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月木レーシング:ツキギレーシング    商品番号:727-0023

月木レーシング ツキギレーシング:TR エキゾーストシステム フルエキゾースト マフラー

ZX-9R(適合車種を見る)

販売価格:¥119,880(税込) 送料無料

1199ポイント(1%還元・¥1,199相当)

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エキゾーストパイプ素材:ステンレス
サイレンサー素材:チタンΦ100×400
車検未対応
ドレン:○
フィルタ:○
カウル:○
音量:96db
※この画像のサイレンサーエンブレムとは異なります。
※画像は実際の車種、年式、仕様と異なる場合があります。
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バッフル付属


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適合車種:ZX-9R(適合車種を見る)


月木レーシング:ツキギレーシング
月木レーシング:ツキギレーシング
ストリート用のアフターマーケットマフラー、音量規制のないレース向けのインナーサイレンサー脱着式のマフラー、本場アメリカで人気のドラッグレーサーモデル・サイドワインダー。数々の名品があなたの車体により高いパフォーマンスをもたらします。
★★★★★ 4.5 (16)
星5つ

8件
星4つ

7件
星3つ

1件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 信頼できるブランド(7人)
  • 形状が良い(7人)
  • コストパフォーマンスに満足(6人)
  • 期待通りの性能(6人)
  • 細部の作りがしっかりしている(5人)
  • 付属品や説明書が親切(2人)
悪い点
  • 仕様ですが若干のカウルとの干渉(1人)
  • 取付が大変(1人)
  • 細部の作りこみ(1人)
  • 説明書が簡潔すぎる(1人)
  • 説明書簡易すぎる(笑)(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

月木レーシング ツキギレーシング : TR エキゾーストシステム フルエキゾースト マフラー のインプレッション一覧

インプレッション件数:全16件
インプレッションを車種で絞る 新機能
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: RC390 )
4.6 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:4  |  音質:4  |  コストパフォーマンス:5 ]
取付車種:
ニンジャ250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 説明書が簡潔すぎる
  • 取付が大変

アルミΦ100×400mmのサイレンサーです。

スリップオンからフルエキ化です。
走行前ということで性能に関してはまた後日です。

まず取り付けについて。
説明書が文章のみの簡単なものになっており、若干苦労しましたがつくようにしかつかないので、混乱することはありませんでした。
また同封の液体ガスケットが非常に少なく、出すのが大変でした。なんかここが一番疲れたました…w

性能、品質に関しては月木さんということで期待通りです。
若干アフターファイアが出ることもありますが、フィルター交換すると軽減されたりするのでそちらも一緒にやるといいと思います。

購入時価格5万円以下という下手なスリップオンより安くてコレ。お見事です。

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コメント(全1件)

Rしむさん 2016年10月15日
インプレ主です。実走したので追記します。 パワーは明らかに出てます。正直バッフル装着で十分です。全然違います。また、抜けすぎてトルクが…なんてこともありません。パワーグラフは嘘ついてないと思います。
さん (インプレ投稿数: 33件 )
5.0
  • 良い感じの音



純正のマフラーで最初は走っていましたがあまりにも面白味の無い音だったので性能低下は覚悟してこちらの商品を買いました(。-`ω-) 付けてみてエキパイの輝きスタイリッシュなサイレンサーがとても良いです!走りに関しては低速はやはりショボくなりましたが高速域での安定感は増しました(*‘ω‘ *) 音は純正からの変更なだけあってかなり大きな音になりました、事前に調べていたので分かっていたことですが中々に良い重低音ですね♪ 住宅街に住んどられる方は近所迷惑を考慮して買ったほうがいいかもです(笑)

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さん (インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: GSX-S1000 )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

エキパイの取りまわし、溶接の出来ばえ、
全てにおいて完璧だと思います。

この品質の良さは、さすが月木レーシングだと感じました。
バッフルのままだとそんなに五月蝿くないと思います。
バッフルを外すと、、、なかなかの爆音です(当たり前ですが…笑)
バッフル付けたままでしたら、純正と変わらずスカスカに、なりませんが、バッフル外すと多少下がスカスカ気味ですね(競技用なので当たり前かと)

メーカーのホームページではカウルOKになってますが、
右アンダーカウルは少し干渉しましたので、切断加工が必要です。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: ZX-12R  |  MONKEY [モンキー]  |  YZF-R6 )

期待通り

2013/10/31 13:40

5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 付属品や説明書が親切

無名マフラーからの交換で取り付けました。
見た目が個人的によかったのとコストパフォーマンスで決めました。
取説もしっかりとしていて難なく取り付けできました!
音は個人的にかなりいいと思います。
インプレですが低速から高速まで癖のないいいマフラーだと思います。

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さん (インプレ投稿数: 70件 )
4.0
  • 信頼できるブランド

GPX250用のマフラーがあまり販売されていないため、同型エンジンのZZR250用を購入・取付しました。
ほぼボルトオンでしたが、アンダーカウルの前部ステー撤去、エキパイ・アンダーカウル接触部のカット、サイレンサーステーの後方移動でご覧のように取付完了しました。車体の個体差があると思いますが、多少の干渉や見た目を気にしなければ、ボルトオンと言ってもいいくらいです。
問題の性能ですが、当該車両は純正キャブのボックス撤去仕様です。ノーマルに比べバッフルありでは、低速から9千回転くらいまでトルク感がありますが、以後詰まった感じで吹けがいまひとつです。バッフルなしでは、低速が犠牲になりますが、7千回転付近からレットゾーンまで気持ちよく回ります。

消音を期待して長い方を購入しましたが、サイレンサーが車両の最後端になります。気になる方は、短い方を購入した方が良いと思います。

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