YOSHIMURA:ヨシムラ ヨシムラヘッド (125cc) キット(268-406-2500) | ウェビック

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    YOSHIMURA:ヨシムラ    商品番号:268-406-2500

    YOSHIMURAヨシムラ:ヨシムラヘッド (125cc) キット

    APE100 [エイプ]、APE100 [エイプ] Type-D、NSF100(適合車種を見る)

    定価:¥143,640(税込)  →   販売価格:¥136,458(税込) 送料無料

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    【主要構成パーツ】
    ・シリンダーヘッド
    ・カムシャフト
    ・ピストン
    ・シリンダー
    ・クランクシャフト

    【推奨パーツ】
    ・ヨシムラサイクロン(各車種用)
    ・YOSHIMURA F.C.C.強化クラッチKIT
    ・TM-MJN22キャブレター(XR100Motard、Ape100、NSF100)
    ・TM-MJN24キャブレター(XR100Motard、Ape100、NSF100)
    ・TM-MJN26キャブレター(XR100Motard、Ape100、NSF100)
    ・ヨシムラMIKUNI TMR-MJN28キャブレター (NSF)
    ・ヨシムラMIKUNI FCR-MJN28キャブレター[シルバーボディー] (NSF)

    【最強オプションパーツ】
    ・ST-3カムシャフトSET(XR100/50Motard、Ape100/50、NSF)
    ・H-BEAMコンロッド&ベアリングSET 100/50ccベース共通
    ・レーシング C.D.I ミニ for APE/XR/NSF
    ※受注生産の為、納期にお時間を頂くケースがあります。ご注文後、あらためて正確な納期をお知らせいたします。
    ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
    ※こちらの商品は受注生産となっておりますので、納期につきましてはお問い合わせください。


    ヨシムラボアアップKITシリーズのフラッグシップモデルである「ヨシムラヘッド125ccKIT」。
    この125ccヘッドKITは、100ccエンジン用の115ccボアアップKITをベースに、ヘッドKITと専用のクランクKITを組み合わせる事で、低回転域から高回転域に至るまでトルクフルな出力特性を実現。
    ノーマルとは別次元のエンジンにスープアップさせます。ヘッドKITにはヒートスポットを積極的にクールダウンさせる「空油冷方式」や、大幅なフリクションロスの低減を実現させる「カムジャーナル同軸加工」等の技術を採用し、高回転時の耐久性の向上と安定した出力供給を可能にしました。
    他にも冷却性能をアップさせるためのオールアルミメッキシリンダーや、メタル製ヘッド/ベースガスケットの採用等、高出力を狙うチューナーの心を刺激する仕様になっています。

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    適合車種:APE100 [エイプ]、APE100 [エイプ] Type-D、NSF100(適合車種を見る)


    YOSHIMURA:ヨシムラ
    YOSHIMURA:ヨシムラ
    POP吉村の時代から連綿と続くヨシムラスピリッツ。それは勝つために積み重ねられた地道な研鑽と不断の努力の結晶。見る者を唸らせる圧倒的な高品質で日本を代表する最高峰のメーカーです。
    ★★★★★ 4.8 (4)
    星5つ

    3件
    星4つ

    1件
    星3つ

    0件
    星2つ

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    星1つ

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    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 細部の作りがしっかりしている(2人)
    • 付属品や説明書が親切(1人)
    • 信頼できるブランド(1人)
    • 期待通りの性能(1人)
    悪い点
    • 他メーカーと比べると華奢?(1人)

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    YOSHIMURAヨシムラ : ヨシムラヘッド (125cc) キット のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全4件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 108件 / Myバイク: APE100 [エイプ] )
    5.0
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    4速までは回転の上昇が鋭く、レブリミットを守るのが大変です。
    ヨシムラのCDIや他社で回転数を制御してあげないと、回りすぎて壊れそうな勢いです。
    キャブはTM24MJNでもセッティングはでます。
    このキットを組む前に24~26パイのキャブを使っていたならとりあえずそのまま使ってもよいですが、やはり28パイのキャブにした方がこのキットの存在能力を引き出すことができます。
    ヨシムラによると、TMR32MJNはタイプRかきちんとポート加工してあげないと大きすぎるそうです。

    乗っていると、もう少し回したい、あと少し馬力が欲しいと場面があります。
    私は自分でエンジンを組めないのでバイク屋さんにお願いするのですが、最初からタイプR買っておけばよかったかなと少し後悔しました。
    エンジンを自分で組めたり、ポート加工を自分でできる人が、ステップアップを楽しむ分にはいい素材だと思います。

    組みあがってから走行5、000kmを超えていますが、特別不具合は出ていません。
    オイルは500km毎にヨシムラ指定オイル同等と思われるものを入れています。

    冷却はキタコの黒くてホース接続のパイプがコアに溶接されているタイプ 330-1122000 を使っていますが、気温25度を超えるようだと、完全に冷却不良です。
    もう少し大きめのものが必要です。

    燃費は40L~45Lと少し悪いですが、キャブの口径が小さく、アクセルを開け気味なのが影響しているのかなと思っています。

    頑丈で、速くていいキットだとおもいます。
    けど、2万少々の追加でタイプRが買えるので、どうせならそちらを選んだ方が後々不満が出ないと思いますし、もう少し安く上げたいのなら、ヘッド無し125か115ヘッドキッドでいいと思うので、今となっては中途半端な仕様かもしれません。

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    さん (インプレ投稿数: 11件 )

    期待通りの性能

    2012/05/11 19:11

    4.0
    取付車種:
    XR100モタード
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 付属品や説明書が親切
    • 他メーカーと比べると華奢?

    XR100モタードに組み込んだ125ccキットですが説明書も丁寧で判り易く
    性能も期待通り良かったのですが潰しちゃいました

    他メーカーのキットでもバルブサージングでバルブを突く可能性は有りますが
    ヨシムラのアウターシムはオーバーレブ時にシム抜けの危険もあり
    他社ボアアップキットと比べると高回転に弱く潰れ易いですね

    写真はシム抜けでロッカーアームで割ったバルブリテーナーで
    もちろんバルブ落ちしてシリンダーはガシャガシャになりました

    潰れた後、何が有ってもノークレームのレース専用部品ですがヨシムラの方で
    検品してくれたり原因の見解を出してくれたりと対応も非常に良かったですよ

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    さん (インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: XR100モタード )
    5.0

    高級感あふれる箱に入って登場!
    組み込みは、きちんとした工具、時間があれば自分で出来るレベルですが
    自信の無い人は、ショップへGO~
    走りのほうは、侮ってくるアドレスやシグナスを楽勝で引き離していきますよ。

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    さん (インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: XR100モタード )
    5.0

    梱包の段ボールを開けたときから期待させられました。
    というのは、ヨシムラの箱の質がいい。また、この箱を開けると更にすばらしい、かつ、精度の良いヘッド、クランク、シリンダー、小箱のST-2カムシャフトが入っていたからです。ヨシムラの打刻も入っているし細かい部品にもヨシムラの息吹が感じられます。
    やはり、良いものは見た目からして違いますね。
    6年ほど前、GAGを他メーカーのキットを使って106ccへUPしたときと全然品質が違います。さすがヨシムラです。
    3年間悩んだ末に買ったXR100モタードへ、暖かくなってからSetUpしてヨシムラパワーを体感しようと思っています。とても楽しみです。
    このヘッドキットは、お薦めできるできる一品です。

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