HYPERPRO:ハイパープロ フロントスプリング(22091530) BMW R1150GS用 | ウェビック

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    HYPERPRO:ハイパープロ    商品番号:22091530

    HYPERPRO ハイパープロ:フロントスプリング

    R1150GS ADVENTURE(適合車種を見る)

    定価:¥19,440(税込)  →   販売価格:¥17,884(税込) 送料無料

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    【フロントデータ】
    オイル番手:-

    【レート】
    コンスタントライジングレート
    ※画像はイメージです。

    【スプリング取付マニュアル】
    ■ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
    サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。

    ●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。

    ●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。

    ●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。

    ●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

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    適合車種:R1150GS ADVENTURE(適合車種を見る)


    HYPERPRO:ハイパープロ
    HYPERPRO:ハイパープロ
    オランダの高性能サスペンションブランド「ハイパープロ」。本国では救急車への採用があるなど、ストリートでのイレギュラーな路面を想定したその制震性能には目を見張るものがあります。アクティブと共同開発されたフロントフォークのラインナップも魅力です。
    ★★★★★ 4.2 (93)
    星5つ

    38件
    星4つ

    42件
    星3つ

    9件
    星2つ

    1件
    星1つ

    3件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 期待通りの性能(45人)
    • 信頼できるブランド(37人)
    • コストパフォーマンスに満足(35人)
    • 付属品や説明書が親切(15人)
    • 細部の作りがしっかりしている(13人)
    • 形状が良い(6人)
    悪い点
    • 取付が大変(6人)
    • サビ、千切れたゴム手袋が付着(1人)
    • 付属のオイルは柔らかすぎるかな(1人)
    • 値段が高い。(1人)
    • 届いた商品が違う車種用でした(1人)
    • 細部の作りこみ(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    HYPERPRO ハイパープロ : フロントスプリング のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全93件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: GSX-R750  |  Dトラッカー125 )
    3.8 [ 取り付け・精度:2  |  品質・質感:4  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:5 ]
    取付車種:
    GSX-R750
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能
    • 取付が大変

    もともとはコンビキットで購入しましたがフロントとリアで評価が異なるため別々に投稿します。

    使用用途はモトジムカーナです。

    今回ハイパープロ製の可変レートスプリングをGSX-R750に導入して半年程度使用しましたが印象としてはかなり良かったです。

    シングルレートだとストローク途中まであまり手ごたえがなく奥の方で急につぱっりストローク感があまり感じられないので圧側ダンパーでストローク感を出したり油面に拘ってみたりあきらめてスコンと入るサスに体を慣らす等しますがハイパープロだとストロークするほどに手ごたえが強くなるのでブレーキングが安定します。

    またジムカーナでは素早く切り返すためにダンパーは基本弱めなのですがハイパープロだと圧側ダンパーはほぼ掛けていなくてもストローク感がありブレーキングで安定するのはかなりメリットがあると思います。

    ハイパープロのスプリングはプリロード変更の影響がシングルレートと比較して強い気がします。0.5?でもストロークが止まる位置が数?変わったりするのでプリロードだけそれなりに拘ってればダンパー調整できないサスでもいい感じに調整できる気がします。

    気になった点は組み付けの時にバネの密巻側が荒巻側よりわずかに直径が大きくバネ自体も標準より5?程度長く密巻側を上にしてサスに組み付けるとインナーチューブよりバネが数?突き出てその状態で組み上げるとサスの伸び切りから数?ストロークさせたときにインナーチューブの縁に太い密巻のバネが乗り上げてカシュカシュ音を立てていたので一度バラして密巻側を下にして組みなおしたことですかね。
    密巻を上のまま使ってたらサスの中が鉄粉ですごいことになりそうな感じでした。

    個人的にはバイク新しく買ったらとりあえずフロントのバネはハイパープロいれときゃいいんじゃねってくらいお勧めできると思います。

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    さん (インプレ投稿数: 3件 )
    4.8 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:4  |  使用感:5 ]
    取付車種:
    GPZ900R
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能
    • 付属品や説明書が親切

    フォークオイル交換と同時に取り付けました。取り付けは簡単に問題なく完了。いざ走行した途端、違いを実感。低速時のコーナーでのグリップ感もあり、段差でもノーマルに比べソフトな感じ、ワインディングにおいてもコシがある。大満足です。
    まだ高速走行は試してませんが、よい結果がでるのではと考えています。

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    さん (インプレ投稿数: 2件 )
    4.0 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:4  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:4  |  使用感:4 ]
    取付車種:
    FTR223
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 海外ブランドですが幅広いラインナップが魅力です。
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切

    確かに底付き感は低減したというメリットはありますが、やはりリアとコンビで交換しないと本来の性能は発揮されないと思います。次回購入します!

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    さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ )
    4.6 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:5 ]
    取付車種:
    VTR250
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    【何が購入の決め手になりましたか?】リアサスをオーリンズへ変更したところ、スラロームや8の字でフロントに負荷が掛かっているようなので交換を決意しました。
    【実際に使用してみてどうでしたか?】スプリングを強化するというよりオイルの性能アップのほうが効果が顕著だと思います。
    【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】フロントサスのオーバーホールが出来る方なら問題無しです。
    【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】特にありません。
    【期待外れだった点はありますか?】特にありません。
    【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】継続的にオイルのみ購入出来ると良いですね。
    【比較した商品はありますか?】ありません。
    【その他】サスペンションの性能を引き出す為にタイヤ交換も必要になりました(笑

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    さん (インプレ投稿数: 23件 )
    4.2 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:5  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:5 ]
    取付車種:
    TMAX500
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている

    純正のフォークスプリングはシングルレートですが、ハイパープロの無段階レート?にはとても興味がそそられ購入してみました。届いた現物を確認してみるとバネの線径は純正のものより太く(実測径5?)、けっこうガチガチかなと思ったのですが、装着して走り出すとストローク初期の動きが良くて不快な衝撃がハンドルに伝わってこないので意外でした。ばねの巻き数はノーマルより多いので実質レートはそれほど硬くないのかもしれません。ただしストローク後半では結構突っ張り感があり、フロントタイヤが遠くなったように感じられたので、リアサスのプリロードを少し効かせ、フロントに荷重がかかるようよう調整しました。純正部品と比べると高い買い物ですが、使用オイルの選定も含めてセッティングを楽しめそうです(セットで付いてきたオイルは結構硬いです)。

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