ZETA:ジータ ピボットレバー CP /ブレーキ 4フィンガー 一般公道用 可倒式(ZE41-4161) | ウェビック

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    ZETA:ジータ    商品番号:ZE41-4161

    ZETAジータ:ピボットレバー CP /ブレーキ 4フィンガー 一般公道用 可倒式

    DT230 LANZA [ランツァ]、SEROW225 [セロー]、SEROW25...(適合車種を見る)

    定価:¥6,912(税込)  →   販売価格:¥6,784(税込) 送料無料

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    4フィンガー
    レバータイプ:K
    スイッチボックス有り(一般公道用)
    素材:アルミ鍛造製
    カラー:チタンカラーマルマイト
    ※画像はイメージです。
    補修部品はこちら
    軽量・高精度を追求し、細部に至るまでCNCマシンで360°全面切削加工。転倒によるレバー破損を最小限に抑える可倒式タイプ。また、転倒後すぐに再スタートできるスプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。高強度アルミ合金を使用し、アルマイト表面処理を施す。

    なぜレバーが前方に倒れる必要性があるのか?
    レバーが折れてしまうと大幅なペースダウンや、走行不能を引き起こします。 転倒時におけるレバーの破損原因として、(1)の方向の力が加わる事により(2)の方向へレバーが押され、 力の逃げ場の無い通常レバーは破損する事が多々あります。しかしこのピボットレバー CPは第二の間接「ピボット」を設けることにより、転倒時など、 衝撃が加わった際に(2)の方向へレバーが可動し、折れにくいレバーとなっています。 「ピボット」箇所には強力リターンスプリングが内蔵してある為、転倒後にバイクを起こすとレバーは元の位置へ戻り、通常走行中にレバーが前方へ倒れることはありません。 さらに、ローテティングバークランプを同時に装着すると、よりレバーの破損リスクを軽減します。

    ●可倒式レバー
    転倒時にレバーが前方可動して衝撃を吸収。スプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。
    ●アジャスタブル
    クラッチの遊びを変更することなくベストなレバー位置が無段階で設定可能。
    ●全面切削加工
    軽量・高精度を徹底追求し、CNCマシンで全面切削加工。前面に滑り止めを兼ねたZETAロゴを配置。

    ●K-タイプは、スイッチボックスのある一般公道車用。M-タイプは、スイッチボックスのないレーサー用となります。M-タイプは公道走行不可です。

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    適合車種:DT230 LANZA [ランツァ]、SEROW225 [セロー]、SEROW250 [セロー]、XG250 TRICKER [トリッカー] 04-13、TTR250 /RAID 93-97、WR250R、WR250X、XT250X(適合車種を見る)


    ZETA:ジータ
    ZETA:ジータ
    「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
    ★★★★★ 4.5 (31)
    星5つ

    18件
    星4つ

    12件
    星3つ

    1件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 形状が良い(20人)
    • 細部の作りがしっかりしている(20人)
    • 信頼できるブランド(16人)
    • 期待通りの性能(16人)
    • コストパフォーマンスに満足(10人)
    • 付属品や説明書が親切(4人)
    悪い点
    • 取説が分かり難いです(1人)
    • 汎用の為クリアランス多め(1人)
    • 説明書が分かりづらい(1人)
    • 費用がかかる(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    ZETAジータ : ピボットレバー CP /ブレーキ 4フィンガー 一般公道用 可倒式 のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全31件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 237件 / Myバイク: セロー 250 )
    4.0
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 費用がかかる

    CPタイプに、リプレースメントのオレンジ
    3フィンガーをセット! KTMみたい(笑)

    問題点はと言うとクラッチ側はまだましなんですが
    ブレーキ側は調整めいいっぱい絞っても遠いんです。

    手の小さな人には結構苦しいと思います。^^;
    ヤマハのじわっとブレーキが嫌で遠くにして
    カチッと効かせたい人や、手の大きな人には
    これでもいいと思いますが、一考の余地ありです。
    (残念ながら調整は遠い方にしか効きませんし)

    やっと、30'セローにオレンジレバーでコンプリート
    カラーコーディネイト完成です! 私は満足です!!

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    さん (インプレ投稿数: 12件 )
    適合車種と関連したインプレッション
    4.0
    取付車種:
    WR250R
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 汎用の為クリアランス多め

    見た目もよいですが、微調整可能が特に良い点です。
    操作性が大幅にアップしました。
                            
    私は中、薬指で操作するので4フィンガータイプが良いですね。

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    さん (インプレ投稿数: 3件 )
    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切

    2011年式セロー250用に購入しました。
    セローの純正ブレーキレバーは調整機能がありません。

    オンロードで街乗りする分には特に不満はありませんでしたが、林道でスタンディングや、ハンドルを切ったままブレーキを操作するときに遠くて辛かったのが非常に楽になりました。特に私は手が小さい方なのですが(グローブはSサイズ)調整幅も広いので十分です。

    取り付けは説明書を見なくてもできるレベルのパーツですが、5分足らずで終了。

    私のセローには同社のハンドガードがついており、可倒式である必要がないのでコケたときどうなるかはわかりません。

    欲を言えばその機構を省いて、もう少しリーズナブルな物があれば嬉しいですね。

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    さん (インプレ投稿数: 20件 )
    適合車種と関連したインプレッション

    夏仕様に変更

    2014/04/27 01:09

    5.0
    取付車種:
    WR250X
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切

    気候も良くなりグリップヒーターもお役御免となりハンドルバーごと夏仕様に変更の為、同時にブレーキレバーも純正からジータのピボットレバー4フィンガータイプに交換、デザイン・細部の作り・高級感もあり作動精度もしっかりしていて満足です。

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    さん (インプレ投稿数: 21件 )

    見た目以上。

    2014/01/06 17:17

    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切

    イジリだすと、カスタムパーツが有れば、機能や効果こだわらずに交換してしまう悪い癖がある私ですが、交換してみると、遊びや、ガタが非常に少なく、見た目も高級感があり、大変満足しています。

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    • DT230 LANZA [ランツァ] 97-99
    • SEROW225 [セロー] 86-13
    • SEROW250 [セロー] 86-13
    • XG250 TRICKER [トリッカー] 04-13 
    • TTR250 /RAID 93-97 
    • WR250R 07-14
    • WR250X 07-14
    • XT250X 06-13

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