ZETA:ジータ ピボットレバー CP /クラッチ 3フィンガー 一般公道用 可倒式(ZE42-3125) SUZUKI 250SB用 | ウェビック

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    ZETA:ジータ    商品番号:ZE42-3125

    ZETAジータ:ピボットレバー CP /クラッチ 3フィンガー 一般公道用 可倒式

    250SB(適合車種を見る)

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    3フィンガー
    レバータイプ:K
    スイッチボックス有り(一般公道用)
    素材:アルミ鍛造製
    カラー:チタンカラーマルマイト
    ※画像はイメージです。
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    軽量・高精度を追求し、細部に至るまでCNCマシンで360°全面切削加工。転倒によるレバー破損を最小限に抑える可倒式タイプ。また、転倒後すぐに再スタートできるスプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。高強度アルミ合金を使用し、アルマイト表面処理を施す。

    なぜレバーが前方に倒れる必要性があるのか?
    レバーが折れてしまうと大幅なペースダウンや、走行不能を引き起こします。 転倒時におけるレバーの破損原因として、(1)の方向の力が加わる事により(2)の方向へレバーが押され、 力の逃げ場の無い通常レバーは破損する事が多々あります。しかしこのピボットレバー CPは第二の間接「ピボット」を設けることにより、転倒時など、 衝撃が加わった際に(2)の方向へレバーが可動し、折れにくいレバーとなっています。 「ピボット」箇所には強力リターンスプリングが内蔵してある為、転倒後にバイクを起こすとレバーは元の位置へ戻り、通常走行中にレバーが前方へ倒れることはありません。 さらに、ローテティングバークランプを同時に装着すると、よりレバーの破損リスクを軽減します。

    ●可倒式レバー
    転倒時にレバーが前方可動して衝撃を吸収。スプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。
    ●アジャスタブル
    クラッチの遊びを変更することなくベストなレバー位置が無段階で設定可能。
    ●全面切削加工
    軽量・高精度を徹底追求し、CNCマシンで全面切削加工。前面に滑り止めを兼ねたZETAロゴを配置。

    ●K-タイプは、スイッチボックスのある一般公道車用。M-タイプは、スイッチボックスのないレーサー用となります。M-タイプは公道走行不可です。

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    適合車種:250SB(適合車種を見る)


    ZETA:ジータ
    ZETA:ジータ
    「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
    ★★★★★ 4.5 (54)
    星5つ

    32件
    星4つ

    17件
    星3つ

    3件
    星2つ

    2件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 形状が良い(35人)
    • 細部の作りがしっかりしている(32人)
    • 信頼できるブランド(31人)
    • 期待通りの性能(23人)
    • コストパフォーマンスに満足(10人)
    • 付属品や説明書が親切(2人)
    悪い点
    • 値段が高い。(2人)
    • 細部の作りこみ(2人)
    • ブラッシュガードと干渉する(1人)
    • 少し高い(1人)
    • 説明書が少し難しかったかな?(1人)

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    ZETAジータ : ピボットレバー CP /クラッチ 3フィンガー 一般公道用 可倒式 のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全54件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 2件 )
    3.0
    • 細部の作りがしっかりしている
    • ブラッシュガードと干渉する

    セロー250に乗っていますが、倒してしまいクラッチレバーが曲がったため、交換用に購入。レバーの上下の厚みが厚く、純正のブラッシュガードに当たってしまうため、クラッチのブラケットに固定するためのネジ2本を取り付けるのに苦労します。また、レバーを握るとグリップの鍔の部分を押してしまうので、位置の調節も必要です。
    たいへん綺麗な製品なので、もう少し工夫していただくとありがたいですね。

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    さん (インプレ投稿数: 10件 )

    Dトラッカー07用

    2014/10/27 17:37

    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    文句なしのカッコ良さでした。
    握りも軽くギアチェンジの多い道では以前と比べ物にならないくらい手が楽です。
    転倒時の安全対策としてピボットになっているのでレバー折れの心配もなさそうです。
    しかし3フィンガータイプはレバー自体がかなり短めなので転倒時レバーにヒットするのかは?
    でも気持ち的に安心なので良しとします。
    そのレバーの短さもスッキリしていて私好みで使いやすいです。
    早くに変えておけば良かったと思う商品でした。

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    さん (インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: D-TRACKER [Dトラッカー]  |  ADDRESSV125 [アドレス] )

    良い

    2014/06/19 05:41

    5.0
    • 形状が良い

    クラッチワイヤーの遊び量に関係なく、位置を調整できるのが良い。レバーの形状とスイッチボックスの関係であまり内側に追い込めない。レバーが直線的なので使う指によっては挟むかも。

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    さん (インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: KLX250 )
    4.0
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 値段が高い。

    【Webikeモニター】

    「クラッチの遊びを変更することなく、
    ベストなレバー位置設定を可能にした
    アジャスタブル機能」と
    「転倒時にレバーが稼働し、ショックを吸収する
    リターンスプリング内臓ピボットシステム」
    が売りなわけですが、
    高いだけあっていい商品です。
    しかし、純正からそのまま付け替えて
    そのまま乗ろうとしたらクラッチがまともに切れない状態でした。
    取り付け後は必ずクラッチの切れ具合を調整しましょう。

    値段が高いから★は4つで。

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    R さん 2012年06月27日
    投稿者のRです。これを選んだ1番の理由を書いてなかったので追記しときます。実は普段指2本掛けで操作する癖があったからだったのですが、写真のようにアジャスタブル機能(要は調整ネジ)を使ってクラッチがハンドルから少し離れ気味になる位置まで広げて設定しました。非常に使いやすいです♪
    さん (インプレ投稿数: 161件 / Myバイク: ADDRESSV125 [アドレス] )
    5.0

    07 KLX250に取り付け。
    ノーマルのハンドガードは取り付けできなくなりますが、ハンドル周りをカスタムしていれば問題ないでしょう。
    林道走行等で転倒した時、鍛造レバーでは曲がったり、ポッキリ折れたりしますし、特にクラッチレバーは折れると運転できなくなるので、雑誌等で評価の高いピボットレバーを購入。
    コレを取り付けて数回しか転倒していませんが、転倒時は反対側へ十分逃げてくれるので全く折れる気配はないです。
    ただ、信頼しすぎてもいけないと思うので、林道ツーリング時は予備レバーは携帯しておきましょう。
    価格も手頃ですし、レバーが折れた時に何本も買い換えると思えば十分な投資と言えるでしょう。(転倒しない上級者には不要?w)

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