種を見る)


    M&H マツシマ
    M&H マツシマ
    M&Hブランドの電球は厳選された材料、最高の設備と技術、厳重な品質管理の下で生産されています。バイクは四輪車に比べ振動が大きく、電源も不安定なため電球の品質の善し悪しがはっきりします。ランプの光が安全に直結するバイクだからこそ電球は高品質な国産品をお使いください。
    ★★★★★ 4.4 (29)
    星5つ

    14件
    星4つ

    12件
    星3つ

    2件
    星2つ

    1件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 期待通りの性能(15人)
    • 信頼できるブランド(11人)
    • コストパフォーマンスに満足(4人)
    • 細部の作りがしっかりしている(2人)
    • とりあえず良くなった(1人)
    • 交流電源ライトにはこれが一番(1人)
    悪い点
    • 細部の作りこみ(2人)
    • 2個必要なので高くつく(1人)
    • ワット数相当だと思うが期待が大きかった分残念(1人)
    • 価格が高い(1人)
    • 値段が高い(1人)
    • 光軸がうまく出ない。(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    M&H マツシマ : PH7 ハロゲンバルブ バイクビーム のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全29件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 137件 / Myバイク: SV650  |  LETS4 [レッツ]  |  XR100モタード )

    CBR150Rに装着

    2016/02/22 09:45

    4.0
    取付車種:
    CBR150R
    • 交流電源ライトにはこれが一番
    • 期待通りの性能
    • 2個必要なので高くつく
    • 細部の作りこみ

    CBR150Rのデュアルヘッドは暗い。18W×2だから仕方がない面もあるが、高速道路も走れるバイクとしては暗すぎる。そこで定番のマツシマを入れてみた。結構明るくなって、高速道路も不安無く走れるようになった。
    4輪車の主流になったHIDやLEDに比べると暗いが、CBR150Rは交流電源(フライホールマグネト)であるから、直流電源のHID、LEDに変えようとすると、電源そのものから作り替えねばならないし、苦労して作り替えても、焦点がうまく合わないことも多いから、「労多くして功少なし」になることもある。交流電源のライトはマツシマに交換するのが手軽で確実である。
     また、明るくしようと思って、ワット数を大きくする人もいるが、発電量の限られているフライホールマグネト車には無意味であって、むしろ暗くなるから、ワット数は標準を守るのがよろしい。
     なお、PH7系のバルブの取付の際は、金具の凸部をライトの凹部にきちんと合わせるように。これをしないと、変なところに焦点が来る。
     マツシマバイクビームの欠点は製品精度にやや難がある点だ。私は何度も購入しているが、フィラメントの位置がずれていたり、ガラスそのものがゆがんでいるときもあった。店頭で買うときには、ゆがみがないか確認するのがいいし、通販の場合、届いたら、開ける前にしっかり見てきっちり精度が出ているか確認しよう。

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    さん (インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: スーパーカブ50カスタム )

    純正と比べて

    2015/05/13 20:25

    4.0
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    純正からの変更ですが、明るさは倍近くになったと思います。
    色も複数あって、自分好みの物を選べます。
    ただ、値段が少々高いかなと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 6件 )
    4.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 値段が高い

    旧車のイメージでライトを黄色にしたかった。
    マルチリフレクターでわ?ちょっと反れます。
    購入した商品は黄色とオレンジ色の中間かな?
    ただ、オレンジも入った事により、旧車であり、なおかつ古臭いイメージが払拭されました。
    購入する前は不安がありましたが、結果的に満足して
    います。

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    さん (インプレ投稿数: 5件 )
    5.0
    取付車種:
    DT50
    • 間違いなく明るい
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • 本当に価格が高い

     夜道では時々危険を感じていたので思い切って、M&Hマツシマ:バイクビーム(1B2C)を購入してみました。

     価格ではノーマルバルブの5倍強の超高値ですが、その値段相応の明るさを誇り、うたい文句の40W相当の明るさに疑う余地はありません。

     私の旧車の6V車での使用感では...
     アイドリング時に特有の消え入りそうなオレンジのモアモア光が白いパタパタ光に変わり、夜間でも対向車に確実に自分の存在を知らせることが出来てると思います。
     街灯の無い夜道の走行では、ノーマルバルブでは30Km/hが限界だった道が、このバルブの光では60Km/hが平気で出せる様になりました。

     発電能力が低い、私の旧車に限られた事かも知れませんが、同じワット数でこんなにも違うものか?と驚愕するばかりです。
     写真は、2、500rpm程度でノーマル(左)とバイクビーム(右)を比べてみました、カメラ(携帯)の自動露出で実際の変化ほど現れていませんが、バイクビームはハレーションが起こる程明るいです。

    取り付けたばかりで耐久性は分かりませんが、例え半年で切れたとしても、もう暗いバルブには戻れません。また、このバルブを購入すると思います。

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    さん (インプレ投稿数: 921件 / Myバイク: TMAX500 )
    5.0

    ノーマルに戻していたのですが、また交換しました
    やっぱり良いです
    とにかく純白!
    昼間でも白く明るいので被視認性が向上しました
    見やすさ、とかではやっぱり純正色のが見やすいのでしょうが…
    この純白さは捨て難いですねw
    とにかくカッコ良いです
    消灯時にも、バルブが青いのでそれが映り込んでまた良い感じですよ
    オススメです!

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