GS YUASA:GSユアサ:ジーエスユアサ 6N4-2A-4 オートバイ用 開放型6Vバッテリー(バッテリータイプ:鉛,互換:ユアサ品番:6N4-2A-4)(6N4-2A-4) | ウェビック

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    GS YUASA:GSユアサ:ジーエスユアサ    商品番号:6N4-2A-4

    GS YUASA GSユアサ ジーエスユアサ:6N4-2A-4 オートバイ用 開放型6Vバッテリー

    XL125S 【始動方式】キック 【適合年月】79年-82年、XL250S 【型式...(適合車種を見る)

    定価:オープン価格  →   販売価格:¥4,892(税込) 送料無料

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    バッテリータイプ
    互換:ユアサ品番 6N4-2A-4
    形式:6N4-2A-4
    電圧:6V
    10時間率容量:4Ah
    最大外形寸法:長さ71×幅71×高さ96mm
    ※画像はイメージです。

    備考:液同梱未充電タイプ。※液を入れるだけで自動的に充電を開始しますので充電の必要はありません。
    バッテリー互換表はこちら
    充電器はこちら
    端子形状:---
    液別質量:0.6kg

    【電解液】
    液量:0.2L
    比重:1.28
    容器形式:ECK-0.20
    普通充電電流:0.4A

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    適合車種:XL125S 【始動方式】キック 【適合年月】79年-82年、XL250S 【型式】L250S 【始動方式】キック、XL500S 【型式】PD01 【始動方式】キック、シャリィCF50 【型式】CF50・-II・-III 【始動方式】キック 【適合年...(適合車種を見る)


    ★★★★★ 4.0 (3)
    星5つ

    1件
    星4つ

    1件
    星3つ

    1件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(2人)
    • 形状が良い(1人)
    • 期待通りの性能(1人)
    • 細部の作りがしっかりしている(1人)
    悪い点

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    GS YUASA GSユアサ ジーエスユアサ : 6N4-2A-4 オートバイ用 開放型6Vバッテリー のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全3件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 42件 / Myバイク: DR-Z400 )
    適合車種と関連したインプレッション

    信頼のYUASA!

    2015/08/16 13:03

    4.0
    取付車種:
    XL250
    • 信頼できるブランド

    XL250Sに使用。写真左が古い方、右が今回購入した新しいものになるが、同じ商品なのに印刷のデザインが変わっていたことにとても好印象であった。
    中華製のバッテリーなどは新品の状態から汚れが付着していたりと少々不安感があるが、GSユアサバッテリーは付属のチューブを含めとてもキレイであり信頼出来るブランドであることを再確認できた。
    6V車にありがちなウインカーをつけるとヘッドライトが暗くなる現象も軽減され、満足のいく結果となった。

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    さん (インプレ投稿数: 52件 )
    3.0

    今ついているバッテリーがダメになったんで交換する為購入しました。商品が日本製だと思っていたらインドネシア製だったのでがっかりしました。耐久性はこれから使ってみてどれくらいもつのか見ていきたいです。

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    さん (インプレ投稿数: 392件 / Myバイク: CUB90 [カブ]  |  FTR250  |  MONKEY [モンキー] )
    5.0
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    【何が購入の決め手になりましたか?】 ブランドの信頼性。
    【実際に使用してみてどうでしたか?】 問題なし。
    【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】 相手が旧車のため些細な加工は必要でした。
    【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】 ブリーザーパイプの取り回しは絶対に純正に沿うこと!
    【期待外れだった点はありますか?】 ありません。
    【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 ありません。
    【比較した商品はありますか?】 ありません。
    【その他】 
    旧車C200に使用しています。1964年式のC200はセレンで整流して、バッテリーの内部抵抗で電圧を
    制御しています。ものすごく原始的です。また点火方式がバッテリー点火ということで、モダンな
    電装にするのはかなり面倒。ホンダエンジニアを信じて純正システムのまま使っています。

    で、内部抵抗で抑えるため熱を持ってしまって液の蒸発が多く、MFバッテリーは使えません。
    1.5万km程度でほぼ完全に消耗するため、そのたびにこのバッテリーを毎回買っています。
    電極の向きが逆なので、その点だけ留意すればOK(長年このバッテリーだけ使っているので、この点はうろ覚えです)
    C200に限らず、大きさはもちろんブリーザーが純正と同じ取り回しに出来れば何にでも使えます。
    アジア製の半値の互換バッテリーも使っていましたが、寿命も半分以下(笑)。
    結局は廃棄が大変になるだけのでユアサ製に戻りました。
    最近は6Vの無名互換バッテリーも価格差が全く無いので、ユアサのこれでいいと思います。

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    • XL125S 【始動方式】キック 【適合年月】79年-82年 
    • XL250S 【型式】L250S 【始動方式】キック 
    • XL500S 【型式】PD01 【始動方式】キック 
    • シャリィCF50 【型式】CF50・-II・-III 【始動方式】キック 【適合年月】-79年5月 
    • シャリィCF70 【型式】CF70・-2・-3 【始動方式】キック 【適合年月】-79年5月 
    • スーパーカブ70 【型式】C70 【始動方式】キック 【適合年月】-79年5月 
    • スーパーカブC50 (M) 【型式】C50 (M) 【始動方式】キック 
    • スーパーカブC50 【型式】C50 【始動方式】キック 
    • スーパーカブC90 【型式】C90・HA02 【始動方式】キック 【適合年月】80年3月- 
    • パリエ 【型式】NF50・-II 【始動方式】キック 
    • ベンリィCD50 【型式】CD50 【始動方式】キック 
    • ベンリイCD70 【型式】CD70 【始動方式】キック 
    • ベンリイCD90 【型式】CD90・HA03 【始動方式】キック 【適合年月】80年10月- 
    • ミニ M50 【型式】M50 【始動方式】キック 

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