JPモトマート(デュラボルト) TRXボルト ボタンタイプ(DBX1050) | ウェビック

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    定価:¥1,944(税込)   →   販売価格:¥1,885(税込)

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    JPモトマート(デュラボルト)    商品番号:DBX1050

    JPモトマート(デュラボルト):TRXボルト ボタンタイプ

    定価:¥1,944(税込)  →   販売価格:¥1,885(税込)

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    【材質】
    304ステンレス
    【頭部形状】
    ヘックスグローブ(ピン付)
    【ボルト径】
    M10
    【長さ】
    50mm
    【外径】
    17.5mm
    【高さ】
    5.5mm
    【ピッチ】
    1.5mm
    【内容量】
    2本
    ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
    ※特殊形状のボルトです。
    ※取り付けには、専用工具が必要となります。


    このボルトは星形のセンターに"ピン"が立つ特殊形状で、専用レンチでしかまわすことができません。
    パーツの盗難やいたずら防止に効果があります。

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    JPモトマート(デュラボルト)
    JPモトマート(デュラボルト)
    タンクカバー、ステップ、ミラーなど定番カスタムパーツから、色鮮やかにアルマイト処理されたボルト、フィラーキャップなどのドレスアップパーツ、バッテリー、ヘルメットなど通常のバイク用品までそのラインナップは幅広い。
    ★★★★★ 4.2 (10)
    星5つ

    5件
    星4つ

    2件
    星3つ

    3件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 形状が良い(3人)
    • 信頼できるブランド(2人)
    • 期待通りの性能(2人)
    • コストパフォーマンスに満足(1人)
    • 細部の作りがしっかりしている(1人)
    悪い点
    • お高い(1人)
    • 割高(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    JPモトマート(デュラボルト) : TRXボルト ボタンタイプ のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全10件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 55件 / Myバイク: XJR1200R  |  R1-Z  |  V11 NERO CORSA [ネロコルサ] )
    4.4 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:2  |  使用感:5  |  形状:5 ]
    取付車種:
    アクシス90
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    ブレーキキャリパー取り付けボルトに使ってみた。普通のただのボルトじゃつまらないので盗難対策も兼ねてみたけど、専用工具も普通に売られているので、あまり盗難対策効果はないかもw

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    さん (インプレ投稿数: 23件 )

    自己満足

    2014/05/23 23:17

    3.0
    • 形状が良い
    • お高い

    性能というか素材もクオリティーも高いのだが、自己満足的なところはあると思う。たかがボルト、されどボルト。使う場所によってはオーバースペックか!?

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    さん (インプレ投稿数: 0件 )
    5.0

    キャップボルトで止めるタイプのミラーのために購入しました。ビックバイクで使用されているネジはM10のピッチ1.25が多いはずです。

    ボルトと工具で2、000円ほどになってしまいますが、価格が高めのミラーを装着している方には、いたずら抑止効果を考えると安いと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 1件 )
    4.0

    シグナスのFディスクを大径化時のブレンボとサポート用に使用させていただきました。一応、いたずら止めを考えての使用です。専用の工具さえあれば簡単にはずれるのですが・・・。
    ブレンボキャリパー側にM10×25mm P1.5
    フロントフォーク側にM10×25mm P1.25です。

    ps.フロントキャリパーの締め付けトルクが4.9Kg(ノーマル数値)の為にM10サイズのいじり止め加工部分の形状はほぼ限界かと思います。他にM8のサイズにくらべM10は約3倍の価格なのが気になります。スタイルはGood!!!に納まっているかと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 744件 )
    5.0

    アスタリスク型の穴部を持ったボルトが、トルクス・ボルト(TRX)になります。

    アスタリスクとは。。。『*』←このカタチです。

    更に、JPモトマート製のTRXは、その穴部に突起(ピン付き)を設けた悪戯防止向けタイプのボルトになります。

    TRXは、アメリカ合衆国のキャムカー社が開発したボルトです。
    現在では世界各国に製造所有権と国際規格を持った工場からライセンス生産されています。ですから、昨今ではメジャーなボルトのひとつでもあるのが、TRXになります。
    TRXとは、純然たる規格の上で製造されている信頼のおけるボルトなのです。

    しかし、何故ゆえにアスタリスク型の穴部を持つ必要があるのでしょうか???
    単なる悪戯防止の為だけに、国際規格を持つボルトなのでしょうか???

    それは。。。
    トルク伝達力を、ボルト頭部に均等に分散させる事が可能に出来、ボルトの着脱に「しっかり感」を得られる為の設計がTRXなのですね。
    しかも、TRXは薄型のボルト頭部ですから、ボタンヘッド・ボルトになります。

    このボタンヘッドの優位性は、軽量化とボルト締結時におけるボルト頭部を目立たせない事になるでしょう。
    内六角の一般的なボタンヘッド・ボルトは、キャップボルトと比較すると一回り小さなレンチを使用します。一回り小さなレンチで締結すれば、トルクが掛け辛くナメ易い事が一般的なボタンヘッド・ボルトの欠点でもあります。

    しかし!!
    TRXならば、内六角と外六角の合計12角の接点と、12辺の面から、各12個の点接触と面接触でのトルクを掛ける事が可能になります。
    よって、トルク伝達力が均等になるという仕組みなのです。

    ネッ!!TRXって凄いでしょ!!


    さて、そのTRXを使用するサイズと箇所は???

    (1):サイズは限定して使用する事が吉です。
    (その理由は、複数のレンチを使用しなくて済むからです。)

    (2):そして、その使用箇所は、リプレイスのバックステップのパーツ群、ヒールガード等が適当でしょうか。。。


    TRXが内六角のボルトよりも優れた性能は、トルク伝達と悪戯防止以外に、その価格にあります。
    国際規格を持ち、数多の国で製造されているメジャーなボルトですから、需要も供給も高いので、安価なボルトになるのですね。

    価格以上の実力を持つ、TRXを是非、御堪能してみて下さい!!

    きっと、そのパフォーマンスに頷ける筈ですから!!!

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