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STRIKER:ストライカー    商品番号:1042A

STRIKER ストライカー:TEMAGE ステンレスフルエキゾースト

GPZ750/900R(適合車種を見る)

販売を終了しました

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【素材】
・エキパイ:ステンレス
・テールパイプ:ステンレス
【サイズ】Φ110-480(真円)
【音量】94db以下
【仕様】
・集合方式:4-1 アップ

【メンテナンスデータ】
・オイル交換:○
・フィルター交換:×
・ノーマルステップ:要加工
・タンデムステップ:×
・センタースタンド:×
・アンダーカウル:×

『平成13年規制』車輌はバッフル装着/音量94db以下/要タンデムステップ機構で車検可。規制前の車輌はバッフル装着/音量99db以下で車検可。
ガスケットの購入はこちら

※サイレンサーの消音に使用しているグラスウールは消耗品です。定期的に交換してください。

すべてのストライカーはここから始まった・・・!
重低音サウンド、パワー、仕上がり、
全てにおいて最高なステンレスマフラーのスーパースタンダード。
焼け色付きオールステンレスパイプ/サイレンサーアウターはカーボンとチタンの計4種類から選択/サイレンサー内径はストリートとレーシングから選択。

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適合車種:GPZ750/900R(適合車種を見る)


STRIKER:ストライカー
STRIKER:ストライカー
カラーズからリリースされる「ストライカー」の製品はひとつひとつに思いを込めて製作及び製品プロデュースがされています。お客様の声や意見を重視して製品に生かし進化していくことを大事にしています!
★★★★★ 4.5 (4)
星5つ

2件
星4つ

2件
星3つ

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星1つ

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悪い点

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STRIKER ストライカー : TEMAGE ステンレスフルエキゾースト のインプレッション一覧

インプレッション件数:全4件
インプレッションを車種で絞る 新機能
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 238件 )
4.0

ノーマルマフラーに飽きてしまい、ちょっとサウンドが欲しくなり購入を考えました。
やはり色々メーカーがあり迷いましたが、ストライカーのエキパイの曲がりの美しさに惹かれ決定です。

純正より遥かに吹けが良くなりました。サウンドも重低音が効いていて、エレガントな走りになりました!

サウンド動画をどうぞ↓
http://www.k4.dion.ne.jp/~nori-99/CB-Custom/striker-move.html

詳しいインプレッションは私のHPでも紹介しています。
http://www.k4.dion.ne.jp/~nori-99/CB-Custom/CB-Striker.html

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] )
4.0

バッフルなしでも車検OKです。
かといって、大人しい音ではありませんが・・・。
いまは、ストライカーレーシングコンセプト(楕円チタン)にヨシムラのアップタイプ用タンデムステップでカチ上げスタイルにしていますが、音量も少しアップした程度です。
やはり、マフラーはアップにしたほうが、かっこイイです。
いつかは、フルチタンと逝きたいところですが・・・。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: GPZ900R NINJA [ニンジャ] )
5.0

カウルを付けたままでもキレイに収まります。
カーボンはGPZに似合う!
逆車ですがセッティングなしでもOKでした。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 161件 / Myバイク: ADDRESSV125 [アドレス] )
5.0

中古で購入しました。

選んだ理由はノーマルのスタイルをあまり崩したくなかったから。つまり、アンダー&センターカウルを装着しておきたかったからです。
さらに、オイル・エレメントの交換もマフラーを外さずに出来、センタースタンドの取付も可である、数少ないフルエキマフラーだったからです。


【Good】
・マフラー交換全般で言えることですが、純正と比べてはるかに軽いです。
取り回しが楽になった気がします。
・2気筒みたいにボボボボといった感じのサウンドです。4-2-1の集合方式がこういう音になるのか、カーボンサイレンサーによる音なのか、よく知りませんませんが個人的に好きな音です。
・販売元のHPでリペアパーツが買えた為、中古で購入した私にとっては、非常にありがたかったです。


【Bad】
・Ninja特有でしょうが、マフラー交換の為に外さなければいけないパーツが多すぎます。慣れればラジエターをずらすだけで出来る人もいらっしゃるようですが、私はサービスマニュアル片手にアッパー~アンダー全てのカウルを外し、ラジエター・ヘッドライトのステーなど外すと楽になりそうな物は全て外し、オイルクーラーは紐でフレームに吊って作業しました。
・おそらく車体の構造がよくないのか、組み方が悪かったのかで、エキパイの一部がアンダーカウルと干渉して焦げてしまいます。
念のため耐熱シートを同時に買っておくといいかと思います。

まぁ、特に製品上のBadポイントはないかと思います。


手曲げの焼け色も綺麗ですし、価格も安めなので、ノーマルのスタイルを重視・楽なオイル交換・センタースタンド取付を考えている人にはオススメです。
ただ、STD位置のマフラーはなにかと制限されることが多いので、カスタムの幅を広く保ちたい方は、UPタイプがいいでしょう。(おそらくHPでリペアパーツで買えますが)

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サイレンサータイプ 出荷予定時期 価格(税込) 個数
タイプ:チタン素地 完売 -
タイプ:カーボン 完売 -
タイプ:チタンヒートカラー 完売 -
タイプ:チタンミラーフィニッシュ 完売 -
  • GPZ750/900R ※GPZ750Fは適合不可

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