ZETA:ジータ ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガー 一般公道用 可倒式(ZE41-3144) | ウェビック

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    ZETA:ジータ    商品番号:ZE41-3144

    ZETA ジータ:ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガー 一般公道用 可倒式

    定価:¥6,912(税込)  →   販売価格:¥6,285(税込) 送料無料

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    3フィンガー
    レバータイプ:K
    スイッチボックス有り(一般公道用)
    素材:アルミ鍛造製
    カラー:チタンカラーマルマイト
    ※画像はイメージです。
    補修部品はこちら
    軽量・高精度を追求し、細部に至るまでCNCマシンで360°全面切削加工。転倒によるレバー破損を最小限に抑える可倒式タイプ。また、転倒後すぐに再スタートできるスプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。高強度アルミ合金を使用し、アルマイト表面処理を施す。

    なぜレバーが前方に倒れる必要性があるのか?
    レバーが折れてしまうと大幅なペースダウンや、走行不能を引き起こします。 転倒時におけるレバーの破損原因として、(1)の方向の力が加わる事により(2)の方向へレバーが押され、 力の逃げ場の無い通常レバーは破損する事が多々あります。しかしこのピボットレバー CPは第二の間接「ピボット」を設けることにより、転倒時など、 衝撃が加わった際に(2)の方向へレバーが可動し、折れにくいレバーとなっています。 「ピボット」箇所には強力リターンスプリングが内蔵してある為、転倒後にバイクを起こすとレバーは元の位置へ戻り、通常走行中にレバーが前方へ倒れることはありません。 さらに、ローテティングバークランプを同時に装着すると、よりレバーの破損リスクを軽減します。

    ●可倒式レバー
    転倒時にレバーが前方可動して衝撃を吸収。スプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。
    ●アジャスタブル
    クラッチの遊びを変更することなくベストなレバー位置が無段階で設定可能。
    ●全面切削加工
    軽量・高精度を徹底追求し、CNCマシンで全面切削加工。前面に滑り止めを兼ねたZETAロゴを配置。

    ●K-タイプは、スイッチボックスのある一般公道車用。M-タイプは、スイッチボックスのないレーサー用となります。M-タイプは公道走行不可です。

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    ZETA:ジータ
    ZETA:ジータ
    「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
    ★★★★★ 4.6 (80)
    星5つ

    53件
    星4つ

    21件
    星3つ

    5件
    星2つ

    1件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 形状が良い(43人)
    • 細部の作りがしっかりしている(39人)
    • 信頼できるブランド(34人)
    • 期待通りの性能(31人)
    • コストパフォーマンスに満足(12人)
    • 付属品や説明書が親切(8人)
    悪い点
    • 細部の作りこみ(2人)
    • ちょっとお高い(1人)
    • ちょっと高い(1人)
    • ブレーキの効きが甘くなった(1人)
    • 値段が高い(1人)
    • 値段が高い。(1人)

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    ZETA ジータ : ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガー 一般公道用 可倒式 のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全80件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 56件 / Myバイク: XJR1200R  |  R1-Z  |  V11 NERO CORSA [ネロコルサ] )

    期待通りの性能

    2016/02/17 13:00

    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    手が小さいので、レバー位置調節機能が欲しくて取り付けました。3フィンガーにするか4フィンガーにするか迷いましたが、ブレーキレバーはクラッチレバーほど握力が必要ないので、3フィンガーにしました。純正レバーよりも操作がやり易くなりました。

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    さん (インプレ投稿数: 10件 )

    Dトラッカー07用

    2014/10/27 17:46

    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    カッコいいです。
    信頼のZETAです。
    ピボットなので、レバー折れの心配も少ないです。
    チタンカラーも良い感じの渋さです。
    形状も握りやすくタッチも軽いです。
    ただ、あまりに軽く感じすぎたのでブレーキ利いてないのかと思い取付店に確認してしまったくらいです。(個人の感想なので大袈裟かもしれません)
    他社の見た目の良いレバーと比べるとかなり安いので見劣りするかもしれませんが、値段なりの商品じゃなく、値段以上の良さだと思いました。

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    さん (インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: D-TRACKER [Dトラッカー]  |  ADDRESSV125 [アドレス] )

    調整可ではあるが

    2014/06/19 05:36

    5.0
    • 形状が良い
    • 細部の作りこみ

    ノーマルの調整部がタダのねじでシリンダーと接するのと違い、普通のロードモデル同様の形状になるので多少のタッチ向上があると思う。レバーの距離次第だが位置調整のボルトを出し過ぎると曲がる。頭を半球状にしてあるので内側に逃げるように曲がった。補修パーツが高い上ダートフリークで直接注文しなければならず、汎用のボルトで間に合わせている。

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    さん (インプレ投稿数: 38件 )

    操作性は良い

    2014/01/16 10:01

    4.0
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 信頼できるブランド

    ショートレバー化する際に、操作性のよいこちらの3フィンガーのピボットレバーにかえました。
    クラッチレバーはすでにこのピボットレバーにかえていたので操作性や質感は確認していました。

    ZETAのアーマーハンドガードとローテティングバークランプ、このピボットレバーで林道などでレバーが折れる心配はほとんどなくなりました。

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    さん (インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: KLX250 )
    4.0
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 値段が高い。

    【Webikeモニター】

    ハイスロキットを先に取り付けてしまっていたのでハイスロやミラーをだましだましずらしながらブレーキレバー固定用の長いボルトを外すのには苦労しましたが、アジャスタブル機能等も付いていて自分のベストポジションを調整し易くとてもいい商品です。
     見た目も純正と比較してはるかにかっこよくなりました。

    商品は申し分ないですが値段が高いので★は4つにしておきます。

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