M&H マツシマ:エムアンドエイチマツシマ PH7 ハロゲンバルブ バイクビーム(5A B2C) | ウェビック

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    M&H マツシマ:エムアンドエイチマツシマ    商品番号:5A B2C

    M&H マツシマ エムアンドエイチマツシマ:PH7 ハロゲンバルブ バイクビーム

    モンキーR/RT、モンキーバハ、DIO ディオ XRバハ、TR125、TR200D...(適合車種を見る)

    定価:¥2,592(税込)  →   販売価格:¥1,770(税込)

    ¥822(32%) OFF / 246ポイント(15%還元・¥246相当)

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    入り数:1
    カラー:B2クリア
    形状:PH7
    定格:12V 35/36.5W
    ※画像はイメージです。
    ※画像はイメージです。
    【純正球 ⇔ M&Hハロゲン球 対照表はこちら


    好き嫌いのない自然な光が路面を強烈に照らします。明るさ.実力No.1。スタンダードハロゲンとの明るさの違いをご体感下さい。
    【下記の確認をご購入前に必ず行って下さい】
    ※車名が同じでも年式、グレード、輸入車、逆輸入車、仕向け地等により形状、ボルト、ワットが異なる場合があります。お買い上げの際には必ず現車の電球の形状、ボルト、ワットをご確認下さい。
    ※適合はM&H社にて現車確認したもののみで、全ての車両で適応されているものではありません。


    HONNDA適合表SUZUKI KAWASAKI適合表YAMAHA適合表輸入車適合表はこちら。

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    適合車種:モンキーR/RT、モンキーバハ、DIO ディオ XRバハ、TR125、TR200D、ZOOMER /スペシャル、TLR200D、NSR50/80(〜95.3)、ロードフォックス、DJ-1R、ランナウェイ、リード(〜83)、モンキー(92〜99)、CR...(適合車種を見る)


    M&H マツシマ:エムアンドエイチマツシマ
    M&H マツシマ:エムアンドエイチマツシマ
    M&Hブランドの電球は厳選された材料、最高の設備と技術、厳重な品質管理の下で生産されています。バイクは四輪車に比べ振動が大きく、電源も不安定なため電球の品質の善し悪しがはっきりします。ランプの光が安全に直結するバイクだからこそ電球は高品質な国産品をお使いください。
    ★★★★★ 4.4 (30)
    星5つ

    14件
    星4つ

    13件
    星3つ

    2件
    星2つ

    1件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 期待通りの性能(16人)
    • 信頼できるブランド(12人)
    • コストパフォーマンスに満足(5人)
    • 細部の作りがしっかりしている(3人)
    • 形状が良い(2人)
    • とりあえず良くなった(1人)
    悪い点
    • 細部の作りこみ(2人)
    • 2個必要なので高くつく(1人)
    • ワット数相当だと思うが期待が大きかった分残念(1人)
    • 価格が高い(1人)
    • 値段が高い(1人)
    • 光軸がうまく出ない。(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    M&H マツシマ エムアンドエイチマツシマ : PH7 ハロゲンバルブ バイクビーム のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全30件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 138件 / Myバイク: SV650  |  LETS4 [レッツ]  |  XR100モタード )
    3.0
    取付車種:
    XR100モタード
    • 光軸がうまく出ない。

    XR100モタードの純正ヘッドライトは暗い。普通の白熱球が入っているだろうと思って、中を開けたらスタンレーのハロゲンバルブが入っていた。
    「えっ、これでハロゲン?」と思うくらいに黄色の配色で明るくもない。ただし、寿命はとんでもなく長い。8年間、18000km走行時は常時点灯なのに、ガラスには黒いシミすらない。
     それでもこの暗さではねえ。なんかとしたいと思って評判のマツシマに交換してみた。PH7(5A BC2)35w/36.5wである。
     夜になって試走をする。確かに明るい。メーカーの謳う60W相当は大げさだが、はっきり分かるほど明るい。しかし、焦点がきっちに真ん中に来なくて、折角の照度が生かし切れない。とても残念である。鏡面/レンズカットとフィラメントの位置がうまく合わないのであろう。当たり外れがあるのかもしれないが、安くはないのだから、もう少し工作精度を上げて欲しい。
     画像では左がマツシマ、右が純正のスタンレーである。

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    さん (インプレ投稿数: 16件 )

    35W/36.5W クリア

    2013/12/05 17:04

    4.0
    • 期待通りの性能

    CD90のライトケースに装着してみました。
    60W相当の明るさに惹かれてですが、以前のM&Hの30Wハロゲンより2倍近い(個人的には2倍弱)明るさになってるようです。
    色合いは純正相当で変わってませんので眩しいとは感じません。
    光軸上で見ると明るいので昼でも発見されやすくなりました。
    ちょうどいい明るさだと思いますが、全波整流しててもアイドリング時に発電量がぎりぎりになってしまいます。
    HIDも付けていたのですが、ずば抜けて明るいのですが電圧不安定で2つ壊れました。
    1年ぐらいずつしか持たなかった。
    メンテナンスのしやすさ、維持コスト、配線や器具の取り回しの面倒なしの、ハロゲンバルブの交換だけで済むのはいいです。

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    さん (インプレ投稿数: 24件 )
    4.0
    • 期待通りの性能

    B2クリアは色合いノーマルに近いですが、明るさはかなり明るく感じます。街灯のない夜の道でも安心して運転できます。

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    さん (インプレ投稿数: 51件 / Myバイク: CBR1000RR )

    夜道も安心です

    2013/01/08 09:24

    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

     以前も「B2クリア」のバルブにしていたのですが、このバルブ、純正より光量がかなり上がり非常に明るいです!初めて純正からバイクビームに換えたときは感動したほどです。ライトが明るいと車体の小さなマグナ50にとっては他車にも気づいてもらいやすいので、夜道も安心です。耐久性については、以前交換した時期を覚えていないので、結構持ちます。
    実は話題の「イエローヴィーナス」が欲しかったのですが、Webikeさんで取り扱っていなかったのと、某用品店が品切れでなかったため今回も「B2クリア」にしました。今度、バルブが切れたときは「イエローヴィーナス」にしてみたいです。
    純正より明るくなって安全運転にもつながるので、おすすめです。

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    さん (インプレ投稿数: 138件 / Myバイク: SV650  |  LETS4 [レッツ]  |  XR100モタード )

    CBR150Rに装着

    2016/02/22 09:45

    4.0
    取付車種:
    CBR150R
    • 交流電源ライトにはこれが一番
    • 期待通りの性能
    • 2個必要なので高くつく
    • 細部の作りこみ

    CBR150Rのデュアルヘッドは暗い。18W×2だから仕方がない面もあるが、高速道路も走れるバイクとしては暗すぎる。そこで定番のマツシマを入れてみた。結構明るくなって、高速道路も不安無く走れるようになった。
    4輪車の主流になったHIDやLEDに比べると暗いが、CBR150Rは交流電源(フライホールマグネト)であるから、直流電源のHID、LEDに変えようとすると、電源そのものから作り替えねばならないし、苦労して作り替えても、焦点がうまく合わないことも多いから、「労多くして功少なし」になることもある。交流電源のライトはマツシマに交換するのが手軽で確実である。
     また、明るくしようと思って、ワット数を大きくする人もいるが、発電量の限られているフライホールマグネト車には無意味であって、むしろ暗くなるから、ワット数は標準を守るのがよろしい。
     なお、PH7系のバルブの取付の際は、金具の凸部をライトの凹部にきちんと合わせるように。これをしないと、変なところに焦点が来る。
     マツシマバイクビームの欠点は製品精度にやや難がある点だ。私は何度も購入しているが、フィラメントの位置がずれていたり、ガラスそのものがゆがんでいるときもあった。店頭で買うときには、ゆがみがないか確認するのがいいし、通販の場合、届いたら、開ける前にしっかり見てきっちり精度が出ているか確認しよう。

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