YOSHIMURA:ヨシムラ TMR-MJNキャブレター(768-351-2002) | ウェビック

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    定価:¥71,280(税込)   →   販売価格:¥67,038~(税込)

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    YOSHIMURA:ヨシムラ    商品番号:768-351-2002

    YOSHIMURAヨシムラ:TMR-MJNキャブレター

    定価:¥71,280(税込)  →   販売価格:¥67,038~(税込)

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    口径:Φ40
    TPS無
    ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
    ※画像はイメージです。
    ※スロットルワイヤーの長さは、標準での設定です。取り回しによっては異なる場合がありますのでご注意ください。

    ※取付時に燃料コックが干渉する場合、ピンゲル等の社外コックに交換することで回避できる場合がございます。(燃料ポンプ採用車には使用できません。)
    スピゴット外径:45mm
    スピゴット全長:30mm

    【セット内容】
    ・キャブレター本体
    ・デュアルスタックファンネルシステムベーシックキット
    ・ヨシムラオリジナルアルミ削出しファンネル
    ・付属品

    【取付時別途必要パーツ】
    下記どちらかのスロットルホルダーセット
    ・TMRラージボディ用ヨシムラレーシングスロットルホルダーセット (長さ:850mm)
    ・スイッチ付 TMRラージボディ用ヨシムラレーシングスロットルホルダーセット(長さ:850mm)(スイッチ側カプラー配線要変更)

    【DUAL STACKの仕組み】
    DUAL STACKファンネルは、ショートファンネルとロングファンネルのそれぞれの特長+αのパフォーマンスを発揮する仕組みになっています。各ファンネルがそれぞれの領域のみで作用するのではなく、各ファンネルがお互いに+αの相乗効果をもたらすことによって、燃焼効率のアップ、つまり性能アップをもたらします。

    ■低開度域の場合
    ・1stファンネル:
    2ndファンネルより吸入される整流された空気にプラスして、負圧の+αの吸気を補助します。それにより通常吸入する以上の空気を取り入れ燃焼する事が出来、低開度域での出力の向上につながります。
    ・2ndファンネル:
    メインファンネルとして作用し、整流された空気を吸入します。

    ■全開域の場合
    ・1stファンネル:
    メインファンネルとして作用し、燃焼に必要な量の空気を素早く取り入れます。
    ・2ndファンネル:
    1stファンネルが吸入することによる負圧の関係で、整流された+αの吸気を補助。それにより通常吸入する以上の空気を取り入れ燃焼する事が出来、全開域での出力の向上につながります。

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    YOSHIMURA:ヨシムラ
    YOSHIMURA:ヨシムラ
    POP吉村の時代から連綿と続くヨシムラスピリッツ。それは勝つために積み重ねられた地道な研鑽と不断の努力の結晶。見る者を唸らせる圧倒的な高品質で日本を代表する最高峰のメーカーです。
    ★★★★★ 4.7 (52)
    星5つ

    39件
    星4つ

    10件
    星3つ

    2件
    星2つ

    0件
    星1つ

    1件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(25人)
    • 期待通りの性能(24人)
    • 細部の作りがしっかりしている(20人)
    • 付属品や説明書が親切(16人)
    • 形状が良い(12人)
    • コストパフォーマンスに満足(4人)
    悪い点
    • 取付が大変(3人)
    • スペック・性能に不安(2人)
    • やや素人なので取付困難です(1人)
    • 付属のジェットが少ない(1人)
    • 低回転域のセッティングが難しい(1人)
    • 値段が。。。(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    YOSHIMURAヨシムラ : TMR-MJNキャブレター のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全52件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: SR400 )
    適合車種と関連したインプレッション
    5.0
    取付車種:
    SR400
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 付属品や説明書が親切
    • 付属のジェットが少ない

     マフラーのみ社外のものに交換した車両にて取り付けを行いました。
    ガソリンタンクも取り外すことなく比較的簡単に交換が2時間ほどで完了しました。
    ポン付けでエンジンはかかるものの燃調が合わずスローを調整、メーンジェットも付属の155へ交換しました。それでもアフターファイヤーはなくならず。
    現在は追加で注文したメーンジェット待ちです。ジェットが付属でもっと上の番手までついていればなぁという感じです。
     試乗してみてですが、燃調はあってないものの低速時のトルクも増していい感じです!ふけ上りも軽く音もいい感じです。
    ハイスロットルのせいかアクセルコントロールは若干シビアな感じで立ち上がりにラフな開閉をするとテールが滑るようになりました。慣れれば楽しくなりそうです。
     DSファンネル仕様なので汚れによる影響がどの程度のものか、その対策が今後の課題です。

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    さん (インプレ投稿数: 49件 )

    激変

    2016/01/27 11:12

    5.0
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    DRZ400SMに使用していました。ノーマルとはかけ離れたパワーを発揮してくれます。ノーマルでは1速でアクセルのみではフロントが浮くことは無いですが、このキャブレターを入れるとアクセルだけでフロントが持ち上がります 笑
    燃費も悪くなる事はなく、むしろ私は良くなりました。ただ、キャブレター本体から少し燃料漏れを起こします。これは結構皆さんなってる様ですが、私はパーツクリーナーで拭いて乗っていました。そんなネガな部分もありますが、つけて損は無いと思います。とにかくバイクが激変しますよ!

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    さん (インプレ投稿数: 3件 )

    TMR-MJNキャブレター

    2007/06/22 10:48

    5.0

    値段は高いだけのことはあって乗った感じがすごく変わりました。アクセルを開けただけ走る感じ、低速から高速どこからでもドカンといける感じがしました。かなりおすすめです。

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    さん (インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: GPZ900R )
    4.2 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:5  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:4  |  使用感:4 ]
    取付車種:
    GPZ900R
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切

    その昔、友達がFCRにデビル管付けて、セッティングに凄く苦労していたのを見ていた、
    しかしセッティングが決まると、ものすごい加速と伸びで、驚いたことがあった。

    このヨシムラのTMR−MJNは、調整の取れたFCRのパンチ力は無い様な気もするが、
    非力と言うことではなくて、調整幅がFCRに比べ広く、そこそこ調整すれば走れてしまうので、
    ドンピシャが出る前に、これで良し!になってしまうので、このようなイメージになるのではと思う、
    私のように調整しきれない者ではなく、上手な人が調整すれば、FCRに勝るとも劣らない、
    パフォーマンスが出るのではないだろうか。

    TMR−MJNの魅力はいくつか有って、動力性能向上以外にも、調整しやすい事や、レスポンスが良い、
    メンテナンスフリーに近い、負圧コックが使える、など私のようなズボラな者には、持って来いの
    高性能キャブなのです、

    調整については、先に述べたように幅が広く、車種専用の物を購入すれば、ポン付けでまずは走ります、
    パワーもそこそこ出ますが、後ろを走る人からは、喉が痛いとか、目がショボショボするとか、
    ガスくさいとか、苦情が出ます、安全を考えて少し濃い目に出荷しているのでしょうが、そこから
    セッティングできるので楽です、

    セッティングが完了すれば、レスポンスが良いので、、ついつい加速減速を繰り返してしまいます、
    ガバ開けにも結構ついて来て、全閉からでも良い感じで加速します、(ちなみに私は、加速ポンプは
    カットしてます)

    負圧ニップルが最初から装備されているので、ホースをつなぐだけで、負圧コックが使えます、
    長期乗らない場合でも、あらかじめキャブからガソリンを抜いておけば、タンク内のガソリンの管理
    だけで済むので楽です、私の場合3年乗らなかった時期もありましたが、その後何の支障も無く、
    エンジンがかかりました、メンテフリーは言い過ぎだと思いますが、ツーリングがおもな乗り方で、
    たまに峠を元気よく走る、私のような使い方で、10年ノーメンテでした(放置期間3年含む)

    今年10年ぶりにパワーチェックしました、GPZ900RA11逆車 エンジンノーマル 
    ヨシムラTMR−MJN36φパワーフィルター ヨシムラDSCサイクロン
    10000回転・後輪出力で114馬力でした、10年前は同じ仕様で104馬力でしたが
    回転数が9000ちょっとだったので、正確には比較できませんが、まあまあ性能維持と
    言う所でしょうか、

    取り付けに関しては、タンクのそこのスポンジに干渉します、無理がかかるほどでは無いですが、
    スポンジにあとが残ります、コックはぎりぎり干渉しませんが、タンクを乗せるときに注意
    しないと、せっかく綺麗な赤の結晶塗装に傷が付きます、
    一番の難関は、ワイヤーの取り付けでしょう、引きと戻しがあるので、毎回発狂寸前ですが
    あきらめかけた時、スコン!と入ります・・・
    ガソリンホースは取り回しに注意が必要です、タンクとキャブの隙間をうまく通して、上から下へガソリンが流れるように、取り回します、
    オイルキャッチタンクは、エアクリーナーBOXのスペースがごっそり使えるので、何とでもなります。



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    さん (インプレ投稿数: 1件 )

    まあまあ満足

    2016/08/18 18:04

    4.2 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:3  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:3 ]
    取付車種:
    XJR1300
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切
    • スペック・性能に不安

    憧れだったMJNをやっとの思いで購入??( ´ ? ` *)??
    取り付けもすんなりといきました。
    しかし、濃ゆいm(._.)m
    セッティングの為にジェット類を再購入しなければ、ポン付けではとてもじゃないけど乗れません
    m(._.)m
    黒煙吐きまくってプラグは真っ黒…
    まぁ、セッティングもひとつの楽しみですがね??( ´ ? ` *)??
    購入を検討されてる方々、後にジェット類を沢山買い揃えなければいけないのを覚悟して下さい
    (´・_・`)

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    タイプ 出荷予定時期 価格(税込) 個数
    ファンネル仕様(全長:50mm) 在庫あり ¥67,038
    デュアルスタックファンネル仕様(全長:30mm) 在庫1個あり ¥70,433
    パワーフィルター仕様 在庫1個あり ¥73,640
    • SR400 -02
    • SR500 -02

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