PLOT:プロト リキッドプレッシャースイッチセット・タイプ1(LPS400) | ウェビック

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    PLOT:プロト    商品番号:LPS400

    PLOTプロト:リキッドプレッシャースイッチセット・タイプ1

    品質・質感 5.0
    性能・機能 5.0
    コストパフォーマンス 5.0
    3.6 (7件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

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    素材:アルミ
    カラー:ブラック
    形状・規格:AN3
    タイプ :メ ス

    メス型スイッチ(LPS100)と薄型バンジョーアダプターのセット
    LPS400専用バンジョーボルト(別売)とあわせて使用します。

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    ★★★★★ 3.6 (7)
    星5つ

    1件
    星4つ

    3件
    星3つ

    2件
    星2つ

    1件
    星1つ

    0件
    品質・質感 5.0
    性能・機能 5.0
    コストパフォーマンス 5.0
    良い点
    • 期待通りの性能(3人)
    • 付属品や説明書が親切(2人)
    • 信頼できるブランド(2人)
    • 形状が良い(2人)
    • 細部の作りがしっかりしている(2人)
    • コストパフォーマンスに満足(1人)
    悪い点
    • 壊れやすい(1人)
    • 細部の作りこみ(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    PLOTプロト : リキッドプレッシャースイッチセット・タイプ1 のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全7件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 14件 )
    5.0 [ 品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5 ]
    取付車種:
    KSR110
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切

    フランドブレーキマスターに付いてくるスイッチがカウルに接触してしまう為、交換しました。
    点灯するタイミングが若干遅い?・・・ですね。
    やっぱり機械式の方が点灯タイミングを調整できるメリットはありますが、
    レバー位置を変えるとその都度調整しなてればならないデメリットが・・・。
    でも調整の手間が無くなったのが良いです。
    機械式よりスッキリしますし、カウルの接触も無くなりバッチリです。

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    さん (インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: NINJA250R [ニンジャ] )
    3.0
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りこみ

    バックステップのブレーキスイッチ部の設計があまりにもなっていない!
    気が付くとズレて反応しなかったり、しっぱなしだったり。。。
    そんな問題を解決するため導入しました。

    従来の油圧センサーはバンジョーボルト型の物が多いですが、マフラーステーと干渉してしまう為この手の横に出るタイプを選びました。

    取り付けは至って簡単。私の場合はオイルを抜くのが面倒でボルトだけささっと抜いて差し込みました。
    この時気付いたのですが、差し込む部分+ワッシャー1枚分の厚みが多くなります。
    ですのでバンジョーボルトが短いと取り付け不可。この辺は注意です。

    また配線は±無く裸の配線が2本出ているだけ。これだとダサいので保護も兼ねてケーブルタイを巻きました。

    動作はちゃんとエア抜きすれば何の問題もありません。これで煩わしいスイッチ調整から解き放たれて満足です。

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    さん (インプレ投稿数: 111件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] )

    お手軽スイッチ

    2013/11/05 19:22

    2.0
    • 壊れやすい

    数年前まではこのプロトのプレッシャースイッチ
    が定番でした。
    と言うのも昔は
    プレッシャー式スイッチはこれしか選択肢が無かったので必然的にこちらのスイッチを使うわけですが
    よく壊れます。
    車検対策用と割り切り使用するのが無難ですね。
    ブレンボのレーシングマスター取り付け車両には機械式か油圧式を取り付けねばブレーキランプが光らないので取り付けスペースのある場合は油圧式を取り付けするのですが、早い物だと半年持たないで壊れてしまい、数年使えれば上出来な感じですね。
    このスイッチ取り付け車両はすべて全滅です。
    今は他メーカーから出ている物を使ったほうが無難でしょう。
    価格も安価で済みますので壊れた際もあきらめ付けやすいです。

    ブレンボのラジアルマスターの場合
    タッチの変わらない
    機械式は機械式でトラブルが有ります(ピボットピンが抜ける等ホント致命的です)ので、お勧めしません。最悪レバー操作不能になりますからね。ピボットピンを交換して使用するタイプはホント気をつけてください。

    壊れてもブレーキが効かなくなる致命的なトラブルの無い油圧式をお勧めします。
    今は他メーカーも沢山選べますので!

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    さん (インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: XJR1300  |  グランドアクシス  |  ウルフ250 )
    4.0
    取付車種:
    XJR1300
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切

    【Webikeモニター】

    クラッチスイッチとして今回購入しました。
    ブレーキ側にも使っていますが、見た目にもスマートで良いと思います。
    ブレーキ側に関しては、ダイレクトなブレーキフィールを求める人には、油圧スイッチは敬遠されがちですが、私自身はそんなに気になるほどでは無いですね。
    ましてやクラッチ側に関しては、まったく違いが分からないです。

    調整の必要も無く、そのまま使えるのも良いですね。

    デメリットとしては、価格が少々高め戸言うことと、
    故障時、交換がしづらいと言うことでしょうね。

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    さん (インプレ投稿数: 9件 )
    3.0

    初めて油圧式のブレーキスイッチを購入、取り付けてみました。
    作動はバッチリ、車検も通過、今のところは何の問題もない。
    取り付けも簡単で電源コードにかませるだけでした。
    耐久性は今から確認ですね。

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