STRIKER:ストライカー STRIKER STEP KIT[ストライカーステップキット](SS-AA265B2) | ウェビック

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    定価:¥52,920(税込)   →   販売価格:¥49,934(税込) 送料無料

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    STRIKER:ストライカー    商品番号:SS-AA265B2

    STRIKERストライカー:STRIKER STEP KIT[ストライカーステップキット]

    CBR1000RR 04-07(適合車種を見る)

    定価:¥52,920(税込)  →   販売価格:¥49,934(税込) 送料無料

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    【カラー】ブラックアルマイト仕様
    【素材】ジュラルミン
    【仕様】
    ・6ポジション
    ・逆シフト:・○
    ・ポジション
    (1)00mmBACK/20mmUP
    (2)00mmBACK/30mmUP
    (3)00mmBACK/40mmUP
    (4)10mmBACK/20mmUP
    (5)10mmBACK/30mmUP
    (6)10mmBACK/40mmUP
    ※06-遮熱板不可

    素材はジュラルミン。剛性を保ちつつ、軽量化を実現させたこだわりのディテール。
    可動部にはベアリングを使用し、驚くほどスムーズで確かなシフト操作が可能です。
    4or6ポジション可変、カラーもブラック、シルバー硬質アルマイト、ストリートからレーシング、あらゆるシーンに完全対応。コストパフォーマンスに優れたスペシャルなステップキットです。もちろんノーマルのブレーキスイッチがそのまま使用可能です。

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    適合車種:CBR1000RR 04-07(適合車種を見る)


    STRIKER:ストライカー
    STRIKER:ストライカー
    カラーズからリリースされる「ストライカー」の製品はひとつひとつに思いを込めて製作及び製品プロデュースがされています。お客様の声や意見を重視して製品に生かし進化していくことを大事にしています!
    ★★★★★ 4.3 (118)
    星5つ

    48件
    星4つ

    59件
    星3つ

    11件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • コストパフォーマンスに満足(56人)
    • 細部の作りがしっかりしている(56人)
    • 形状が好き(50人)
    • 信頼できるブランド(48人)
    • 取り付けしやすい(26人)
    • やはりコスパと形状がいい(1人)
    悪い点
    • 取り付けしにくい(13人)
    • 形状が良くない(3人)
    • アルマイトが弱め!?(1人)
    • コストダウンの為ボルトが全部鉄製ステンにしてほしい(1人)
    • セッティングにより干渉する場合がある(1人)
    • ヒールプレートの形状がもうちょっと(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    STRIKERストライカー : STRIKER STEP KIT[ストライカーステップキット] のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全118件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 125件 )
    5.0

    純正ステップだとバンクセンサーが接地する事があり、かつ攻めたときの足の位置に不満があったので付け替えてみました。
    HONDA車だと定番の無限やモリワキなどが人気のようですが、このSTRIKERの製品はそれらと比較して価格が安く、調整範囲も広く、正・逆シフト対応、ブレーキスイッチも純正品をそのまま流用できるという点が非常に魅力的でした。
    実物のつくりをみても遜色なく、がっしりとした綺麗なつくりでした。
    さらには保守パーツの販売も充実しており、いざというときでも安心できます。

    よく言われている説明書の不親切さですが、たしかにパーツリストと完成図面だけなので、DIY慣れしていない方にはあまりオススメできません。(製品HPよりPDFファイルでダウンロードできますので、事前に見てみるといいです。)
    ワッシャーやスペーサーの挿入順など、「部品一つ一つの意味」を考えながら組み立てれば問題ないと思います。
    なお、エンジンマウントボルトをひとつはずして付属のボルトに付け替える必要があります。
    その際、生半可な工具では回りません。私は四輪車用のタイヤレンチを持ち合わせていたので事なきを得ましたが、お持ちでない方は事前に用意するのがベストです。
    (ボルトのサイズは失念しました・・・)

    個人的に一番苦労したのは、純正のブレーキスイッチの調整です。車両の個体差もありますが、ブレーキスイッチケーブルの長さが足りなくなり、右アンダーカウルを取り外して配線を整理するのに時間がかかり、さらにスイッチがいい塩梅になるまで調整するのに苦労しました。これはステップのせい、というわけでは無いです。

    使い始めて1年半以上になりますが思い当たる問題点はなく(強いて言えば、黒いボルトが太陽の光に当たると黄色く変色したように見えるくらい。ステップそのものは問題なし)、確実に性能を向上してくれるとてもいい商品だと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 1件 )
    4.0

    クラッチいらずのなめらかストライカーです。
    ブラックを選択しました。個人的な思いではありますがブラックにはストライカーのエンブレム名が白色ですがゴールド色等の選択があれば五つ星の最高評価でした。

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    さん (インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] )
    5.0

    バンクしても、純正ステップを擦ったりする事もないのでいらないと思ってましたが、格段に乗りやすくなりました。理由は純正と違いステップが完全に固定されている事。純正はまれに、バンクさせる時に足にくっ付いて動いたりしましたが、社外品はこれが無い。転倒時には純正は折れにくいとも考えられますが、実際には折れましたし、プレートも曲がりました。ステップ自体が長いのも乗りやすさの理由です。取り付けは日曜大工が多少出来るレベルが必要。取り付けるための説明書がないので、部品番号が書いてある図と表を参考に何処にどのネジを使うのか確認してから、後は現合でいきます。カラー(スペーサー)は奥に入れるのか手前にいれるのかはその時考えましょう。ただ、てこずったのはチェンジペダルをとめるエンジンマウントのナットがナンチャッテ工具じゃ緩まないかも。私は作業の途中でバイク屋さんに押して行き緩めてもらいました。作業の始めに緩むか確認したほうがいいかも。

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    さん (インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: YZF-R1 )
    5.0

    取り付けに関しては素人の私でも1時間くらいで出来ました。価格が安いのにとてもシッカリしていて、シフトタッチも軽くなり大満足です。ポジション変更も簡単にできて楽しさ倍増いたしました。

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    4.0

    精度もなかなか良い!
    取り付け後、左右のステップ位置がずれる。
    チェンジ側が短い位置になる。

    シフト感の剛性が高くなった。ブレーキはモリワキよりはコントローラブルです!

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