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A-TECH:エーテック    商品番号:K37031

A-TECH エーテック Aテック:アンダーカウル

ZRX1100、ZRX1200R(適合車種を見る)

定価:¥30,240(税込)  →   販売価格:¥28,761~(税込)

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オイルトレー形状ですので走行会、レース等での必要とされるオイル飛散防止パーツとしても優れています。
純正マフラー対応。社外マフラー取り付け時は加工が必要です

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適合車種:ZRX1100、ZRX1200R(適合車種を見る)


A-TECH:エーテック
A-TECH:エーテック
スーパースポーツ、スクーターなど様々な車両の外装を手掛けるエーテック。FRP、カーボン、ドライカーボンなど様々な素材での作成が可能。レースの世界で磨かれた日本最高峰の加工技術を体感してください!
タイプ 出荷予定時期 価格(税込) 個数
素材:FRP/黒 納期:必須項目選択時に表示されます ¥28,761
素材:FRP/白 納期:必須項目選択時に表示されます ¥28,761
素材:カーボンケブラー 納期:必須項目選択時に表示されます ¥45,788
素材:平織カーボン 納期:必須項目選択時に表示されます ¥42,072

A-TECHストリンガーアンダーカウルシリーズ商品一覧

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ページ:1/2
★★★★★ 4.0 (33)
星5つ

10件
星4つ

15件
星3つ

6件
星2つ

1件
星1つ

1件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 形状が良い(16人)
  • フィット感が良い(10人)
  • カラー/グラフィックが良い(9人)
  • コストパフォーマンスに満足(6人)
  • 細部の作りがしっかりしている(3人)
  • 整備性が良い(2人)
悪い点
  • 取付が大変(10人)
  • 細部の作りこみ(6人)
  • オイル交換できない(1人)
  • オイル交換のたびにはずさないといけません。(1人)
  • スタンドのスプリングをガードしてるゴムとすれる所が(1人)
  • ボルトがつけにくい(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

A-TECH エーテック Aテック : アンダーカウル のインプレッション一覧

インプレッション件数:全33件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 1件 )
5.0
  • カラー/グラフィックが良い
  • 取付が大変

アンダーカウルが届き、インプレを読んでいたので、覚悟して、作業に取り掛かりました。まずどんな感じになるのか、ステーを取り付ける前に、はめてみました、何とか付きました、ステーの位置を確認して外し、何度かしてるうちに、はめ込む角度があり、無理やり引っ張ってはめようとすると、割れそうなくらいでした。。
ステーの位置が右、左決まり、アンダーカウルを付けたら、若干ボルトの穴がズレていましたが、ステーを手前に引くと、ボルトも入り、何とか付きました。
作業、時間は30分位でした。

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さん (インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: ZRX1200 )
5.0
  • フィット感が良い
  • 形状が良い

昔からアンダーカウルが好きなので取り付けることに。

各社から出ていますけど個人的にA-TECHのアンダーカウルの形状が好みなので購入。
マフラーの干渉など社外マフラに交換している場合は加工しなければ取付けしなければならないのですが自分の場合はそれほど削らなくて良かったので比較的に楽だったのかな?

塗装も知り合いに格安でお願いできたので助かりました。
取り付けたシルエットは自己満足で申し訳ないですが大変気に入ってます!

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さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ )

おおむね期待通り

2018/11/07 21:03

3.2 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:2  |  性能・機能:3  |  コストパフォーマンス:3  |  形状:4 ]
取付車種:
ZRX1200ダエグ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 製造過程での合わせ部が割れている様に見える
  • 細部の作りこみ

DAEG装着フルエキ用、FRPを購入しました。 
ヨシムラ機械曲げフルエキ車に装着しましたが、エキマニとカウルの隙間が8cm位 
空いてしまいました。 
機械曲げではなく、手曲げタイプであれば程よいクリアランスなのかもしれません。 
カウル自体の品質は製造工程の都合上、合わせて作られている様で合わせ部分は一見 
割れている様に見えます。 
一応メーカー問合せで聞いてみましたが、そこから割れてしまう事はないとの事。 
割れている様に見えるのと、その部分はスジ状に凹んでいたので、念のためパテで 
補修をして、カウルの一番後ろがエキパイと干渉していたので少し削って加工しました。 

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さん (インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: ZX-14R  |  YZF-R25 )
3.0
  • カラー/グラフィックが良い
  • 細部の作りこみ
  • 取付が大変

見た目と軽さによるメリットは、ありますが、ここでは敢えてデメリットを中心に列挙いたします。

まず、A-TECHのカーボン製品全般にいえることですが、ポン着けが困難です。

見た目は、とても良いのですが、私が購入したZX-14R用のアンダーカウルは、そのまま取り付けようとすると、ミドルカウルとの固定部に強いストレスがかかり、「割れるのでは・・・?」と思ったぐらいです。

また、ボディにも干渉するため、ヤスリなどによる加工も必要とされます。

私は、ヤスリによる一部加工と、厚さ3mmのカラーを噛ませることで、ボディーへの干渉を避けました。

こうした加工に抵抗がない人、またポン付けできなくても「加工して着けよう!」という気概がある人でなければ、A-TECH製品は向かないかと思います。
(一部ポン付けできるのもあったりしますが。。。)

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コメント(全3件)

パケラッタさん 2017年11月23日
本当に感謝しております、このようなコメントにまで即座に対応して頂き頭が下がりますm(_ _”m)
そして詳細に教えて下さりもしかしたらいけそうwとまで思ってしましましたw
カスタムを追及しており、ある程度であれば例えジャンクになっても仕方ない境地まで達しておりますw

それと何とか取り付け出来た時の達成感は。。。。自己満足の境地でしょうね^3^

是非参考にさせて頂きます

このインプレに出会えて良かったです

本当に有難う御座いました、マジで感謝しておりますm(_ _”m)

はじけさんもこれからも他が痺れるようなカスタム道を追及して下さいね^^

僕も頑張ります♪  

有難う御座いましたm(_ _”m)
はじけさん 2017年11月22日
はじめまして。
今読み返してみましたが、なれない頃に書いたレビューなので、あまりちゃんとした文章になってないですね(笑)

私の拙いインプレッションがお役に立てたならよかったです。

私も加工とかは全然経験がなかったのですが、いざヤスリを持てば意外となんとかなりました。(カーボンは簡単に削れます。)
最終的に、厚さ5mm程度のカラーを耐熱用接着剤でくっつけ、長さ20mm~25mmのM6ボルトで固定することでうまいこと使えています。
カーボン製品は、個体差も大きそうですので、私が特別ハズレを引いただけかもしれません。

なんだかんだで、苦労はしましたが、見た目はすごくカッコよくなったので、気に入っています。
パケラッタさん 2017年11月22日
初めまして、m(_ _”m) 大変ショックを受けております。。 やっと貯めて念願のパーツをと思い何気に探していたところはじけさんのインプレ
しかし、とてもためになりました 加工経験があまりなく、特にテンションの件は大変気になっていたところだったので有難かったです
しかし、、あーショックっす・・・
さん (インプレ投稿数: 58件 / Myバイク: ZX-9R  |  スーパーカブ50 )
4.0
  • エキパイが隠れます
  • 形状が良い
  • オイル交換のたびにはずさないといけません。
  • 取付が大変

ZX9R E型用のA-TECHのアンダーカウル取り付けました。

純正だとエキパイが腹下部分が見えるのですがばっちり隠せます。サーキット走行などですとオイル受け的なものが必要となりますのでこれをベースに加工すればよいのではないのでしょうか?

水抜きの穴は便利ですね。

これ系のアンダーカウルを付ける方にちょっとした注意ポイントというほどのものでもないですが、腹下の隠れる部分(特にオイルパン下あたり)などはバンテージなどを巻いておいた方がいいかもしれません。

形状的に熱が貯まりやすいので油温が上がり気味になりやすくなりますのでエキパイ自体を遮熱してあげると効果は高いです。
オイルパン自体に遮熱シートを張ってもいいかもしれませんね。
星-1はちょっと取り付けが大変なのと(FRPの製品に精度を求めちゃいけないのかもしれませんが)基本が純正エキパイ用なので社外のフルエキだと加工が必要なところです。

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