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ZETA ジータ:ピボットレバー CP /クラッチ 3フィンガー 一般公道用 可倒式

ZETA:ジータ    商品番号:ZE42-3101

XR250バハ、CR125R、CRM250R、CR250、XR250、CRF450...( 適合車種を見る)

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3フィンガー
レバータイプ:K
スイッチボックス有り(一般公道用)
素材:アルミ鍛造製
カラー:チタンカラーマルマイト
※画像はイメージです。
補修部品はこちら
軽量・高精度を追求し、細部に至るまでCNCマシンで360°全面切削加工。転倒によるレバー破損を最小限に抑える可倒式タイプ。また、転倒後すぐに再スタートできるスプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。高強度アルミ合金を使用し、アルマイト表面処理を施す。

なぜレバーが前方に倒れる必要性があるのか?
レバーが折れてしまうと大幅なペースダウンや、走行不能を引き起こします。 転倒時におけるレバーの破損原因として、(1)の方向の力が加わる事により(2)の方向へレバーが押され、 力の逃げ場の無い通常レバーは破損する事が多々あります。しかしこのピボットレバー CPは第二の間接「ピボット」を設けることにより、転倒時など、 衝撃が加わった際に(2)の方向へレバーが可動し、折れにくいレバーとなっています。 「ピボット」箇所には強力リターンスプリングが内蔵してある為、転倒後にバイクを起こすとレバーは元の位置へ戻り、通常走行中にレバーが前方へ倒れることはありません。 さらに、ローテティングバークランプを同時に装着すると、よりレバーの破損リスクを軽減します。

●可倒式レバー
転倒時にレバーが前方可動して衝撃を吸収。スプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。
●アジャスタブル
クラッチの遊びを変更することなくベストなレバー位置が無段階で設定可能。
●全面切削加工
軽量・高精度を徹底追求し、CNCマシンで全面切削加工。前面に滑り止めを兼ねたZETAロゴを配置。

●K-タイプは、スイッチボックスのある一般公道車用。M-タイプは、スイッチボックスのないレーサー用となります。M-タイプは公道走行不可です。

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適合車種: XR250バハ、CR125R、CRM250R、CR250、XR250、CRF450R、XR650R、XR250モタード、XR400モタード、CRF150R、CR85R/RII、CR80R/RII ( 適合車種を見る)


ZETA:ジータ
ZETA:ジータ
「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。

ZETAピボットレバー CP ブレーキ/クラッチシリーズ商品一覧

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ZETA ジータ : ピボットレバー CP /クラッチ 3フィンガー 一般公道用 可倒式 のインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 119件 / Myバイク: XR250  |  ZX-9R  |  BALIUSII [バリオスII] )
5.0

ブレーキ側がブレンボのショートレバーなので3フィンガーで長さが合うと思い3フィンガーを選択したのですがブレンボのショートレバーより短いです。4フィンガーで丁度良かったかもしれません。

停止時は3本の指で操作してたのですが 走り出すと自分の腕や肩の姿勢が変わるのかレバーに2本の指しかかかりません。

購入前には3フィンガーにするのか4フィンガーかしっかり調査することをお薦めします。自分の場合 指2本操作でも問題ないですが…。

アジャスタブル機構が素晴らしく ノーマルではクラッチケーブルを緩めて調整するのでレバーがグラグラ 握った時の手ごたえも分かり辛かったのですが このレバーのアジャスタブル機構はケーブルを緩めないのでレバーを握った時の手ごたえがしっかりしてます。

レバーのガタがノーマルより少し減ります。

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さん (インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: CRM250AR  |  500SS )

クラッチレバー

2007/09/10 11:24

5.0

折れたブレーキレバーを交換する時に、ついでにクラッチも買えてみました。
ブレーキレバーと同じく、加工精度が良いので純正レバーよりガタが無くなるのが最高です。ブレーキレバーより、クラッチレバーの方がその加工精度の高さを実感できると思います。
クラッチの繋がるところはシビアに調整したかったので、レバーの遠さを無段階調整できるのもありがたかったです。

注意しなければならないのは、純正のハンドガードにこのレバーのピボット部分が干渉するため、そのままでは取り付けられないことです。
私は、ハンドガードの干渉する部分を切ったり削ったりして装着しましたのでブレーキレバーのように、そのままポン付けできないということを理解して購入した方がいいと思います。
まぁ、削るのはだいたい500円玉くらいの大きさですので、そんなに苦労しないです。

私は3フィンガーを購入しましたが、先日CRMで日帰り900キロツーリングをすると、さすがに左手首が痛くなってきました・・・
あとから後付のハンドガード等を取り付ける予定が無いのであれば、4フィンガーのほうが良いのかもしれません。

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さん (インプレ投稿数: 118件 / Myバイク: YZ250FX )

クラッチレバー

2007/07/13 11:33

5.0

DT230ランツァ モタード仕様に装着しました。
今まではショートレバーを使用していましたが、同社のハンドガードを取り付けた際レバーが遠くなってしまい、1.5フィンガーくらいになってしまったため、ロングレバーに交換しようと思い、どうせなら普通のレバーではつまらないのでこちらを選びました。
取り付け作業は普通のレバーと何ら変わりません。慣れた方ならば5分でできます。
見た目はピボット機構やZETAの刻印等、やはり只者ではない雰囲気をかもし出しており、さりげなくも力強く周りにアピールでき、自己満足感も最高です。
操作感は当然ながらショートレバーから4フィンガータイプへの交換でしたので軽くなり、アジャスタブル機構により自分の好みのレバー位置に調整できるので、かなり楽になりました。指へのフィット感も上々です。
価格的にはかなり高価な物ですが、ルックス・性能を加味すればその分の価値を持っていると思います。

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さん (インプレ投稿数: 16件 )

クラッチレバー

2007/04/27 11:47

5.0

今までいろんなレバーを使ってきましたが、これほどまで完成されたものは見た事がありません。
外観だけでなく握り心地もたいへん良く出来ています。

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さん (インプレ投稿数: 26件 )
5.0

操作しやすく見た目と機能もピカいちです。値段もピカいちなのは納得出来るはず。

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