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M&H マツシマ:エムアンドエイチマツシマ    商品番号:116 B2C

M&H マツシマ エムアンドエイチマツシマ:PH7 ハロゲンバルブ バイクビーム

XR250(〜97.1)、XR50/100モタード、XLディグリー(〜95.3)、...(適合車種を見る)

定価:¥2,592(税込)  →   販売価格:¥2,462(税込)

¥130(5%) OFF / 98ポイント(4%還元・¥98相当)

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入り数:1
カラー:B2クリア
形状:PH7
定格:12V 25/25W
※画像はイメージです。
※画像はイメージです。
【純正球 ⇔ M&Hハロゲン球 対照表はこちら


好き嫌いのない自然な光が路面を強烈に照らします。明るさ.実力No.1。スタンダードハロゲンとの明るさの違いをご体感下さい。
【下記の確認をご購入前に必ず行って下さい】
※車名が同じでも年式、グレード、輸入車、逆輸入車、仕向け地等により形状、ボルト、ワットが異なる場合があります。お買い上げの際には必ず現車の電球の形状、ボルト、ワットをご確認下さい。
※適合はM&H社にて現車確認したもののみで、全ての車両で適応されているものではありません。


HONNDA適合表SUZUKI KAWASAKI適合表YAMAHA適合表輸入車適合表はこちら。

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適合車種:XR250(〜97.1)、XR50/100モタード、XLディグリー(〜95.3)、XLR125/200R、MTX50/80R/RE、TLM200/220R、CRM250R、CD125TF、CBX125FE、NS50F(91〜)、Gダッシュ、NS-1(...(適合車種を見る)


M&H マツシマ:エムアンドエイチマツシマ
M&H マツシマ:エムアンドエイチマツシマ
M&Hブランドの電球は厳選された材料、最高の設備と技術、厳重な品質管理の下で生産されています。バイクは四輪車に比べ振動が大きく、電源も不安定なため電球の品質の善し悪しがはっきりします。ランプの光が安全に直結するバイクだからこそ電球は高品質な国産品をお使いください。
★★★★★ 4.3 (31)
星5つ

14件
星4つ

13件
星3つ

3件
星2つ

1件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 期待通りの性能(17人)
  • 信頼できるブランド(13人)
  • コストパフォーマンスに満足(6人)
  • 細部の作りがしっかりしている(3人)
  • 形状が良い(2人)
  • とりあえず良くなった(1人)
悪い点
  • 細部の作りこみ(2人)
  • 2個必要なので高くつく(1人)
  • ワット数相当だと思うが期待が大きかった分残念(1人)
  • 価格が高い(1人)
  • 値段が高い(1人)
  • 光軸がうまく出ない。(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

M&H マツシマ エムアンドエイチマツシマ : PH7 ハロゲンバルブ バイクビーム のインプレッション一覧

インプレッション件数:全31件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 14件 )
5.0

商品番号 116 B2C
PH712V25/25W→40/40W(クラスの明るさ)

明るくなります。
玉切れしたこともありません。
価格はノーマルバルブが安いですが、この程度の価格差なら明るさを選びます。
明るくなりますが、元が25Wなので夜間走行に十分な明るさとは言えません。

光量はクリアバルブが最大ですが、明るさ感や視認性を考えるとホワイトバルブもいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 7件 )
5.0
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 価格が高い

純正ヘッドライト球からの交換です。純正球も交換品も、ともに25w/25wです。取り付けは非常に簡単。+ドライバー一本でできますし、作業自体は5分もかかりません。

交換後、通勤路を夜間に15分ほど走行しましたが、明らかに明るくなりました。商品説明には、40w/40wクラスの明るさと書いてありましたが、嘘ではないと思います。純正品に比べると価格はかなり高額ですが、性能には満足しています。やはり安全には換えられません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] )

純正よりは良い

2012/10/10 13:50

4.0
  • とりあえず良くなった
  • ワット数相当だと思うが期待が大きかった分残念

ハロゲンにしたのでとりあえず明るくなりました。峠走行でもまずまずです。そもそも純正が25Wのため期待したほどの明るさでないところがつらいところです。車のHIDに慣れすぎたのかな?

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さん (インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: CB750F  |  モンキー )
適合車種と関連したインプレッション
3.0 [ 取り付け・精度:3  |  品質・質感:3  |  性能・機能:3  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:3 ]
取付車種:
モンキー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

はじめな有名な○○○ハウスのLEDを考えていたが取付けにモンキーの場合、難点があり色々探していたらこの商品に行き当たりました。
ノーマルと較べれば明ら違いがある。
もう少し価格が低ければ☆4つ

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さん (インプレ投稿数: 142件 / Myバイク: LETS4 [レッツ]  |  グロム  |  トリッカー (XG250) )

CBR150Rに装着

2016/02/22 09:45

4.0
取付車種:
CBR150R
  • 交流電源ライトにはこれが一番
  • 期待通りの性能
  • 2個必要なので高くつく
  • 細部の作りこみ

CBR150Rのデュアルヘッドは暗い。18W×2だから仕方がない面もあるが、高速道路も走れるバイクとしては暗すぎる。そこで定番のマツシマを入れてみた。結構明るくなって、高速道路も不安無く走れるようになった。
4輪車の主流になったHIDやLEDに比べると暗いが、CBR150Rは交流電源(フライホールマグネト)であるから、直流電源のHID、LEDに変えようとすると、電源そのものから作り替えねばならないし、苦労して作り替えても、焦点がうまく合わないことも多いから、「労多くして功少なし」になることもある。交流電源のライトはマツシマに交換するのが手軽で確実である。
 また、明るくしようと思って、ワット数を大きくする人もいるが、発電量の限られているフライホールマグネト車には無意味であって、むしろ暗くなるから、ワット数は標準を守るのがよろしい。
 なお、PH7系のバルブの取付の際は、金具の凸部をライトの凹部にきちんと合わせるように。これをしないと、変なところに焦点が来る。
 マツシマバイクビームの欠点は製品精度にやや難がある点だ。私は何度も購入しているが、フィラメントの位置がずれていたり、ガラスそのものがゆがんでいるときもあった。店頭で買うときには、ゆがみがないか確認するのがいいし、通販の場合、届いたら、開ける前にしっかり見てきっちり精度が出ているか確認しよう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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