HYPERPRO:ハイパープロ フロントスプリング(22091600) APRILIA RSV1000用 | ウェビック

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    定価:¥19,440(税込)   →   販売価格:¥17,496(税込) 送料無料

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    HYPERPRO:ハイパープロ    商品番号:22091600

    HYPERPROハイパープロ:フロントスプリング

    RSV1000 mille R(適合車種を見る)

    定価:¥19,440(税込)  →   販売価格:¥17,496(税込) 送料無料

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    【フロントデータ】
    オイル番手:2.5/油面:130mm

    【レート】
    コンスタントライジングレート
    ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
    ※画像はイメージです。

    【スプリング取付マニュアル】
    ■ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
    サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。

    ●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。

    ●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。

    ●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。

    ●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

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    適合車種:RSV1000 mille R(適合車種を見る)


    HYPERPRO:ハイパープロ
    HYPERPRO:ハイパープロ
    オランダの高性能サスペンションブランド「ハイパープロ」。本国では救急車への採用があるなど、ストリートでのイレギュラーな路面を想定したその制震性能には目を見張るものがあります。アクティブと共同開発されたフロントフォークのラインナップも魅力です。
    ★★★★★ 4.3 (88)
    星5つ

    38件
    星4つ

    39件
    星3つ

    8件
    星2つ

    0件
    星1つ

    3件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 期待通りの性能(41人)
    • 信頼できるブランド(36人)
    • コストパフォーマンスに満足(35人)
    • 付属品や説明書が親切(13人)
    • 細部の作りがしっかりしている(13人)
    • 形状が良い(6人)
    悪い点
    • 取付が大変(5人)
    • 付属のオイルは柔らかすぎるかな(1人)
    • 値段が高い。(1人)
    • 届いた商品が違う車種用でした(1人)
    • 細部の作りこみ(1人)
    • 自由長が短い為にプリロード調整範囲が狭くなった(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    HYPERPROハイパープロ : フロントスプリング のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全88件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ )
    4.6 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:5 ]
    取付車種:
    VTR250
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    【何が購入の決め手になりましたか?】リアサスをオーリンズへ変更したところ、スラロームや8の字でフロントに負荷が掛かっているようなので交換を決意しました。
    【実際に使用してみてどうでしたか?】スプリングを強化するというよりオイルの性能アップのほうが効果が顕著だと思います。
    【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】フロントサスのオーバーホールが出来る方なら問題無しです。
    【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】特にありません。
    【期待外れだった点はありますか?】特にありません。
    【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】継続的にオイルのみ購入出来ると良いですね。
    【比較した商品はありますか?】ありません。
    【その他】サスペンションの性能を引き出す為にタイヤ交換も必要になりました(笑

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    さん (インプレ投稿数: 23件 )
    4.2 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:5  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:5 ]
    取付車種:
    TMAX500
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている

    純正のフォークスプリングはシングルレートですが、ハイパープロの無段階レート?にはとても興味がそそられ購入してみました。届いた現物を確認してみるとバネの線径は純正のものより太く(実測径5?)、けっこうガチガチかなと思ったのですが、装着して走り出すとストローク初期の動きが良くて不快な衝撃がハンドルに伝わってこないので意外でした。ばねの巻き数はノーマルより多いので実質レートはそれほど硬くないのかもしれません。ただしストローク後半では結構突っ張り感があり、フロントタイヤが遠くなったように感じられたので、リアサスのプリロードを少し効かせ、フロントに荷重がかかるようよう調整しました。純正部品と比べると高い買い物ですが、使用オイルの選定も含めてセッティングを楽しめそうです(セットで付いてきたオイルは結構硬いです)。

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    さん (インプレ投稿数: 5件 )
    5.0
    • コストパフォーマンスに満足

    社外スプリングの良さはよく聞くので、オーバーホールついでに交換してみました。

    交換後バイクに乗った瞬間は感触が固すぎると感じましたが、走り出してみると程よい固さだと気付きました。

    まず、信号待ちで停車する時に純正スプリングではフロントが沈み込むので姿勢が前のめりになっていたのですが、交換してからは沈み込むことなく停まります。これは、ツーリングで長時間バイクに乗る時には疲れ方が断然楽になって来るので、とても素晴らしい効果です。

    次に、フロントが固めの挙動になる事で、ハンドリングやアクセル、ブレーキの運転操作に対するバイクのレスポンスがより速くなります。ツーリングでのんびり走るのが好きな人にとってはあまり関係ありませんが、ワインディングやスポーツ走行を好む人にとっては、操作性の向上と言う絶大な効果を発揮します。

    これらの効果がこの値段で得られるというのは凄いですね、お勧めできる商品です。

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    さん (インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ]  |  FJ1200  |  ビーノ(2サイクル) )

    OHのついでに交換

    2015/12/29 20:23

    5.0
    取付車種:
    FJ1200
    • コストパフォーマンスに満足
    • 細部の作りがしっかりしている

    FJ1200のレストアで、左側のフロントフォークのスプリングがヘタっているようなので交換を決意。
    ホワイトパワーと悩みましたが、納期と値段の関係でハイパープロをチョイス。
    組み立て時、純正より長く(50mm位は長かったかな?)入れるのに凄く難儀しました。
    スプリングを押し込めるようにしながらキャップボルトを締めました。

    他の方のインプレにあるように、3XW用じゃなくて他の車種用?って思った程です。

    乗った感じは、初期荷重は最小にしているのですが、フロントが若干跳ねて少し硬いかな?って感じです。
    路面が荒れているコーナーでは危うい感じです。

    反面、高速ではしっかりと吸収している感じです。

    総合的には、まあまあ満足できるかなって。
    本当に3XWであることを信じて・・・

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    さん (インプレ投稿数: 165件 / Myバイク: MT-09 )
    4.0
    取付車種:
    MT-09
    • イメージカラーの色使いがとてもステキ
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • 自由長が短い為にプリロード調整範囲が狭くなった

    MT-09に取り付けました。
    中古フォーク一式を某オークションで購入し、標準の片側ダンパーから両側ダンパー仕様にしたついでに装着しました。

    【何が購入の決め手になりましたか?】
    当初はスプリング交換をするつもりは無かったのですが、某イベントでアクティブの営業の方から
    「オーリンズよりストリート向けで乗りやすくなります」「私に騙されたと思ってお試し下さい!」と言われたので気になっていました。
    中古フォーク一式を購入できたので、この機会にと購入しました。

    【実際に使用してみてどうでしたか?】
    交換直後の静止状態ではとても固く感じました。
    しかし実際に走ってみると不思議なもので動いてほしい場面ではちゃんと動き、今まで動いてほしく無い時に無駄にフワフワとしていた場面では動きつつもコシのある感じに変化し乗り心地がとても良くなりました。
    ダンパーが両側になり減衰力が単純に2倍になったのも大きいとは思いますが、今のところはとても満足しています。

    【取付は難しかったですか?】
    バイク屋さんで取り付けてもらいました。
    一部始終見ていたのですが、専用工具が必要なのでそういった環境が無い方は素直にバイク屋さんやバイク用品店等で取り付けてもらうのがベターだと思います。

    【取付のポイントやコツを教えてください】
    同上

    【期待外れだった点はありますか?】
    スプリングの自由長が純正より短い為バイク屋さんがセットした位置(5目盛り)より緩めるとフォーク内部でスプリングが暴れてしまう可能性があると言われました。
    ポン付けの車種専用品ならちゃんと純正と同じ自由長にして欲しかったです。

    【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
    上記の件を踏まえて車種専用品であるならしっかりとした物作りをして欲しいと思っています。

    【比較した商品はありますか?】
    特になし

    【その他】
    ☆5つにしている方もいらっしゃるので私の手元に来たスプリングがハズレだったのかもしれませんが、スプリングの性能自体は悪く無いと思います。
    世の中猫も杓子もオーリンズですが、オーリンズはどちらかというとレース寄りな製品らしく、サーキットに行くつもりは無く、公道を快適に走りたい、乗り心地を良くしたいと言う方なら最良の選択だと思います。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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