SW-MOTECH:SWモテック エンジンガード (Engine Guard)■(MSS.01.068.100) | ウェビック

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    SW-MOTECH:SWモテック    商品番号:MSS.01.068.100

    SW-MOTECHSWモテック:エンジンガード (Engine Guard)■

    XL650Vトランザルプ、XL650Vトランザルプ(適合車種を見る)

    定価:¥32,058(税込)  →   販売価格:¥30,456(税込) 送料無料

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    シルバー
    SW-MOTECH エンジンガード
    ・飛び石や衝突からのダメージ軽減
    ・3mm厚アルミニウムプレート
    ・シルバー 素地仕上げ

    付属品:
    ・エンジンガード
    ・固定具
    ・取り付け説明書(英語)
    ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。

    Instruction manual (PDF/メーカーサイト)はこちら
    Features:
    ・Difficult to mount! Needs to be modulated to the motorcycle
    ・Separately available Engine Guard Adapter Box WZX.00.014.103 to screw on a side frame of the engine guard

    Accessory:
    Engine Guard Adapter Box. Silver. 260 mm x 60 mm x 100 mm.(WZX.00.014.103)

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    適合車種:XL650Vトランザルプ、XL650Vトランザルプ(適合車種を見る)


    SW-MOTECH:SWモテック
    SW-MOTECH:SWモテック
    ドイツ発SW MOTECは、BMWなどのドイツ車系のパーツのラインナップが豊富です。海外でも人気のある日本製バイクのパーツも扱っており、日本のパーツメーカーにはない、独自のラインナップを展開。その他、海外メーカーのパーツも取り揃え幅広く多くのメーカーに対応します。タンクバック、エンジンガード、などツーリングシーンに欠かせないアイテムも豊富!
    ★★★★★ 4.5 (3)
    星5つ

    1件
    星4つ

    2件
    星3つ

    0件
    星2つ

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    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(3人)
    • 形状が良い(2人)
    • 付属品や説明書が親切(1人)
    • 期待通りの性能(1人)
    • 細部の作りがしっかりしている(1人)
    悪い点
    • オイル、オイルフィルターの交換が面倒になった(1人)
    • 取付が大変(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    SW-MOTECHSWモテック : エンジンガード (Engine Guard)■ のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全3件
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    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 35件 / Myバイク: NC700X )

    DCT対応

    2016/07/13 10:00

    4.6 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:3  |  形状:5  |  プロテクション:5 ]
    取付車種:
    NC700X
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切

    質実剛健なドイツ製アンダーガードです。

    NC700X用のアンダーガードはプロト、ヘプコ&ベッカーなどからリリースされていますが、DCTに対応したガードはドイツのSW-MOTECH製とMOTORRAD PLANET製およびアメリカのALTRIDER製といった、国内では入手手段の限られるアイテムばかり。

    その中でもwebikeさんで扱いのあるこちらのSW-MOTECH製を選んだのですが、部品点数が割と多く、装着難度はそこそこ高めです。

    左側のみですがエンジンハンガーボルトにステーを共締めする必要があるのでほとんどのスライダーとは共存できないと思われます。

    ガードはサスペンションの下あたりまでをカバーしていますが、絶妙な形状によりセンタースタンドに干渉しないので同時装着が可能です。

    やや値段が高めですが、見た目は文句なくカッコイイです。

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    さん (インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: DL650 V-STROM [Vストローム] )
    4.0
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 信頼できるブランド
    • オイル、オイルフィルターの交換が面倒になった
    • 取付が大変

    V-strom650 2015年式に装着しました。

    取り付けに関しては、ボルトの数も位置もピッタリなのでポン付けが可能です。
    ただし、サイドスタンドのボルトを一旦 外して共締めにする所があるのですが、このボルトが(当然ですが)パーフェクトに固く締まっており、
    手持ちの工具では全く歯が立たなかったため、結局ショップに持ち込んで取り付けてもらいました…。

    取り付け後は、見た目のアドベンチャー感が不必要なまでに上昇し大変気に入っています。
    実際に底打ちしたことはまだないですが、純正の樹脂カバーより防御力は間違いなく高い。
    というか純正品は下側オープンになってますからね…あれはあくまでカバーであって、こっちはアンダーガードって感じです。

    とは言え、いくつか気になる点も。
    まず純正のアンダーガードよりフロントタイヤ側の壁が低いので、前輪が跳ね上げた汚れがエキゾーストパイプを直撃します。
    私は対策としてフロントフェンダーエクステンションを装着しましたが、それでもまだ不十分のようです。
    汚れが気になるタイプの方は、その辺り事前に心構えが必要です。

    また、取り付け後はエンジン音が反響しているのか?確実に前より大きく聞こえるようになりました。
    元々が静かなバイクなので反社会的な音量にはなりませんが、こちらも事前に心構えを。

    それと、これが一番のネガティブ面なのですが、エンジンオイル、オイルフィルター交換の手間が増えます。
    ドレンボルトの真下にオイル抜き用の穴が開いてはいるのですが、ボルトを抜いた直後にドバッとオイルが出るとき、
    普通にアンダーガードにオイルが付着してしまいます。(まぁ布の一枚でも置いておけばいいんですが…)
    また、オイルフィルターについてはより深刻で、アンダーガードが邪魔でトルクレンチが回せないため、結局ガードの取り外しを行うことになります。
    私は通常フィルター交換は8000~10000kmで行っていますが、年間走行距離が12000kmぐらいあるので、年に1~2回はこの面倒な作業が発生することになりますね。
    これをどう考えるかは…ご自身にお任せします。(ちなみに私はそれぐらいなら仕方ねえなと思ってます)

    なんだか悪い点ばかりあげてしまっているようですが、見た目は全くの文句なしですので、
    更なるワイルドさを求めるオーナーさんにはオススメです。

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    さん (インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: F700GS )
    5.0
    取付車種:
    F700GS
    • 信頼できるブランド

    ツールボックス エンジンガード用 (商品番号:WZX.00.014.10000/S)とセットで買いました。
    説明書は英語とドイツ語ですが、図説もあるし締め付けトルクも分かりやすく書いてあるので取り付けには苦労しませんでした。
    ツールボックスの方に指定されているエンジンガードの品番と本商品は品番が違うので問い合わせたところ、メーカーの回答は『適合は確認していない』という内容でした。でも見事に適合しました。

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