YOSHIMURA:ヨシムラ TMR-MJNキャブレター(768-351-2011) | ウェビック

 年
    適合パーツを見る Myバイクを登録 ×
    ×

    定価:¥95,040(税込)   →   販売価格:¥82,485~(税込)

    数量:

    • syouhin_sub_img1
    • syouhin_sub_img2
    • syouhin_sub_img3
    • syouhin_sub_img4
    • syouhin_sub_img5
    • syouhin_sub_img6
    • syouhin_sub_img7
    • syouhin_sub_img8
    • syouhin_sub_img9
    • syouhin_sub_img10
    • SALE

    YOSHIMURA:ヨシムラ    商品番号:768-351-2011

    YOSHIMURAヨシムラ:TMR-MJNキャブレター

    定価:¥95,040(税込)  →   販売価格:¥82,485~(税込)

    7638ポイント(10%還元・¥7,638~相当)

    納期:必須項目選択時に表示されます
    数量:
    欲しいものリストに追加する
    在庫・納期のお問い合わせ
    口径:Φ40
    エアースクリュー仕様
    TPS付
    ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
    ※画像はイメージです。
    ※スロットルワイヤーの長さは、標準での設定です。取り回しによっては異なる場合がありますのでご注意ください。

    ※取付時に燃料コックが干渉する場合、ピンゲル等の社外コックに交換することで回避できる場合がございます。(燃料ポンプ採用車には使用できません。)
    スピゴット外径:45mm
    スピゴット全長:30mm

    【セット内容】
    ・キャブレター本体
    ・デュアルスタックファンネルシステムベーシックキット
    ・ヨシムラオリジナルアルミ削出しファンネル
    ・付属品

    【取付時別途必要パーツ】
    下記どちらかのスロットルホルダーセット
    ・ TMRラージボディ用ヨシムラレーシングスロットルホルダーセット (長さ:850mm)
    ・ スイッチ付 TMRラージボディ用ヨシムラレーシングスロットルホルダーセット(長さ:850mm)(スイッチ側カプラー配線要変更)
    ・ヨシムラオイルブリーザータンクキット
    ・二次エアブラインドキャップ(01-の場合)

    【DUAL STACKの仕組み】
    DUAL STACKファンネルは、ショートファンネルとロングファンネルのそれぞれの特長+αのパフォーマンスを発揮する仕組みになっています。各ファンネルがそれぞれの領域のみで作用するのではなく、各ファンネルがお互いに+αの相乗効果をもたらすことによって、燃焼効率のアップ、つまり性能アップをもたらします。

    ■低開度域の場合
    ・1stファンネル:
    2ndファンネルより吸入される整流された空気にプラスして、負圧の+αの吸気を補助します。それにより通常吸入する以上の空気を取り入れ燃焼する事が出来、低開度域での出力の向上につながります。
    ・2ndファンネル:
    メインファンネルとして作用し、整流された空気を吸入します。

    ■全開域の場合
    ・1stファンネル:
    メインファンネルとして作用し、燃焼に必要な量の空気を素早く取り入れます。
    ・2ndファンネル:
    1stファンネルが吸入することによる負圧の関係で、整流された+αの吸気を補助。それにより通常吸入する以上の空気を取り入れ燃焼する事が出来、全開域での出力の向上につながります。

    ユーザのインプレッションを見る
    YOSHIMURA:ヨシムラ
    YOSHIMURA:ヨシムラ
    POP吉村の時代から連綿と続くヨシムラスピリッツ。それは勝つために積み重ねられた地道な研鑽と不断の努力の結晶。見る者を唸らせる圧倒的な高品質で日本を代表する最高峰のメーカーです。
    ★★★★★ 4.6 (30)
    星5つ

    20件
    星4つ

    9件
    星3つ

    1件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(8人)
    • 期待通りの性能(5人)
    • 付属品や説明書が親切(4人)
    • 細部の作りがしっかりしている(4人)
    • 形状が良い(3人)
    • とにかく自慢できる!!(1人)
    悪い点
    • 取付が大変(2人)
    • やや素人なので取付困難です(1人)
    • スペック・性能に不安(1人)
    • 説明書がちょっとわかりずらかった(1人)
    • 高価である(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    YOSHIMURAヨシムラ : TMR-MJNキャブレター のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全30件
    インプレッションを車種で絞る 新機能
    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 4件 )

    TMR-MJNキャブレター

    2010/08/09 13:22

    5.0

    2006年式ノーマルエンジンに装着。
    いや、もう別次元です。かっとびます!
    吸気音が笛みたいに鳴りまくりますが、個人的には大好きです。
    併せてガソリンコックとチョークステーの購入をお勧めします。

    参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: ADDRESSV125 [アドレス]  |  XJR1300 )
    4.0
    取付車種:
    XJR1200
    • 形状が良い
    • 信頼できるブランド

    取り付けて3シーズン経ちましたが、当初のセッティングで扱っていません。
    冬場は多少不安定でしたが、ファジィな取扱いでも大丈夫でした。

    もちろん加速はしびれます。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった2人/2人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 67件 / Myバイク: R1100S  |  VALKYRIE [ワルキューレ] )
    5.0
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切
    • 高価である

    GPZ900R A6 に装着。

    高価ではあったが、FCRにすべきかどうか迷い、最終的にMJN効果を試したく購入。

    BEETのマフラーに合うのかどうか?
    取り付けは特に難しい部分は無く、ノーマルのワイヤーでフイットした。
    セッティングも何もしないで、あっさり始動。
    チョークが装備されているので、簡単にエンジンがかかる。
    結果、大正解!
    6千回転から、ターボ車のように二次曲線的にふわっと加速。
    車両が軽く感じる。
    軽快である。
    フロントを押さえないと1速では危険。
    2速でも浮き上がる。
    ちなみに、エンジンはノーマルである。

    この加速感は面白い!
    最新のSSにはかなわないが、丁度良い加速感で楽しく乗れる。
    吸気音もゴゴ~っと鳴り、迫力満点!
    難点は、マックス回転での伸び悩みである。
    パワーフィルターなので仕方が無いが、ファンネル仕様であれば、
    もっと楽しいはず!
    写真はOHした時に撮影。
    MJNはジェットの穴が小さいため、まめなOHが必要です。
    メンテナンスフリーではないが、その点では FCRの方が
    メンテナンスのスパンは長いかと思います。
    ヘッドの赤い特殊塗装が剥げていたので、つや消し赤に塗りました。
    ヨシムラブランドは非常に魅力的です。
    カスタム時、一歩踏み出しの高性能パーツです。
    もちろんお勧めのパーツです!

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった4人/4人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 39件 )
    4.0

    レスポンス最高~っ!
    ですがツーリングユースだとちょっときつい面も…。田舎に行くと冬場の除雪のせいか路面が2cmくらいの深さで剥離していたりして運悪く前輪が剥離したところに設置すると当然一時的フロントが下がり、油断しているとアクセル開度が微妙に変わりアクセルが戻ってしまいギクシャク。ま、ギャップを避ければ済む話です。
    それ以上に利点が!!
    パワーを求めて本品を装着しましたがMJNではないTMRを使用している友人は年に二度ほどセッティングを変えているとか…。
    装着当初覚悟はしていたのですが、積雪のある冬期間を除けば再セッティングの必要もなく拍子抜け。
    パワーチェックをしてくれたショップさんの話によればジェットニードルがMJNだとセッティング用パーツがなく(交換の必要もない)マルチプルのおかげでセッティングの合っている範囲も広く、FCRやTMRのようなドンピシャも出ない、そうで。
    シビアさを殺して、一度合ってしまえば頻繁な再セッティングを必要としない、こんなところは自分にあってるかなと。

    私?サーキット走行しないツーリングユーザーです。
    だからこの品が自分の用途にベストマッチ!
    チョークも付いているのでラクチンっす

    参考になった2人/2人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 22件 )

    TMR-MJNキャブレター

    2010/09/06 16:14

    4.0

    低中速が落ちるか心配でしたが大丈夫でした。
    高回転も吹け上がりのはやさにビックリ。
    レスポンスの良さがハッキリと分かります。
    吸気音排気音共に大きくなります。
    確実に全域でパワーアップしますが、しょせん400ccなのでそれなりですが、ブンまわせるのでビックバイクとはまた違った楽しみ方が出来ると思います。
    セッティング済の商品ですが自分のバイクには濃すぎたので、少し薄くしたらいい感じでした。

    参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全2件)

    さん 2010年10月01日
    シェルさんどうも。返事遅れました。
    VTEC用(VTEC99年)大丈夫ですよ。ただ少し加工が必要です。取説にも書いてあるのですが、干渉する部分があり、そこを削る必要がありますので出来ればセッティングなども考えると行きつけのバイクショップなどあればそこで相談したほうがいいと思いますよ。
    自分で出来ない事もないけどそれなりの工具と技術が必要です。ちなみに私はバイクショップにお願いしました。あと、中古品ならオーバーホールやジェット類の変更などいろんなリスクがあるかもぉ。
    シェル(CB400SF SpecIII)さん 2010年09月23日
    お久しぶりです。
    TMRをオークションで購入しようか検討してるのですが
    VTEC用(メーカーHPを見ると詳しくはVTEC99年)と書かれてるのですがVTEC3でも問題なく装着出来きるのでしょうか?
    宜しければ教えてくださいっ!
    タイプ 出荷予定時期 価格(税込) 個数
    ファンネル仕様(全長:50mm) 納期:必須項目選択時に表示されます ¥82,485
    デュアルスタックファンネル仕様(全長:30mm) 納期:必須項目選択時に表示されます ¥89,503
    パワーフィルター仕様 納期:必須項目選択時に表示されます ¥95,987
    • SR400 03-06
    • SR500 03-06

    最近チェックした商品

    ページ:1/2
    PAGE TOP