GS YUASA:GSユアサ 6N2-2A オートバイ用 開放型6Vバッテリー(バッテリータイプ:鉛,互換:ユアサ品番:6N2-2A)(6N2-2A) | ウェビック

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    GS YUASA:GSユアサ    商品番号:6N2-2A

    GS YUASAGSユアサ:6N2-2A オートバイ用 開放型6Vバッテリー

    CB50JX -X1、TL125、TLM50、TLR200、XE50 -II、XE...(適合車種を見る)

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    バッテリータイプ
    互換:ユアサ品番 6N2-2A
    形式:6N2-2A
    電圧:6V
    10時間率容量:2Ah
    最大外形寸法:長さ70.5×幅47×高さ96mm
    ※画像はイメージです。

    備考:液同梱未充電タイプ。※液を入れるだけで自動的に充電を開始しますので充電の必要はありません。
    バッテリー互換表はこちら
    充電器はこちら
    端子形状:---
    液別質量:0.4kg

    【電解液】
    液量:0.12L
    比重:1.28
    容器形式:ECK-0.12
    普通充電電流:0.2A

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    適合車種:CB50JX -X1、TL125、TLM50、TLR200、XE50 -II、XE75、イーハトーブ、シャレット、ノビオ、ノーティダックス、バイアルス TL125、ランカスタム CF50、パセッタ SB50(適合車種を見る)


    ★★★★★ 4.0 (3)
    星5つ

    1件
    星4つ

    1件
    星3つ

    1件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(2人)
    • 形状が良い(1人)
    • 期待通りの性能(1人)
    • 細部の作りがしっかりしている(1人)
    悪い点

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    GS YUASAGSユアサ : 6N2-2A オートバイ用 開放型6Vバッテリー のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全3件
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    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 52件 / Myバイク: SR500 )

    リピート!

    2016/05/29 19:26

    5.0
    • 耐久性に期待

    GSYUASAのバッテリーを前にも購入しています。持ちがいいと判断してまた別の車種用に購入しました。大きさは違うけど長持ちすると期待しています。

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    さん (インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: RZ250 )
    3.0

    昔のオフロード車の多くが、6Vのバッテリーを使用しています。最近では、50CCでも12Vバッテリーを装着した物が増え、ホームセンターでも6Vのバッテリーを見かけなくなりました。種類を選んで購入できるWebicは、大変便利です。新品のバッテリーは性能も満足できる物でしたが、オフを走ると振動で電解液がこぼれます。原因はバッテリーが後輪の上にあること。これってバッテリーメーカーの責任ではなく、バイクメーカーの責任?6Vの密閉式ってないのかな。

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    さん (インプレ投稿数: 42件 / Myバイク: DR-Z400 )

    信頼のYUASA!

    2015/08/16 13:03

    4.0
    取付車種:
    XL250
    • 信頼できるブランド

    XL250Sに使用。写真左が古い方、右が今回購入した新しいものになるが、同じ商品なのに印刷のデザインが変わっていたことにとても好印象であった。
    中華製のバッテリーなどは新品の状態から汚れが付着していたりと少々不安感があるが、GSユアサバッテリーは付属のチューブを含めとてもキレイであり信頼出来るブランドであることを再確認できた。
    6V車にありがちなウインカーをつけるとヘッドライトが暗くなる現象も軽減され、満足のいく結果となった。

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    さん (インプレ投稿数: 52件 / Myバイク: SR500 )
    3.0

    今ついているバッテリーがダメになったんで交換する為購入しました。商品が日本製だと思っていたらインドネシア製だったのでがっかりしました。耐久性はこれから使ってみてどれくらいもつのか見ていきたいです。

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    さん (インプレ投稿数: 392件 )
    5.0
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    【何が購入の決め手になりましたか?】 ブランドの信頼性。
    【実際に使用してみてどうでしたか?】 問題なし。
    【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】 相手が旧車のため些細な加工は必要でした。
    【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】 ブリーザーパイプの取り回しは絶対に純正に沿うこと!
    【期待外れだった点はありますか?】 ありません。
    【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 ありません。
    【比較した商品はありますか?】 ありません。
    【その他】 
    旧車C200に使用しています。1964年式のC200はセレンで整流して、バッテリーの内部抵抗で電圧を
    制御しています。ものすごく原始的です。また点火方式がバッテリー点火ということで、モダンな
    電装にするのはかなり面倒。ホンダエンジニアを信じて純正システムのまま使っています。

    で、内部抵抗で抑えるため熱を持ってしまって液の蒸発が多く、MFバッテリーは使えません。
    1.5万km程度でほぼ完全に消耗するため、そのたびにこのバッテリーを毎回買っています。
    電極の向きが逆なので、その点だけ留意すればOK(長年このバッテリーだけ使っているので、この点はうろ覚えです)
    C200に限らず、大きさはもちろんブリーザーが純正と同じ取り回しに出来れば何にでも使えます。
    アジア製の半値の互換バッテリーも使っていましたが、寿命も半分以下(笑)。
    結局は廃棄が大変になるだけのでユアサ製に戻りました。
    最近は6Vの無名互換バッテリーも価格差が全く無いので、ユアサのこれでいいと思います。

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    • CB50JX -X1 CB50J 【始動方式】キック
    • TL125 JD06 【始動方式】キック
    • TLM50 AD07 【始動方式】キック
    • TLR200 MD09 【始動方式】キック
    • XE50 -II CE50 【始動方式】キック
    • XE75 CE75 【始動方式】キック
    • イーハトーブ JD03 【始動方式】キック
    • シャレット NY50 【始動方式】キック
    • ノビオ PM50 【始動方式】キック
    • ノーティダックス CY50 【始動方式】キック
    • バイアルス TL125 TL125 【始動方式】キック
    • ランカスタム CF50 CA17A/CA11A 【始動方式】キック

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