HYPERPRO:ハイパープロ リアスプリング(22091461) DUCATI 749用 | ウェビック

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    HYPERPRO:ハイパープロ    商品番号:22091461

    HYPERPRO ハイパープロ:リアスプリング

    749(適合車種を見る)

    定価:¥21,600(税込)  →   販売価格:¥19,872(税込) 送料無料

    ¥1,728(8%) OFF / 199ポイント(1%還元・¥199相当)

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    【フロントデータ】
    オイル番手:10/油面:140mm

    【レート】
    コンスタントライジングレート

    スプリング取付マニュアルはこちら
    スプリングの交換依頼はこちら

    ※画像はイメージです。


    ■ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
    サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。

    ●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。

    ●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。

    ●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。

    ●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

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    適合車種:749(適合車種を見る)


    HYPERPRO:ハイパープロ
    HYPERPRO:ハイパープロ
    オランダの高性能サスペンションブランド「ハイパープロ」。本国では救急車への採用があるなど、ストリートでのイレギュラーな路面を想定したその制震性能には目を見張るものがあります。アクティブと共同開発されたフロントフォークのラインナップも魅力です。
    ★★★★★ 4.0 (10)
    星5つ

    2件
    星4つ

    5件
    星3つ

    3件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • コストパフォーマンスに満足(5人)
    • 期待通りの性能(4人)
    • 信頼できるブランド(3人)
    • 付属品や説明書が親切(2人)
    • 細部の作りがしっかりしている(2人)
    • 形状が良い(1人)
    悪い点
    • 交換の敷居が高い(1人)
    • 取付が大変(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    HYPERPRO ハイパープロ : リアスプリング のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全10件
    インプレッションを車種で絞る 新機能
    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CB750 )
    5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:5 ]
    取付車種:
    CB750
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 細部の作りがしっかりしている

    バネの径が純正よりもかなり太く、しっかりした作りです。走行した感じは、安定した走り感です。へたりの心配は無さそうで、サス交換だけの足回りのカスタムですが、安価で済み満足です。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: バンディット1200  |  CUB90 [カブ]  |  R1200GS )
    4.4 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:4  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:4  |  使用感:5 ]
    取付車種:
    バンディット1200
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能
    • 取付が大変

    今回リアサスのダンパーロッドからオイルが漏れだしたので、
    リアサスを交換がてらの装着です。
    純正のリアサスを予め用意をしハイパープロ リアスプリングを購入、
    販売元であるアクティブへ発送し無料スプリンク交換サービスを利用し、
    スプリングを交換してもらいました。

    交換作業自体は思ったほど難しくはありませんでした。
    リアホイールを外してエアーインパクトでリアサスを外しました。
    取付ボルトやリンクカラー等を新品にし、ボルトにグリスを塗って装着し、
    エアーインパクトとトルクレンチで取り付けです。
    純正のダンパーなので今回はサグ調整はあえてしませんでした。
    必要ならば機会を設けて調整すればいいや的な感覚でした。

    使用感ですが、高速道路では固い印象ですがコーナーで軽くバンクさせるとちゃんとトラクションが
    かかっている印象を受けました。
    峠や山間部ではリアが外側に逃げる程度の印象でスベる!って事ではないですね。
    乗り心地も悪くはないです。

    オーリンズだと柔らか過ぎで跳ねる印象がハイパープロ リアスプリングだと純正のダンパー性能にハイパープロ リアスプリングの性能が追加されますので、オーリンズとはまた違った楽しさがありますね。
    ただ、フロントが未だ手付かずなのでフロントのスプリングの悪さが際立ってしまいました。

    純正のリアサスにひと手間加え、オーリンズとは違ったサスをお探しならやってみる価値はあると思います。
    コスト自体もオーリンズよりも2-3万円安くできました。

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    さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: GSX-R750  |  Dトラッカー125 )
    3.2 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:4  |  性能・機能:2  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:3 ]
    取付車種:
    GSX-R750
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 付属品や説明書が親切

    もともとはコンビキットで購入しましたが、フロントとリアのスプリングで評価が異なるため別々にインプレします。

    使用用途はモトジムカーナです。

    今回リアにハイパープロ製の可変レートスプリングをGSX-R750に導入しましたが正直に言ってあんまり良くなかったです。

    標準のシングルレート9.7?/?のスプリングと比較したときにハイパープロは乗車1Gでプリロードを合わせるとストローク奥で硬すぎ、ストローク奥で合わせると乗車1Gが下がりすぎでスイートスポットが出せませんでした。

    恐らくGSX-Rは元からプログレッシブリンク機構でストローク奥に行くほど減衰力が立ち上がる特性になっているのでハイパープロの可変レートと相まって奥でバネレートと減衰力が両方立ち上がってしまって硬すぎと感じるのかなと考察します。

    良かった点としてはプリロードの変更に対する車体の変化が大きかったことですかね。0.5?でも明確に変化があります。

    今回は車体と合わずに外してしまいましたが感覚的に減衰力の調整機構を持たないリンクレスサスの車種だと印象がかなり変わる気がします。

    個人的にダンパーはほとんど掛けずにバネ本来の動きを使いたい方向性のセッティングなのでリンクレスだと可変レートのストローク奥ほど腰が出て上で張り過ぎないおいしいところが使えるかと思います。
    今後リンク機構を持たない車種を購入した際にはまた導入してみるかもしれません。

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    さん (インプレ投稿数: 3件 )
    4.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能

    既にフロントはハイパープロ導入済みで良い印象であったのでリヤにも導入しました。
    乗り心地は犠牲にせず、コーナーでは踏ん張るようになりました。プリロードの調整でバイクの性格がノーマルより大きく変わるので面白いです。
    但し、高級な乗り味を求める方は、社外ショックの購入をおすすめします(減衰系が関係している症状に関しては、改善代はほとんどありません)。

    取り付け時には、スプリングを逆組する必要があるので要注意です。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 195件 )
    4.0
    取付車種:
    MT-09
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 交換の敷居が高い

    MT-09の足回り改善の為に購入しました。

    【何が購入の決め手になりましたか?】
    オーリンズはサーキット寄り、ハイパープロは公道寄りなセッティングと聞いておりましたので当初より足回りの強化はハイパープロと決めておりました。
    しかしショックそのものを買うと安い物でも10万以上してしまいますので、今回はスプリングだけお試しで入れてみました。

    【実際に使用してみてどうでしたか?】
    取付直後の静止状態ではかなり柔らかく感じますが、乗ってみると不思議な事にノーマルのスプリング装着時よりもコシのある動きに変化しているように思えます。
    またギャップを超える時も必要以上に動く事も無く、MT-09に限って言えば元が安物リアショックですのでスポーツ走行ではイマイチかもしれませんが長距離ツーリング等のおとなしめの走行では疲労の軽減に繋がりました。

    【取付は難しかったですか?】
    自分ではリアショックの取外しはおろかスプリングの交換ができる環境が無かったので近所のバイク屋さんい依頼しました。
    さすがにバイク屋さんでもスプリングの交換ができる機材が無かったので、バイクをクレーンで吊りっぱなしの状態のままにしてもらい、アクティブにリアショックを送ってスプリングの交換をお願いしました。

    【取付のポイントやコツを教えてください】
    同上

    【期待外れだった点はありますか?】
    特になし。公道でのおとなしめな走行では文句はありませんが、例えばサーキットにバイクを持ち込んで速く走りたいと言った使い方をするのであれば素直にフルアジャスタブルのリアショックを購入した方が良いでしょう。

    【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
    特になし
    アクティブに電話で詳細を聞きましたが、とても丁寧で分かりやすいご説明をしていただけました。

    【比較した商品はありますか?】
    特になし

    【その他】
    敷居の高い商品だと思います。
    店に頼んだとしてもスプリング交換の機材が無ければ私の時のようにクレーンを使いっぱなしの状態でお願いするしかありません。
    店によっては嫌な顔をされる場合もあるかもしれません。
    ただしスプリングの物自体はとても良い物ですので、乗り心地を良くしたい場合には特におすすめできる物だと思います。

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