ZETA:ジータ ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガー 一般公道用 可倒式(ZE41-3105) | ウェビック

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    ZETA:ジータ    商品番号:ZE41-3105

    ZETAジータ:ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガー 一般公道用 可倒式

    CRM250 R/AR 94-99、SL230、XR230、XR230MOTARD...(適合車種を見る)

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    3フィンガー
    レバータイプ:K
    スイッチボックス有り(一般公道用)
    素材:アルミ鍛造製
    カラー:チタンカラーマルマイト
    ※画像はイメージです。
    補修部品はこちら
    軽量・高精度を追求し、細部に至るまでCNCマシンで360°全面切削加工。転倒によるレバー破損を最小限に抑える可倒式タイプ。また、転倒後すぐに再スタートできるスプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。高強度アルミ合金を使用し、アルマイト表面処理を施す。

    なぜレバーが前方に倒れる必要性があるのか?
    レバーが折れてしまうと大幅なペースダウンや、走行不能を引き起こします。 転倒時におけるレバーの破損原因として、(1)の方向の力が加わる事により(2)の方向へレバーが押され、 力の逃げ場の無い通常レバーは破損する事が多々あります。しかしこのピボットレバー CPは第二の間接「ピボット」を設けることにより、転倒時など、 衝撃が加わった際に(2)の方向へレバーが可動し、折れにくいレバーとなっています。 「ピボット」箇所には強力リターンスプリングが内蔵してある為、転倒後にバイクを起こすとレバーは元の位置へ戻り、通常走行中にレバーが前方へ倒れることはありません。 さらに、ローテティングバークランプを同時に装着すると、よりレバーの破損リスクを軽減します。

    ●可倒式レバー
    転倒時にレバーが前方可動して衝撃を吸収。スプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。
    ●アジャスタブル
    クラッチの遊びを変更することなくベストなレバー位置が無段階で設定可能。
    ●全面切削加工
    軽量・高精度を徹底追求し、CNCマシンで全面切削加工。前面に滑り止めを兼ねたZETAロゴを配置。

    ●K-タイプは、スイッチボックスのある一般公道車用。M-タイプは、スイッチボックスのないレーサー用となります。M-タイプは公道走行不可です。

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    適合車種:CRM250 R/AR 94-99、SL230、XR230、XR230MOTARD、XR250、XR250MOTARD、XR400Motard [モタード](適合車種を見る)


    ZETA:ジータ
    ZETA:ジータ
    「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
    ★★★★★ 4.6 (80)
    星5つ

    53件
    星4つ

    21件
    星3つ

    5件
    星2つ

    1件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 形状が良い(43人)
    • 細部の作りがしっかりしている(39人)
    • 信頼できるブランド(34人)
    • 期待通りの性能(31人)
    • コストパフォーマンスに満足(12人)
    • 付属品や説明書が親切(8人)
    悪い点
    • 細部の作りこみ(2人)
    • ちょっとお高い(1人)
    • ちょっと高い(1人)
    • ブレーキの効きが甘くなった(1人)
    • 値段が高い(1人)
    • 値段が高い。(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    ZETAジータ : ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガー 一般公道用 可倒式 のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全80件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 58件 / Myバイク: CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード]  |  XR250  |  CRF150F )
    適合車種と関連したインプレッション
    4.0
    取付車種:
    XR250
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    転倒して純正レバーがあっさりと折れたので、本製品に交換しました。
    高価ですが、見た目・質感とも純正をはるかに凌駕しています。また、当方は手が小さいため使い勝手もよくなりました。
    ただ、フロントブレーキのタッチが少々甘くなった(効くポイントが深くなった)のが残念です。

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    さん (インプレ投稿数: 3件 )
    5.0
    取付車種:
    CTX200
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている

    妻のCTX200に取り付けました。
    クラッチの繋がり位置は変えずに握り調整が出来るので、妻の手でも楽々握れます。
    自分のXR400RとGasGasもこのレバーにしました。

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    さん (インプレ投稿数: 38件 )
    適合車種と関連したインプレッション
    3.0
    取付車種:
    XR250
    • 細やかな調整が可能
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 最初の林道で曲がりました;;;
    • 細部の作りこみ

    自分は手が小さいので純正のブレーキレバーだと若干遠く、とっさのときの操作に影響があるかと思い、レバーの遠さを調整できるこのレバーにしました。
    また、ZETAと信頼できるブランドだったので少々値段が張ってもいいかなぁっと購入しました。

    実際に付けてみて思った距離にブレーキレバーを調整できて満足しました。

    しかし、早速の林道で見事に曲がってしまいました...
    可倒式ということで多少の転倒でも問題ないと思い、アーマーガードを付けていなかったこともありますが、あまりにもあっさり曲がってしまい残念でした。
    あくまでも「可倒」ということで状況によっては曲がってしまうようです。

    値段もそれなりなのでノーマルレバーを複数買うのとどっちがいいかを考えたほうがいいかもですね。

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    さん (インプレ投稿数: 14件 )
    5.0

    転倒による交換のため購入しました。
    交換は工具1本で10分程度でできますが、微調整などの時間も含めると20分程度になると思います。
    純正品などと比べて高価ではありますが、転倒による破損リスクが低くなることや質感の高さを考えると、良い買い物だと思います。
    なお、純正品と同サイズの4本指タイプと、少し短い3本指タイプがありますので、購入の際は注意が必要です。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: CRF250M )
    4.0
    取付車種:
    CRF250M
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    【Webikeモニター】
    手の幅が広く、指は太くて短い為、純正では握りにくいので、クラッチレバーとセットで購入。
    グリップエンドに近い所を握るので、4フィンガーにしました。
    4フィンガーですが、指3本で握ってます。
    4フィンガーにして、正解でした。
    ただ、思ったほど、グリップに近くならなかったので、この評価にしました。

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    コメント(全0件)

    • CRM250 R/AR 94-99 
    • SL230 97-04
    • XR230 05-10
    • XR230MOTARD 05-10
    • XR250 95-07
    • XR250MOTARD 95-07
    • XR400Motard [モタード] 05-08

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