ZETA:ジータ ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガー 一般公道用 可倒式(ZE41-3142) | ウェビック

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    ZETA:ジータ    商品番号:ZE41-3142

    ZETAジータ:ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガー 一般公道用 可倒式

    RMX250 S 96-98、DR250R、DR-Z400 S/SM 00-09(適合車種を見る)

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    3フィンガー
    レバータイプ:K
    スイッチボックス有り(一般公道用)
    素材:アルミ鍛造製
    カラー:チタンカラーマルマイト
    ※画像はイメージです。
    補修部品はこちら
    軽量・高精度を追求し、細部に至るまでCNCマシンで360°全面切削加工。転倒によるレバー破損を最小限に抑える可倒式タイプ。また、転倒後すぐに再スタートできるスプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。高強度アルミ合金を使用し、アルマイト表面処理を施す。

    なぜレバーが前方に倒れる必要性があるのか?
    レバーが折れてしまうと大幅なペースダウンや、走行不能を引き起こします。 転倒時におけるレバーの破損原因として、(1)の方向の力が加わる事により(2)の方向へレバーが押され、 力の逃げ場の無い通常レバーは破損する事が多々あります。しかしこのピボットレバー CPは第二の間接「ピボット」を設けることにより、転倒時など、 衝撃が加わった際に(2)の方向へレバーが可動し、折れにくいレバーとなっています。 「ピボット」箇所には強力リターンスプリングが内蔵してある為、転倒後にバイクを起こすとレバーは元の位置へ戻り、通常走行中にレバーが前方へ倒れることはありません。 さらに、ローテティングバークランプを同時に装着すると、よりレバーの破損リスクを軽減します。

    ●可倒式レバー
    転倒時にレバーが前方可動して衝撃を吸収。スプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。
    ●アジャスタブル
    クラッチの遊びを変更することなくベストなレバー位置が無段階で設定可能。
    ●全面切削加工
    軽量・高精度を徹底追求し、CNCマシンで全面切削加工。前面に滑り止めを兼ねたZETAロゴを配置。

    ●K-タイプは、スイッチボックスのある一般公道車用。M-タイプは、スイッチボックスのないレーサー用となります。M-タイプは公道走行不可です。

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    適合車種:RMX250 S 96-98、DR250R、DR-Z400 S/SM 00-09(適合車種を見る)


    ZETA:ジータ
    ZETA:ジータ
    「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
    ★★★★★ 4.6 (80)
    星5つ

    53件
    星4つ

    21件
    星3つ

    5件
    星2つ

    1件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 形状が良い(43人)
    • 細部の作りがしっかりしている(39人)
    • 信頼できるブランド(34人)
    • 期待通りの性能(31人)
    • コストパフォーマンスに満足(12人)
    • 付属品や説明書が親切(8人)
    悪い点
    • 細部の作りこみ(2人)
    • ちょっとお高い(1人)
    • ちょっと高い(1人)
    • ブレーキの効きが甘くなった(1人)
    • 値段が高い(1人)
    • 値段が高い。(1人)

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    ZETAジータ : ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガー 一般公道用 可倒式 のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全80件
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    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 3件 )
    4.0

    クラッチレバーと同時に交換しました。
    以前装着していたショートレバーに比べて握った時に重さは感じますが、その分つながる感じが分かりやすくてクラッチを多用するジムカーナでは武器になりそうです。
    クラッチレバー同様細かい調整もしやすいので良い感じです。

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    さん (インプレ投稿数: 23件 )
    4.0

    DR-Z400SM用に、クラッチレバーとあわせて購入しました。

    質感はクラッチ側と同様に、かなり高いです!

    アジャスターがついているので微調整も出来るのですが、
    レバー形状については、2本がけなどで使用される方に
    よっては、ひょっとしたら薬指にレバーが当たり、
    フルストローク出来ないかもしれません。
    ここらへんはマスター径や個人によって様々と思いますが、
    アジャスターによって対応できる範囲かと思われます。

    しばらくして、ブレンボのラジポンに変えたので、今は
    使用していませんが、出来ればブレンボやニッシンの
    ラジポン用のレバーも開発していただきたいです。

    それぐらいオススメの一品です!

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    さん (インプレ投稿数: 17件 )
    5.0

    DR-Z400SMに取り付けました。冬用グローブの小指の先の余った部分が
    純正レバーの返しに引っかかって握りにくかったので3フィンガータイプにしました。
    レバーが短くなっても握りは重くならず、逆に純正より軽くなりました。
    形状がとても握りやすいのでブレーキ操作が楽になります。
    加工の美しさも写真で見る以上にキレイです。値段以上のすばらしい商品だと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: DR-Z400 )
    5.0

    ハンドガード取付けの際にノーマルレバーだと邪魔になりそうだったので購入。美しい加工で見た目良し。握り幅の細かい調節も可。折れ防止機能があるので転倒時も安心。

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    さん (インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: DR-Z400SM )
    5.0

    高価ですが、それ以上の価値はあります。おススメです!
    レバーを前側へ調整できるのがいいです。冬場、ウインターグローブ使用時に指とレバーに距離がとれるため、指がからまらずにアクセル操作&ブレーキ操作がスムースにできます。
    質感がすごくきれいで高級感があります。

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    • RMX250 S 96-98 
    • DR250R 96-00
    • DR-Z400 S/SM 00-09 

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