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HYPERPRO:ハイパープロ    商品番号:22017010

HYPERPRO ハイパープロ:フロントスプリング

NSR80、NSR50(適合車種を見る)

定価:¥11,664(税込)  →   販売価格:¥11,033(税込)

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【フロントデータ】
オイル番手:15/油面:120mm

【レート】
コンスタントライジングレート
※画像はイメージです。

【スプリング取付マニュアル】
■ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。

●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。

●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。

●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。

●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

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適合車種:NSR80、NSR50(適合車種を見る)


HYPERPRO:ハイパープロ
HYPERPRO:ハイパープロ
オランダの高性能サスペンションブランド「ハイパープロ」。本国では救急車への採用があるなど、ストリートでのイレギュラーな路面を想定したその制震性能には目を見張るものがあります。アクティブと共同開発されたフロントフォークのラインナップも魅力です。

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    ■適合■ZEPHYR750 [ゼファー] 91-06 : ゼファー750■商品情報■【フロントデータ】オイル番手:10/油面:120mm【レート】コンスタントライジングレート

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    ■適合■W650 01-08 : W800 11-16 ■商品情報■【フロントデータ】オイル番手:10/油面:120mm【レート】コンスタントライジングレート

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    ■適合■SR400 01-17 : SR400 78-84 ■商品情報■【フロントデータ】オイル番手:20/油面:150mm【レート】コンスタントライジングレートディスクブレーキ

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    ■適合■SR400 85-00■商品情報■【フロントデータ】オイル番手:20/油面:150mm【レート】コンスタントライジングレートドラムブレーキ

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    ■適合■GPZ900R NINJA [ニンジャ] 90-98 (A7-A11)■商品情報■【フロントデータ】オイル番手:7.5/油面:150mm【レート】コンスタントライジングレートリア:OHLINS用(KA543/KA634対応)

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    ■適合■ZZR1100D 93-01 : ZZR1100/ZX-11■商品情報■【フロントデータ】オイル番手:10/油面:120mm【レート】コンスタントライジングレート

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    ■適合■RGV250γ 88-89 ※SP不可 : RGV250 (ガンマ)■商品情報■【フロントデータ】オイル番手:20/油面:130mm【レート】コンスタントライジングレート正立フォーク

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    ■適合■XR100モタード 05-07 : XR50モタード 05-07■商品情報■【フロントデータ】オイル番手:15/油面:125mm【レート】コンスタントライジングレート

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    ■適合■CB1300SF 98-00 : CB1300スーパーフォア■商品情報■【フロントデータ】オイル番手:2.5/油面:190mm【レート】コンスタントライジングレート

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    ■適合■Z1 : Z2 : Z2 (750RS/Z750FOUR) : Z1 (900SUPER4)■商品情報■【フロントデータ】オイル番手:20/油面:140mm【レート】コンスタントライジングレート

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    ■適合■CB1300SF 03-09 : CB1300スーパーフォア■商品情報■【フロントデータ】オイル番手:10/油面:190mm【レート】コンスタントライジングレート

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    ■適合■CB750 (RC42) 92-00■商品情報■【フロントデータ】オイル番手:15/油面:150mm【レート】コンスタントライジングレート

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    ■適合■ZRX1200 01-03 : ZRX1200R■商品情報■【フロントデータ】オイル番手:15/油面:180mm【レート】コンスタントライジングレート

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    ■適合■XJR1200 (4KG1) 94-95 : XJR1200 (4KG2) 94-95 ■商品情報■【フロントデータ】オイル番手:20/油面:200mm【レート】コンスタントライジングレートノーマル:OHLINS

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    ■適合■Z1000Mk II : Z1000 MkII■商品情報■【フロントデータ】オイル番手:15/油面:140mm【レート】コンスタントライジングレート

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    ■適合■APE100 [エイプ] 02-07 : APE50 [エイプ] 01-07 : エイプ50 : エイプ100■商品情報■【フロントデータ】オイル番手:15/油面:140mm【レート】コンスタントライジングレート

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    ■適合■XJR1300 03-06 (国内仕様)■商品情報■【フロントデータ】オイル番手:20/油面:180mm【レート】コンスタントライジングレート

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    ■適合■CB400SB [スーパーボルドール] 05-14 : CB400SF REVO 08-14 : CB400SF ...■商品情報■【フロントデータ】オイル番手:10/油面:160mm【レート】コンスタントライジングレート

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    ■適合■W650 99-00■商品情報■【フロントデータ】オイル番手:15/油面:110mm【レート】コンスタントライジングレート

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    ■適合■ZEPHYR400 [ゼファー] 89-95 : ZEPHYR400χ [ゼファー] 96 : ゼファー400 ...■商品情報■【フロントデータ】オイル番手:20/油面:140mm【レート】コンスタントライジングレート

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    ■適合■ZEPHYR1100 [ゼファー] RS 96-02 : ゼファー1100RS■商品情報■【フロントデータ】オイル番手:15/油面:150mm【レート】コンスタントライジングレート

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    ■適合■NC750 X 14-15 : NC750 X ABS 14-15 : X11 : NC750X : NC750S■商品情報■【フロントデータ】オイル番手:15/油面:140mm【レート】コンスタントライジングレート

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    ■適合■ZRX400 94-95■商品情報■【フロントデータ】オイル番手:15/油面:130mm【レート】コンスタントライジングレート

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    ■適合■DR-Z400 SM 05-09 : DR-Z400S : DR-Z400SM■商品情報■【フロントデータ】オイル番手:7.5/油面:375mm【レート】コンスタントライジングレートオイル2L付属

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    ■適合■ZEPHYR1100 [ゼファー] 92-06 : ゼファー1100■商品情報■【フロントデータ】オイル番手:15/油面:160mm【レート】コンスタントライジングレート

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    ■適合■HORNET250 [ホーネット] : ホーネット250■商品情報■【フロントデータ】オイル番手:10/油面:140mm【レート】コンスタントライジングレート

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    ■適合■BANDIT400 [バンディット] V 95-99 : IMPULSE400 [インパルス] 94-99 : ...■商品情報■【フロントデータ】オイル番手:15/油面:130mm【レート】コンスタントライジングレート

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    ■適合■CB1300SF 01-02 : CB1300スーパーフォア■商品情報■【フロントデータ】オイル番手:10/油面:160mm【レート】コンスタントライジングレート

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    ■適合■CB1100 10-16 EX不可 ■商品情報■【フロントデータ】オイル番手:15/油面:115mm【レート】-

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    ■適合■GSX-R1100 86-88■商品情報■【フロントデータ】オイル番手:7.5/油面:150mm【レート】コンスタントライジングレート正立フォークφ41

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    ■適合■CB400SF 93-97 : CB400SF V-R 95 : CB400スーパーフォア■商品情報■【フロントデータ】オイル番手:15/油面:130mm【レート】コンスタントライジングレート

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    ■適合■XJR1200 96-97 (4KG34) : XJR1200 R (4KG34) 96-97 ■商品情報■【フロントデータ】オイル番手:20/油面:170mm【レート】コンスタントライジングレート

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詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 期待通りの性能(51人)
  • 信頼できるブランド(43人)
  • コストパフォーマンスに満足(39人)
  • 付属品や説明書が親切(19人)
  • 細部の作りがしっかりしている(18人)
  • 形状が良い(10人)
悪い点
  • 取付が大変(6人)
  • サビ、千切れたゴム手袋が付着(1人)
  • スプリングに透明ビニールがはさまってました(1人)
  • 付属のオイルは柔らかすぎるかな(1人)
  • 値段が高い。(1人)
  • 取説に各締め付けトルク記載してくれてたら調べる手間(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

HYPERPRO ハイパープロ : フロントスプリング のインプレッション一覧

インプレッション件数:全102件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: MT-07 )
3.6 [ 取り付け・精度:3  |  品質・質感:3  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:4  |  使用感:4 ]
取付車種:
MT-07
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • カートリッジ交換タイプより手頃
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド
  • 取説に各締め付けトルク記載してくれてたら調べる手間

フォークオイルそのままでスプリングのみ交換しての感想です、フロントの車高が1センチ位下がる(3ミリの突きだし含む)ので前下がり感がノーマルに対し感じられます。他の部分の調整もできたらやったほうがしっくりくると思います。フロントの不要なバタツキ、微震動が減りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

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さん (インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: MT-07 )
3.2 [ 取り付け・精度:3  |  品質・質感:4  |  性能・機能:3  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:3 ]
取付車種:
MT-07
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • スプリングに透明ビニールがはさまってました

まずオイル交換なしでスプリングのみではテストします
柔らかい足のほうが好みですがコーナーでバタバタするのが嫌なので今回購入しました

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

参考になった0人/1人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

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さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ZZR400 )
4.6 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:5 ]
取付車種:
ZZR400
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている

ZZR400のサスペンションが前後共にヘタってきた為、リアはOHに出し、フロントフォークは自分でOHしました
その際、フロントフォークが多少でも純正より良くなるならばと購入
前まではバンクすることに抵抗がありましたが恐怖心を感じなくなるくらいにフロントが食いついていくことが体感できるようになりました

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: GSX-R750  |  Dトラッカー125 )
3.8 [ 取り付け・精度:2  |  品質・質感:4  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:5 ]
取付車種:
GSX-R750
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 取付が大変

もともとはコンビキットで購入しましたがフロントとリアで評価が異なるため別々に投稿します。

使用用途はモトジムカーナです。

今回ハイパープロ製の可変レートスプリングをGSX-R750に導入して半年程度使用しましたが印象としてはかなり良かったです。

シングルレートだとストローク途中まであまり手ごたえがなく奥の方で急につぱっりストローク感があまり感じられないので圧側ダンパーでストローク感を出したり油面に拘ってみたりあきらめてスコンと入るサスに体を慣らす等しますがハイパープロだとストロークするほどに手ごたえが強くなるのでブレーキングが安定します。

またジムカーナでは素早く切り返すためにダンパーは基本弱めなのですがハイパープロだと圧側ダンパーはほぼ掛けていなくてもストローク感がありブレーキングで安定するのはかなりメリットがあると思います。

ハイパープロのスプリングはプリロード変更の影響がシングルレートと比較して強い気がします。0.5oでもストロークが止まる位置が数o変わったりするのでプリロードだけそれなりに拘ってればダンパー調整できないサスでもいい感じに調整できる気がします。

気になった点は組み付けの時にバネの密巻側が荒巻側よりわずかに直径が大きくバネ自体も標準より5o程度長く密巻側を上にしてサスに組み付けるとインナーチューブよりバネが数o突き出てその状態で組み上げるとサスの伸び切りから数pストロークさせたときにインナーチューブの縁に太い密巻のバネが乗り上げてカシュカシュ音を立てていたので一度バラして密巻側を下にして組みなおしたことですかね。
密巻を上のまま使ってたらサスの中が鉄粉ですごいことになりそうな感じでした。

個人的にはバイク新しく買ったらとりあえずフロントのバネはハイパープロいれときゃいいんじゃねってくらいお勧めできると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ )
4.6 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:5 ]
取付車種:
VTR250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

【何が購入の決め手になりましたか?】リアサスをオーリンズへ変更したところ、スラロームや8の字でフロントに負荷が掛かっているようなので交換を決意しました。
【実際に使用してみてどうでしたか?】スプリングを強化するというよりオイルの性能アップのほうが効果が顕著だと思います。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】フロントサスのオーバーホールが出来る方なら問題無しです。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】特にありません。
【期待外れだった点はありますか?】特にありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】継続的にオイルのみ購入出来ると良いですね。
【比較した商品はありますか?】ありません。
【その他】サスペンションの性能を引き出す為にタイヤ交換も必要になりました(笑

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