STRIKER:ストライカー STREET CONCEPT[ストリートコンセプト] フルエキゾーストマフラー(96830OTCJ) SUZUKI GSX-R1000用 | ウェビック

 年
    適合パーツを見る Myバイクを登録 ×
    ×

    定価:¥105,840(税込)   →   販売価格:¥85,605(税込)

    数量:

    • syouhin_sub_img1
    • syouhin_sub_img2
    • syouhin_sub_img3
    • syouhin_sub_img4
    • SALE

    STRIKER:ストライカー    商品番号:96830OTCJ

    STRIKERストライカー:STREET CONCEPT[ストリートコンセプト] フルエキゾーストマフラー

    GSX-R1000 07-08 GT77A(適合車種を見る)

    定価:¥105,840(税込)  →   販売価格:¥85,605(税込)

    ¥20,235(19%) OFF / 793ポイント(1%還元・¥793相当)

    納期:必須項目選択時に表示されます
    数量:
    欲しいものリストに追加する
    在庫・納期のお問い合わせ
    【素材】
    ・テールパイプ:チタン
    【サイズ】125・100-480mm(オーバル)
    【音量】93db
    【仕様】
    ・スリップオン
    ・右1本出し

    【メンテナンスデータ】
    ・オイル交換:○
    ・フィルター交換:○
    ・ノーマルステップ:○
    ・タンデムステップ:○
    ・センタースタンド:○
    ・アンダーカウル:-

    ・JMCA
    ・平成10年/11年排ガス規制対応
    ・ガスレポ付属。
    ガスケットの購入はこちら

    ※型式GT77Aのみ車検対応 型式要確認
    ※エンブレムの仕様変更がありました。現行エンブレムは黒/金タイプになります。


    パワーやサウンドに最大限拘りつつ、
    高性能触媒を搭載することでよりクリーンな排出を実現する完全車検対モデル。
    排ガス規制対象車輌はストリートコンセプトシリーズをお選びください。
    触媒搭載車検対応モデル
    又音量規制のみをクリアさせたモデルもミドルバイク中心にあらたに加わりました。 スタイル/素材/曲げ/サイレンサー形状なども、車種別に一番マッチングしているモデルを個別に設定しています。よって、各車種ごとにフルエキであったり、スリップオンであったり、アップタイプ対応のバックステップが付属しているモデルなどがあります。
    最新の規制をクリアし、何も考えずより安心して使っていただける、STRIKERの新機軸それが”ストリートコンセプト”シリーズです。

    ユーザのインプレッションを見る

    適合車種:GSX-R1000 07-08 GT77A(適合車種を見る)


    STRIKER:ストライカー
    STRIKER:ストライカー
    カラーズからリリースされる「ストライカー」の製品はひとつひとつに思いを込めて製作及び製品プロデュースがされています。お客様の声や意見を重視して製品に生かし進化していくことを大事にしています!
    ★★★★★ 4.4 (38)
    星5つ

    20件
    星4つ

    15件
    星3つ

    3件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(20人)
    • 形状が良い(16人)
    • 期待通りの性能(15人)
    • 細部の作りがしっかりしている(14人)
    • コストパフォーマンスに満足(7人)
    • 付属品や説明書が親切(4人)
    悪い点
    • 他社にも言えますがもう少し安くなったらいいな?(1人)
    • 取扱説明書の図が不明瞭(1人)
    • 待ち遠しい(1人)
    • 納期がかかる(1人)
    • 納期が遅かった(1人)
    • 細部の作りこみ(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    STRIKERストライカー : STREET CONCEPT[ストリートコンセプト] フルエキゾーストマフラー のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全38件
    インプレッションを車種で絞る 新機能
    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 1件 )
    4.0

    純正の触媒(通称弁当箱)を外し、マフラーが2本から1本出しに変わることで相当の軽量化ができます。
    かつ、触媒内臓ですので環境にも優しいです。
    その反面、パワーが上がるということもなく後軸出力を計っても147馬力しか出ませんでした。(ノーマル時未測定)

    ただ、低速トルクも損なわれず、ノーマルよりもスムーズに吹けあがるのでとても扱いやすくなりました。

    気になる音量ですが、アイドリング時はノーマルと変わりありません。音質が変わるくらいです。
    回すとそれなりの音がしますが、ノーマルより少し大きい程度で、基本的には音質がやや高音よりになった感じです。

    このマフラーは「軽量化したいけど、煩いマフラーは嫌!」という人向けだと思います。

    参考になった3人/3人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: GSX-R1000  |  CB400SF  |  GSX-R750 )
    3.0

    純正に比べて、7~8kg軽量化できて、かつ車検対応という数少ないマフラーの一つ。
    価格も手ごろですね。
    取り付けは簡単で、O2センサーの取り付けも可能です。
    ただし、純正の排気デバイスを残して取り付けするため純正の配線に加工が必要でした(排気デバイスの配線を殺す必要があります)。

    まだ慣らし中なのに付けてしまいましたが、軽量化の恩恵は起こしたり、押すときに体感できるほどです。
    マフラーはバンドを含めた総重量で2.9kgでとても軽量でした。(体重計による実測値)
    純正は取り外し重量約11kgでしたので、ほぼやはり8kg軽量化は達成できました。

    マフラーはまだ全開をくれていないのですが、排気デバイスを殺してしまったことで、よく言うと自然な加速感になりましたが、確実に~5000回転までのトルク感が失われてしまいました(良いイメージとしての感覚で言うならば、純正のハイスロットル感覚のピーキーさがなくなって、自然に乗りやすい加速感になったようなイメージです)
    良い意味でダルい・・・ といったらよいでしょうか。

    自然にBモードというか・・・ 低回転時の扱いやすさは上がりましたが、残念ながら正直パワーダウンは否めない感が。

    今までだとすごくピーキーだったのでありがたくもありますが、燃費等を考えるとちょっとしんどいかもしれません。

    重量バランスが意外と大きく変わる為、足回りもセッティングしなおす必要がありそうです。

    高速については、また慣らし走行距離が進んできたのでまた書き足そうと思います。 

    参考になった1人/1人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全2件)

    toukoさん 2008年05月28日
     排気デバイスのカットを促すカラーの説明書が同梱されていた為、指示に従いました。
     某大型掲示板で話題になっているとは気がつきませんでしたねー。 デバイス戻してどんな感じかインプレしようと思います。
     
    fumiさん 2008年02月05日
     どうも、初めまして! 下記の記述↓に付いて教えて下さい。

    >排気デバイスの配線を殺す必要があります

     同じマフラーを付けていますが、メーカーHPや手持ちの説明書を調べてみても、その様な記述が見当たらないので戸惑っています。

     一体、どうしてその様な配線加工をされたのでしょうか?(その方がパワーが上がるのなら私も試してみたいので…)
    さん (インプレ投稿数: 17件 )
    4.0

    純正が余りにも重いので交換を決意!(約8kg軽くなる。)取付は極簡単で素人でも問題無い。純正だとこもった低音が響いて耳障りだが、コレだとその低音が消えて聞き易くなる。(音量的には純正とほぼ同じ。)敢えて欠点を上げればステップに立ち上がった時に右のかかとがテールパイプに当たってしまう事。

    参考になった1人/1人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: ZEPHYR400χ [ゼファー] )
    5.0
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 信頼できるブランド

    ノーマルの取り外し、この製品の取付は難しいことは特に有りません。
    割カラーの向きとチタンを素手で触らないことに注意していれば割と簡単です。
    しかし、ノーマルから取り外したフランジや割カラーが汚い場合掃除が大変です。
    お金に余裕があれば新品に交換したほうがいいでしょう。
    性能は低速のギクシャクがなくなり速度のノリも良くなります。期待通りです。
    音量はJMCAなのでさほど大きくありませんが音質が変わります。気持ちいい音です。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: VFR800 )
    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 取扱説明書の図が不明瞭

    サイレンサーの形状及び長さはデザイン上非常に重要だと思っております。
    バランス的にはCB400SBに取り付けした忠男SPのPURE SPORT”S” TitanBlueが一番好きですが、'14年式のCB1300SBには対応品が無かった事、アールズギアのワイバンのフルエキ楕円(オーバル)も魅力的でしたが、金額の面で断念。
    スリップオンの中で探すと本品とビームスかな?と思いました。
    まぁ、この排気量になると性能云々ではないのじゃなく好みの問題ではないですかね。
    サイレンサーは他製品と比べてショートとなっていて好みです。
    音量・音質に関しては、車検対応でもありますのでうるさくはないです。純正に比べアイドリングで低音を奏でて大人な印象です。
    そのうちワイバンオーバルに替えたいとは思ってますがとても気に入ってます。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    サイレンサータイプ 出荷予定時期 価格(税込) 個数
    タイプ:チタン素地 納期:必須項目選択時に表示されます ¥85,605
    タイプ:チタンヒートカラー 納期:必須項目選択時に表示されます ¥85,605
    タイプ:チタンミラーフィニッシュ 納期:必須項目選択時に表示されます ¥85,605

    最近チェックした商品

    ページ:1/2
    PAGE TOP